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一只機械臂“手指”靈活，穩(wěn)穩(wěn)地抓起兩片電芯，精準地投放到卡槽里；另一只機械臂“腿腳”麻利，端著滿載電芯的卡槽，快速移放至烘烤腔室內(nèi)……

8月1日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團走進襄陽，在駱駝集團新能源電池有限公司電芯烘烤車間，眼前的場景吸引眾多記者頻頻舉起手機、相機。

這只是襄陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的一個精彩瞬間。

襄陽是汽車之城，早在上世紀80年代初就拉開汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的序幕。2013年，襄陽被認定為全國新能源汽車推廣應(yīng)用城市。

瞄準新的“風口”，襄陽主動求變，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道加大油門“超車”。2019年，該市提出建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。2021年，《加快襄陽市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的行動計劃（2021—2025年）》出臺，設(shè)立新能源汽車推廣應(yīng)用專項資金。深厚的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)沃土，也為培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了豐腴滋養(yǎng)。

乘坐新能源智軌列車，記者來到襄陽騰龍汽車有限公司總裝車間。該智軌列車長32米，最大載客量300余人，無需固定軌道，在園區(qū)內(nèi)自由暢行。目前，該車已在上海、蘇州、株洲等城市投運，即將出口馬來西亞。

騰龍汽車是中城工業(yè)集團子公司，2017年落戶襄陽。“正是看中這里成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系，零部件齊全，可就近取材。”談及落戶初衷，公司副總經(jīng)理周盛明說。如今，該公司全自動懸鏈式車輛生產(chǎn)線可實現(xiàn)每6分鐘下線一輛新能源車，并根據(jù)客戶個性化需求定制產(chǎn)品。

在占地面積4.1萬平方米的比亞迪襄陽產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)車間里，8條生產(chǎn)線正開足馬力生產(chǎn)。眼下，該產(chǎn)業(yè)園每3秒就能下線一塊新能源汽車的動力電池。外形扁長，酷似一把長刀，比亞迪生產(chǎn)的電池俗稱“刀片電池”。“就像日常包餃子一樣，配料就是和面，輥壓如同搟皮，疊片就是切餃子皮，切好的極芯送往裝配車間。”比亞迪公司工作人員張明達說。

2022年，投資百億元的比亞迪襄陽產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)當年簽約、當年建成、當年投產(chǎn)。今年，該產(chǎn)業(yè)園將沖刺16條生產(chǎn)線全面投產(chǎn)。“產(chǎn)業(yè)園全部投產(chǎn)后，預(yù)計可滿足年產(chǎn)60萬輛新能源汽車裝配，年產(chǎn)值可達140億元。”襄陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任王巖說，產(chǎn)業(yè)園正在與20多家本地生產(chǎn)廠商洽談，提升關(guān)鍵零部件近地化率。

襄陽長源東谷實業(yè)股份有限公司是本土企業(yè)。去年7月，該公司在老河口投資建設(shè)6條自動化生產(chǎn)線，為比亞迪混動汽車配套生產(chǎn)發(fā)動機缸體、缸蓋。“今年底，產(chǎn)品銷售量預(yù)計達70萬套，企業(yè)將成為比亞迪在該領(lǐng)域的最大供應(yīng)商。”公司常務(wù)副總經(jīng)理馮勝忠信心滿滿。

原標題：襄陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)“串珠成鏈”