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7月歷來是汽車銷售淡季，但今年部分車企則出現(xiàn)逆周期表現(xiàn)。

8月1日，新能源車企相繼公布7月成績單。“新能源汽車一哥”比亞迪刷新月度最高銷量，達(dá)到26.21萬輛，年內(nèi)銷量已經(jīng)超過150萬輛。而第二梯隊(duì)的埃安和理想汽車則再度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，分別刷新月度交付記錄。

值得注意的是，完成車型換代的蔚來迎來逆襲，月度交付量首次突破2萬輛。此外包括零跑和極氪交付量也相繼創(chuàng)歷史新高。

不過，新能源車企的分化依然存在。包括剛得到大眾入股的小鵬汽車、哪吒汽車以及華為賦能的賽力斯則分別出現(xiàn)同比下滑。

比亞迪銷量超150萬輛

根據(jù)比亞迪發(fā)布公告顯示，其7月新能源汽車銷量達(dá)26.21萬輛，上年同期銷量為16.25萬輛，同比增長61.3%。比亞迪前7月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到151.78萬輛，同比增長88.81%。而比亞迪給自己定下的全年目標(biāo)為300萬輛起步。

需要提及的是，比亞迪7月海外銷量出現(xiàn)大幅增長，合計(jì)達(dá)到1.82萬輛。而在5-6月，比亞迪海外銷量分別為1.02萬輛和1.05萬輛。截至7月末，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)9.25萬輛的海外銷量。

位于比亞迪身后的仍舊是埃安。埃安7月銷量達(dá)45025輛，同比增長80%；實(shí)際山，埃安已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量超過4.5萬輛關(guān)口。在5月和6月，這家新勢力車企銷量分別為45003輛和45013輛，近三個(gè)月銷量微幅提升。

而從1-7月累計(jì)看來，埃安銷量已經(jīng)達(dá)到25.44萬輛，同比增長103%。另外，廣汽埃安7月還推出了兩款新車，包括其昊鉑品牌的首款量產(chǎn)車型Hyper GT、AION Y Younger星耀版。數(shù)據(jù)顯示，埃安昊鉑GT的7月銷量達(dá)2011輛。

理想汽車則繼續(xù)跟跑。今年7月，理想汽車共計(jì)交付新車3.41萬輛，同比增長227.5%，并已連續(xù)兩個(gè)月交付量突破三萬。至此，理想汽車年內(nèi)已經(jīng)累計(jì)交付量17.33萬輛。在6月份，理想汽車交付達(dá)到3.26萬輛，首次突破月度3萬大關(guān)。

蔚來、零跑、極氪創(chuàng)歷史新高

本月蔚來成功實(shí)現(xiàn)逆襲。在經(jīng)歷了短暫低迷之后，完成新老產(chǎn)品換代的蔚來銷量一舉突破2萬大關(guān)，交付2.05萬輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%。就在上個(gè)月，蔚來才剛剛重回萬輛關(guān)口。

需要提及的是，蔚來主力車型換代ES6已于6月份完成產(chǎn)能爬坡。7月ES6交付超1萬輛，這也是蔚來首次單車型月交付破萬。前7月，蔚來共交付新車7.5萬輛。

除了蔚來之外，零跑和極氪也實(shí)現(xiàn)了月度交付歷史新高。其中零跑單月銷量為1.43萬輛，同比增長19%，環(huán)比增長8.5%。此外，零跑在公布銷量的同時(shí)，還針對旗下兩款車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，調(diào)整區(qū)間1-2萬元。

而極氪7月交付也1.2萬輛，創(chuàng)歷史交付新高，同比增長139.7%。今年以來，極氪的銷量爬坡態(tài)勢較為明顯，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月同、環(huán)比正向增長，今年已經(jīng)累計(jì)交付5.47萬輛。此前，極氪方面曾表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計(jì)分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標(biāo)。

此外，嵐圖汽車公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，其7月交付3412輛，同比增長90%。

小鵬、哪吒、賽力斯同比下滑

前述新能源車企歷史新高頻出，另一方面分化也在加劇。在一眾車企中，小鵬汽車盡管銷量重回萬輛大關(guān)，達(dá)到11008輛，但同比仍舊出現(xiàn)下滑4.5%。實(shí)際上，7月對于小鵬而言至關(guān)重要，其寄予厚望的新車型G6將開始交付并產(chǎn)能爬坡。

而且，就在7月26日，大眾汽車宣布計(jì)劃向小鵬汽車投資7億美元，交易完成后將持有小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，并與小鵬合作開發(fā)基于大眾MEB平臺的兩款車型，新車型將搭載小鵬XPILOT軟件，于2026年上市。

不過不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，市場反應(yīng)過度，合作對于小鵬汽車產(chǎn)生利潤貢獻(xiàn)也要到2026年，因此其短期銷量仍然承壓。

此外，哪吒汽車似乎正面臨著低端車型遭遇瓶頸、中高端車型又無法破局的尷尬局面。其7月銷量明顯不盡如人意，全系交付10039輛，同比下滑28.5%，環(huán)比也下滑9%。另一家已經(jīng)明顯掉隊(duì)的則是華為賦能的賽力斯，其7月新能源汽車銷量僅為6934輛，同比下降47.83%。而且全年累計(jì)銷售5.17萬輛，同比下降12.19%。

下半年有望進(jìn)入環(huán)比提升通道

7、8月份歷來是汽車行業(yè)的銷售淡季，不過今年整體表現(xiàn)平穩(wěn)。中信證券認(rèn)為數(shù)據(jù)好于預(yù)期得原因有：1）3-5月的密集價(jià)格戰(zhàn)已進(jìn)入平穩(wěn)期，刺激銷量有序釋放；2）一、二線城市需求有韌性，銷量恢復(fù)超預(yù)期。

近日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也曾作出“劇透”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月1-23日，國內(nèi)新能源車市場零售44.2萬輛，同比增長23%，環(huán)比下降2%；2023年以來累計(jì)零售352.8萬輛，同比增長35%。

乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，7月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)173萬輛，環(huán)比-8.6%，同比-4.8%。但在新能源汽車零售方面，預(yù)計(jì)會實(shí)現(xiàn)62萬輛左右，環(huán)比-6.8%，同比增長 27.5%，滲透率約35.8%。該機(jī)構(gòu)分析，由于上半年前期積累的意向用戶在6月有一波釋放，同時(shí)市場熱度具有一定慣性，且部分 6 月訂單轉(zhuǎn)移至7月交車，7月市場需求略有回落，但總體表現(xiàn)相對平穩(wěn)。

需要注意的是，就在7月20日，多部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，從各角度提出政策建議以推動(dòng)新能源汽車市場的可持續(xù)健康發(fā)展。

銀河證券認(rèn)為，從購買側(cè)來看，政策提出優(yōu)化汽車限購政策、加快推動(dòng)二手車市場等建議，激發(fā)消費(fèi)潛力，并鼓勵(lì)車企開發(fā)適用于汽車下鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)型車型，擴(kuò)大消費(fèi)市場，從使用側(cè)來看，政策提出通過充電優(yōu)惠等方式降低新能源車使用成本，進(jìn)一步發(fā)揮新能源車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

在業(yè)內(nèi)看來，新能源市場下半年將有大量有競爭力的新產(chǎn)品上市，有望在下半年為新能源市場帶來增量，支撐整體市場銷量。在度過消費(fèi)淡季后，車市銷量有望繼續(xù)進(jìn)入環(huán)比改善通道。

原標(biāo)題：淡季不淡，歷史新高頻出！新能源車企7月成績火了