根據(jù)相關(guān)報(bào)道消息稱,日本電子巨頭松下公司周一宣布,將清算其生產(chǎn)液晶顯示屏(LCD)的子公司,加速其向電動汽車(EV)電池制造的轉(zhuǎn)型。
松下從 2006 年開始生產(chǎn) LCD 面板,姬路工廠于 2010 年開始為電視機(jī)生產(chǎn)面板。但隨著與韓國和中國制造商的價(jià)格競爭加劇,其盈利能力下降。該公司將生產(chǎn)集中在姬路,并專注于汽車和工業(yè)用顯示屏,但在 2019 年決定關(guān)閉工廠,并將其 LCD 業(yè)務(wù)縮減到僅銷售庫存產(chǎn)品。
據(jù)了解,松下面板業(yè)務(wù)在消費(fèi)電子市場高峰期就出現(xiàn)了虧損,也拖累了公司2011和2012年的整體業(yè)績。因此松下子公司解體后將由母公司直接接管,并計(jì)劃轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)汽車電池的基地。
21世紀(jì)初,日本電池產(chǎn)業(yè)在全球獨(dú)大,包括松下在內(nèi)的日本鋰電池企業(yè)市場銷售額占到了全世界鋰電池銷售總量的約93%。
2008年松下通過收購三洋電機(jī)成為特斯拉的獨(dú)家供應(yīng)商,連續(xù)多年動力電池出貨量也順理成章位居全球第一。
直至近些年,全球動力電池也進(jìn)入爆發(fā)期,然而以松下為首的日本電池企業(yè)卻逐漸掉隊(duì)。
在近兩年的市場格局中,寧德時(shí)代裝機(jī)量一直位于榜首,LG新能源位居第二,松下位居第三。
但就在2022年7月,比亞迪以6.4GWh的銷量一舉超越LG新能源和日本松下,成為僅次于寧德時(shí)代全球第二,松下也由此退出了“三強(qiáng)”席位。
就在今年4月,松下株式會社旗下公司松下蓄電池(沈陽)工廠發(fā)布了一份公告,宣布在5月31日前全面停止生產(chǎn),進(jìn)入解散清算程序并不再開展任何經(jīng)營活動。
在逐漸落后的情況下,為進(jìn)一步奪回流失的市場份額,松下控股在近期的年度業(yè)務(wù)戰(zhàn)略會議上公布了全新的戰(zhàn)略方向,并將電動汽車用的動力電池定位為“重點(diǎn)投資領(lǐng)域”。
根據(jù)規(guī)劃,到2031年,松下計(jì)劃將其全球電池生產(chǎn)和采購能力從50GWh擴(kuò)大到200GWh,對應(yīng)的收入也將翻兩番,達(dá)到約179億美元。
原標(biāo)題:電池巨頭子公司解散!