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理想、小鵬、梅賽德斯-奔馳和領(lǐng)克分別排名在各自細分市場品牌創(chuàng)新獎第一

研究顯示，2023年TXI品牌創(chuàng)新指數(shù)為528分，較2022年增加23分。其中新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車的TXI創(chuàng)新指數(shù)分別為556分與519分，兩者間差距由2022年的27分擴大至37分，新能源汽車在智能化賽道上的優(yōu)勢進一步得到鞏固。

該研究衡量了擁車期為2至6個月的燃油車和新能源車的新車車主對30項先進技術(shù)配置和8項基礎(chǔ)技術(shù)配置的質(zhì)量反饋及使用體驗，綜合考量先進配置裝配率和使用率表現(xiàn)計算品牌創(chuàng)新指數(shù)（以1,000分計），對汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進行評價。2023年TXI的先進技術(shù)配置仍然分為智能座艙和智能駕駛兩個類別，其中智能座艙的先進技術(shù)配置為18個，智能駕駛的先進技術(shù)配置為12個。此外，在衡量先進技術(shù)配置功能性的功能表現(xiàn)指數(shù)中，雖然用戶體驗的權(quán)重仍然高于質(zhì)量表現(xiàn)的權(quán)重，但質(zhì)量表現(xiàn)的權(quán)重從去年的30%增長至40%。反映出隨著先進技術(shù)配置逐漸從早期市場滲透到主流市場，用戶對功能表現(xiàn)的基礎(chǔ)屬性更加關(guān)注，智能化配置在這個階段將面臨"實用主義者"的考驗。

J.D. Power汽車智能化體驗研究（TXI）是J.D. Power繼新車質(zhì)量研究（IQS）和汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）之后的又一項重要產(chǎn)品類行業(yè)標桿研究。與基于整車層面展開的新車質(zhì)量研究和汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究不同，智能化體驗研究（TXI）針對具體的先進技術(shù)配置進行研究，有助于汽車廠商了解消費者對先進技術(shù)配置的認知，在先進技術(shù)配置被大規(guī)模使用之前對其及時進行調(diào)整，從而改善未來車主的體驗。

研究顯示，2023年，中國汽車行業(yè)TXI創(chuàng)新指數(shù)達528分，突破歷史新高。其中，衡量先進配置整體滲透率的市場深度指數(shù)同樣突破新高，達到151分，較上一年進步31分；衡量先進技術(shù)配置產(chǎn)品力的功能表現(xiàn)指數(shù)為854分，較2022年上升25分。反映出現(xiàn)階段智能化配置的高滲透率能為廠家?guī)磔^大的競爭優(yōu)勢，但用戶配置感知提升的同時，先進配置的功能表現(xiàn)也在提升，廠家應(yīng)在目標人群的配置推廣和配置功能性之間找到平衡。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示："在今年的新車購買意向研究中，智能化體驗對于消費者購車的影響權(quán)重，由去年的12%上升到14%，反映出隨著中國汽車市場的轉(zhuǎn)型與升級，搭載先進科技配置的智能汽車正在成為消費者購車時的重要選擇。對于車企而言，簡單堆砌智能化配置并不意味著實現(xiàn)了用戶智能化體驗，唯有找到目標用戶真實的需求場景，并以他們?nèi)菀桌斫夂头奖闶褂玫男问匠尸F(xiàn)，才能帶來智能化體驗的提升。"

以下為2023年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

在線實時導(dǎo)航和車載智能語音助手已成為智能化體驗的"剛需"：在線實時導(dǎo)航和車載智能語音助手被大多數(shù)用戶接受，滲透率分別達到59%和51%。OTA在線升級（38%）和官方車控APP（39%）滲透率進一步提升，且增速較快，這四項配置也是今年研究中用戶最頻繁感知到的配置組合。

智能化配置的整體質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)步提升：在市場深度上升，配置持續(xù)滲透的背景下，行業(yè)整體先進技術(shù)配置的問題數(shù)，由2022年的32.4個PP100（每百輛車問題數(shù)）下降至30.1個PP100。其中，智能座艙的先進技術(shù)配置的PP100從27.1個下降到23.9個，而智能駕駛先進技術(shù)配置的PP100從16.4個下降到10.8個，先進配置的質(zhì)量水平得到較大提升。

原標題：新能源汽車智能化領(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大