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布局鋰電池領(lǐng)域的LED企業(yè)，澳洋順昌不是第一個(gè)。早在2009年，佛山照明出資與華歐咨詢等企業(yè)合資成立青海佛照鋰能源。此后2010—2012年，佛照成立或投資的與新能源相關(guān)的企業(yè)，涉及合肥國(guó)軒高科、青海佛照鋰電正極材料、佛照國(guó)軒動(dòng)力等多家企業(yè)，累計(jì)投入近5億元。

但是各個(gè)新能源項(xiàng)目皆虧損嚴(yán)重，佛照不得不對(duì)這些新能源企業(yè)進(jìn)行清空或轉(zhuǎn)讓企業(yè)股權(quán)、或清算注銷企業(yè)。佛照的新能源產(chǎn)業(yè)布局最終黯然落幕。

當(dāng)然，目前的鋰電池市場(chǎng)與佛照當(dāng)年所面臨的情況不可同日而語(yǔ)。2009—2012年，鋰電池市場(chǎng)還處于萌芽狀態(tài)，現(xiàn)在雖然也不算成熟，但是已明顯起步發(fā)展。佛照的失敗有其自身的歷史原因。

佛照作為傳統(tǒng)型大企業(yè)，要想轉(zhuǎn)型并不容易，再加上布局過(guò)于急促，把戰(zhàn)線拉得過(guò)長(zhǎng)了。另外還有佛照內(nèi)部當(dāng)時(shí)混亂的管理因素，甚至流出派系斗爭(zhēng)的傳聞。不過(guò)，佛照的失敗教訓(xùn)也表明，LED企業(yè)要不要進(jìn)軍新能源領(lǐng)域、怎樣布局，這是很認(rèn)真的問(wèn)題，不能頭腦發(fā)熱、跟風(fēng)而上。

充電樁與LED契合度最高

充電樁可以是LED照明、電源、顯示屏的超強(qiáng)綜合體，可以作為L(zhǎng)ED產(chǎn)業(yè)鏈的延伸或分支，LED企業(yè)在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有機(jī)會(huì)取得關(guān)鍵性地位。有別于以前的充電站，如今的充電樁更多是與路燈桿為一體，具有照明、充電、城市服務(wù)等多種綜合功能。

不僅LED照明和電源企業(yè)可以在充電樁找到用武之地，而且充電樁上推送城市服務(wù)信息的LED顯示屏可以成為L(zhǎng)ED屏企銷售LED屏和運(yùn)營(yíng)廣告的盈利點(diǎn)。

在今年3月的法蘭克福展上，上海三思展出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LED智慧路燈系統(tǒng)，由智能調(diào)光LED路燈、智慧燈桿、控制平臺(tái)三部分組成，融合了充電樁、智能照明、信息發(fā)布、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、緊急廣播等功能。

茂碩電源子公司茂碩電氣、雪萊特子公司富順光電均已成功研發(fā)了各自的充電樁產(chǎn)品。4月，茂碩電源下屬控股公司茂碩新能源與河南省永城市政府簽訂協(xié)議，擬投資5億元建設(shè)充電樁及新能源汽車租賃。此外，茂碩電源還對(duì)國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商深圳聚電科技持有13.5%股權(quán)。

對(duì)于LED企業(yè)來(lái)說(shuō)，充電樁在學(xué)科知識(shí)上與LED最接近，充電樁的技術(shù)門檻相對(duì)不高。隔行如隔山，鋰電池的化學(xué)知識(shí)和技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出LED范圍；光伏與太陽(yáng)能項(xiàng)目在技術(shù)、設(shè)備、啟動(dòng)資金及行政審批上的要求之高，一般企業(yè)不是想做就能做的，近來(lái)雖然興起家用光伏項(xiàng)目，但是新技術(shù)門檻仍然比較高；

而LED其他新興領(lǐng)域，植物照明離不開(kāi)對(duì)生物知識(shí)的掌握，汽車照明系統(tǒng)比較復(fù)雜，UVLED在芯片與封裝上面臨突破性的考驗(yàn)。充電樁雖然也有其技術(shù)要求，有其需要解決的技術(shù)難題，但是整體而言，技術(shù)門檻低于上述那些領(lǐng)域。

充電樁的市場(chǎng)前景主要受到新能源汽車、智慧城市建設(shè)、城市供電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等三股力量的驅(qū)動(dòng)。

在新能源汽車方面，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。國(guó)家發(fā)改委規(guī)劃，到2020年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。

在智慧城市建設(shè)方面，國(guó)內(nèi)已有95%的副省級(jí)以上城市、76%的地級(jí)以上城市，總計(jì)約500多個(gè)城市提出或在建智慧城市，而充電樁與智慧路燈是智慧城市的標(biāo)配。

在城市供電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，國(guó)家電網(wǎng)早已規(guī)劃分三個(gè)階段大力建設(shè)充電樁，2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011—2015年45億元，到2020年充電樁總投資將達(dá)到125億元。此外，中石化、中石油、中海油等也有各自的充電樁和充電站建設(shè)規(guī)劃。

各個(gè)單獨(dú)的充電樁并不能解決新能源汽車與城市供電的需求，充電樁的運(yùn)營(yíng)需要網(wǎng)絡(luò)化。不過(guò)目前充電樁運(yùn)營(yíng)商大多處于虧損狀態(tài)，還在燒錢拼市場(chǎng)，甚至有企業(yè)揚(yáng)言已做好3年虧損的準(zhǔn)備，好像誰(shuí)財(cái)力雄厚撐到最后，龐大的充電樁市場(chǎng)就歸誰(shuí)。

而充電樁設(shè)備生產(chǎn)商據(jù)說(shuō)訂單如雪花，財(cái)源滾滾。深圳聚電科技去年充電樁的出貨量在萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，今年每個(gè)季度的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)20%—30%，不過(guò)有周期性。易事特的充電樁營(yíng)收去年比前年增長(zhǎng)42倍。在充電樁概念板塊23家上市公司中，18家公司今年一季度凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，14家公司同比增幅逾20%，7家公司增幅超過(guò)50%。

可以預(yù)見(jiàn)，在城市發(fā)展的趨勢(shì)下，新能源汽車與城市供電需求為充電樁提供廣闊的市場(chǎng)空間，充電樁市場(chǎng)值得LED企業(yè)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，一個(gè)普通充電樁的生產(chǎn)成本可壓縮到1萬(wàn)多元，而目前市場(chǎng)平均售價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)。尤其是家用充電樁，比公共充電樁可能利潤(rùn)更高，如能推廣則市場(chǎng)也很大。

充電樁最讓人砰然心動(dòng)的前景在于，可以實(shí)現(xiàn)城市照明網(wǎng)絡(luò)化，并實(shí)現(xiàn)城市照明網(wǎng)絡(luò)、城市供電網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“四網(wǎng)合一”。