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儲能新貴,愛上高鐵站廣告
日期:2023-08-02   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_wangtian 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
繼“儲能黑馬”海辰儲能之后,越來越多儲能“新貴”企業(yè)開始在交通樞紐打廣告。

近日來自西安的明星儲能創(chuàng)業(yè)公司——奇點能源在微信公眾號上開啟比賽,公開召集高鐵站廣告語,并設(shè)置了高達上萬元的獎勵。

在此之前,另一家儲能創(chuàng)業(yè)公司“采日能源”的線下廣告也于近期在杭州東站(東、西進站口)鋪設(shè)。

當(dāng)前,國內(nèi)儲能集成企業(yè)下游主要面向B端客戶,在高鐵站做廣告無法做到精準投放,為何儲能企業(yè)卻對此“情有獨鐘”?

“交通樞紐廣告投放不一定能直接轉(zhuǎn)換成短期業(yè)績,但對企業(yè)知名度和品牌效應(yīng)非常大,可能會帶來長期的業(yè)績。”一家工商業(yè)儲能企業(yè)的COO告訴36碳。

對于儲能廠商來說,近兩年的資本熱潮,也造就了打開知名度的好時機。另一家儲能企業(yè)高管向36碳表示,目前國內(nèi)的儲能集成商高達上萬家,公眾對于頭部企業(yè)還沒有形成很強心智,而廣告可以強化品牌印象,對于吸引工商業(yè)儲能客戶、招募合伙人都有幫助。

以上三家(要)在交通樞紐打廣告的儲能企業(yè),也有一個共同特點——都是今年獲得不菲融資的儲能“新貴”。

與比亞迪、陽光電源等轉(zhuǎn)型做儲能的巨頭級玩家相比,創(chuàng)業(yè)新貴們在公眾當(dāng)中認知度不高,但高鐵站廣告能夠增強新貴們的品牌勢能,擴大市場影響力。

在這個問題上,海辰儲能已經(jīng)提供了一個鮮活的成功經(jīng)驗。

01 海辰儲能開啟“先河”


要追溯國內(nèi)最早在交通樞紐打廣告的儲能企業(yè),還得是儲能電池企業(yè)——海辰儲能。

國內(nèi)儲能市場于2017年開啟元年,2019年海辰儲能正式成立。自成立后,以黑馬躍進之姿成功從數(shù)家千億、萬億級的電池巨頭“夾縫”中脫穎而出,實現(xiàn)了快速的增長。

在市場推廣方式上,這匹“黑馬”的舉動也是出其不意。

2022年,成立不滿三年的海辰儲能即在國航等航班雜志、高鐵、機場等交通樞紐站等投放插頁廣告和大屏廣告,宣稱其電池“零衰減”。

今年以來,海辰儲能將宣傳語更換為了“2022中國雙*”,與分眾傳媒合作,在北京、杭州、深圳多地的辦公樓、居民區(qū)的電梯里投放廣告,亦開創(chuàng)了行業(yè)先河。

作為一家To B企業(yè),在辦公區(qū)和居民區(qū)投放電梯廣告顯得頗為另類,這一舉措因此也引來不少媒體的爭相報道——海辰宣傳的電池“三年零衰減”被部分媒體認為有夸大的嫌疑, “2022中國雙*”也被認為是“玩文字游戲”。

但海辰儲能的廣告宣傳效果似乎頗有成效。有評價認為,其抓住了其他儲能電池企業(yè)未進行大規(guī)模宣傳的窗口期;還有評價認為,這種近乎燒錢式的宣傳提高了海辰在資本市場上的知名度。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇今年初在接受媒體采訪時評價稱,“它(海辰儲能)在行業(yè)的影響力提升會是比較快的,這是它的一種營銷策略,目前看來很成功。”

在營銷的“助推”下,海辰儲能迅速獲得新一輪融資,估值也在快速提升。據(jù)多家媒體報道,2022年末,海辰儲能的估值為170億元。今年7月宣布完成C輪融資后,海辰儲能的估值已達到近300億元。

02 儲能新貴急欲擴大影響力

在高鐵站投放廣告實則門檻不低,需要花費不菲的營銷費用。上述儲能企業(yè)高管表示,年初其所在公司也曾考慮過高鐵廣告投放,但是簡單查詢價格后發(fā)現(xiàn)比較貴,就沒再繼續(xù)推進。

一位儲能行業(yè)資深人士告訴36碳,據(jù)他了解,海辰儲能去年花在品牌營銷上的費用就高達一億元。

目前(要)在高鐵站投放廣告的儲能企業(yè),也都是融資階段位于中后期的明星創(chuàng)業(yè)公司:采日能源7月剛宣布剛完成了由三行資本和工業(yè)富聯(lián)領(lǐng)投的C輪融資;奇點能源于今年5月完成了超7億元的B輪融資——拿到新一輪融資后,創(chuàng)業(yè)新貴們都想要進一步擴大影響力。

兩家企業(yè)進行高鐵廣告宣傳的時間節(jié)點與海辰儲能當(dāng)初的步調(diào)相似,也是其他儲能集成商未進行大規(guī)模宣傳的窗口期。

需要指出的是,雖然從企業(yè)的體量和估值方面,以采日能源、奇點能源為代表的創(chuàng)業(yè)公司尚不及陽光電源、比亞迪等大的上市公司。但其實這些頭部創(chuàng)業(yè)公司的整體實力并不弱,在行業(yè)內(nèi)深耕已久,它們的儲能業(yè)務(wù)與一些巨頭級別的上市公司比起來也不落下風(fēng)。

采日能源2022年的全球市場儲能系統(tǒng)出貨量位居國內(nèi)第9位,高于晶科能源、阿特斯、金風(fēng)科技等巨頭企業(yè);奇點能源在細分市場市占率靠前,在2022年國內(nèi)用戶側(cè)市場中的儲能系統(tǒng)出貨量位居國內(nèi)第7位。

此外,采日能源和奇點能源都具有自研的儲能系統(tǒng)3S技術(shù)(包括BMS、EMS和PCS),這也是目前部分跨界到儲能領(lǐng)域的巨頭企業(yè)所不具備的。

但與跨界儲能的巨頭企業(yè)相比,創(chuàng)業(yè)公司有一個明顯的短板——品牌認知度。尤其是在向分散的工商業(yè)儲能客戶推廣業(yè)務(wù),以及招募城市合伙人的時候,巨頭企業(yè)已經(jīng)在光伏、風(fēng)電或鋰電池等其他領(lǐng)域取得了成功,招牌更響亮,也更容易獲得信賴。

因此,對于采日能源、奇點能源等頭部創(chuàng)業(yè)公司來說,高鐵站廣告有望提高品牌勢能,擴大行業(yè)影響力,在品牌認知度上縮小與巨頭對手的差距。

遠景能源儲能事業(yè)部總經(jīng)理鄭漢波曾在今年5月公開表示,目前國內(nèi)有上萬家儲能系統(tǒng)集成商。“(這些企業(yè))今年會非常難,到明年可能80%(儲能系統(tǒng)集成商)企業(yè)會倒下。”行業(yè)的競爭壓力由此可見一斑。

在此背景下,在高鐵站打廣告或許是行業(yè)內(nèi)卷的一種體現(xiàn),但也不失為一種有效的差異化競爭手段。

原標題:儲能新貴,愛上高鐵站廣告
 
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來源:投資界
 
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