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原小鵬汽車動力副總裁劉明輝已于近期加入寧德時代總部。劉明輝2017年加入的小鵬汽車，擔(dān)任動力總成副總裁，匯報給何小鵬，主持小鵬汽車三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的研發(fā)工作。

劉明輝加入小鵬后，著手搭建了三電研發(fā)體系、產(chǎn)品質(zhì)量保證和生產(chǎn)體系。也曾深度參與了小鵬P7的動力系統(tǒng)開發(fā)過程，在電池的技術(shù)方向上，他沒有選擇跟風(fēng)特斯拉用圓柱形電池，而是把方向調(diào)整為在用圓柱電池的同時，更注重方形和軟包電池。

劉明輝在被稱為中國汽車制造“黃埔軍校”的吉林工業(yè)大學(xué)(現(xiàn)吉林大學(xué)工學(xué)部)完成本碩博學(xué)業(yè)，有8年整車性能研發(fā)經(jīng)驗和17年新能源汽車及汽車電子產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，先后主持完成多項關(guān)鍵產(chǎn)品開發(fā)項目和新能源國家863重大專項項目，獲得過兩項省部級科技進(jìn)步一等獎。

劉明輝還曾擔(dān)任中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會副會長，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP29）電動車安全法規(guī)工作組（EVS）中國專家組組長，也是國務(wù)院特殊津貼專家、吉林省高級專家。

劉明輝是一個資深汽車人。1992年吉林工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入一汽，負(fù)責(zé)整車性能控制相關(guān)的開發(fā)工作。劉明輝用了第一個“八年”，坐到了一汽研究院整車性能開發(fā)技術(shù)總監(jiān)的位置。接著又用了第二個“八年”，成為一汽研發(fā)院首任汽車電子部部長。

然而當(dāng)時的國內(nèi)市場，只有汽車電氣設(shè)計，沒有汽車電子行業(yè)。隨著國家“863計劃”（國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃）從2000年開始推行，劉明輝和幾位博士成立了一個小的課題小組，大家從讀國外的文獻(xiàn)開始了解什么是新能源汽車，組建一汽新能源汽車項目組，參加國家863電動汽車重大專項的科研項目。

到2006年左右，團(tuán)隊覺得新能源汽車技術(shù)足夠成熟了，應(yīng)該考慮產(chǎn)品了，劉明輝又牽頭籌建了一汽電動汽車專業(yè)部門。2011年他從電子部部長正式轉(zhuǎn)任到電動車部部長，2016年升任為一汽研發(fā)院副院長。

在一汽貢獻(xiàn)了二十余年的光輝履歷之后，2017年8月，劉明輝正式出任小鵬汽車副總裁，全面負(fù)責(zé)公司的動力系統(tǒng)工作。領(lǐng)英信息顯示，劉明輝已于今年3月離開小鵬汽車。劉明輝走后，接替其位置的是其手下顧捷，顧捷的背景是零部件公司德爾福的技術(shù)高管。 

原標(biāo)題：造車新勢力高管跳槽寧德時代！