當(dāng)前,受重量、體積、安全性等因素限制,液態(tài)鋰電池已接近能量密度天花板,技術(shù)迭代成為動(dòng)力電池行業(yè)焦點(diǎn)議題。全固態(tài)電池技術(shù)因其高安全性、高能量密度等優(yōu)勢(shì)引起了人們的關(guān)注,并將成為未來重要的電池發(fā)展方向。這也使得全固態(tài)電池在電池需求高速增長及技術(shù)代際升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下乘勢(shì)而起,被認(rèn)為將顛覆現(xiàn)有的電池體系,成為最具前景的新一代電池材料技術(shù)。本期節(jié)目《全固態(tài)電池開辟鋰電新未來》帶你揭開固態(tài)電池的面紗!
本期做客嘉賓:羅明,高能時(shí)代(珠海)新能源科技有限公司董事長。十余年跨國企業(yè)技術(shù)研發(fā)及管理經(jīng)驗(yàn),15年全固態(tài)電池技術(shù)積累及行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn),掌握中國、日本全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源,先后任職豐田、長城汽車等大型車企。為長城汽車在日本組建電池研發(fā)中心并擔(dān)任日本現(xiàn)地總經(jīng)理,助力華系車企在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。后回國成立高能時(shí)代,匯集世界各國領(lǐng)先的全固態(tài)電池技術(shù),引入中國并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地。
在節(jié)目中羅明介紹到:“高能時(shí)代是一家研發(fā)制造全固態(tài)鋰電池的創(chuàng)新型高科技企業(yè)。總部位于中國珠海,分別在日本橫濱、中國珠海設(shè)立先進(jìn)電池研究實(shí)驗(yàn)室。公司匯聚了來自中國、日本的資深專家團(tuán)隊(duì),全力投身于硫化物技術(shù)路線全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)。未來將布局大中華地區(qū)生產(chǎn)基地和海外銷售中心,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的固態(tài)電池解決方案,助力全球?qū)崿F(xiàn)碳中和。”
談及全固態(tài)電池研發(fā)的行業(yè)現(xiàn)狀,羅明給觀眾朋友們分享到:“在最基礎(chǔ)的技術(shù)路線上,目前行業(yè)內(nèi)還沒有形成統(tǒng)一。按照電解質(zhì)的不同,目前市場(chǎng)上主流的固態(tài)電池可以劃分為三種技術(shù)路徑——聚合物、氧化物、硫化物。選擇聚合物路線的以歐美企業(yè)為主,歐洲著名的整車廠多次投資國外的電池企業(yè);氧化物路線在我們國內(nèi)比較熱門,因?yàn)樗梢詰?yīng)用于固液混合電池,是目前量產(chǎn)進(jìn)度最快的路線,它能在一定程度上提升液態(tài)電池的能量密度和安全性能;硫化物固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率很高,綜合來看,硫化物是全固態(tài)電池中潛力最大,同時(shí)也是研發(fā)難度最大的。 因其優(yōu)異的性能表現(xiàn),日韓龍頭企業(yè)都選擇了硫化物為主要技術(shù)路徑,我們國內(nèi)部分企業(yè)研發(fā)全固態(tài)電池也是硫化物路線?;谌虘B(tài)電池極具潛力的發(fā)展前景,結(jié)合我本人在日本多年積累的全固態(tài)電池行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及其掌握的日本全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)質(zhì)資源,希望能將我學(xué)到的技術(shù)和積累的資源,帶回祖國,讓我們“電池大國”一直保持領(lǐng)先世界的優(yōu)勢(shì)。精準(zhǔn)把握電池產(chǎn)業(yè)向全固態(tài)轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇,并致力于成為全固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的開拓者。我們的產(chǎn)品理念是:高安全性、長續(xù)航、高能量密度、溫度適配廣。這些都是全固態(tài)電池成為下一代電池的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)所在。”
目前高能時(shí)代(珠海)新能源科技有限公司已率先研制出了1Ah—20Ah等多種規(guī)格的全固態(tài)電池樣品。經(jīng)過測(cè)試,1.46 Ah 的硫化物全固態(tài)電池,電芯單體能量密度大于 330 Wh/kg(目前傳統(tǒng)液態(tài)電池能量密度在180Wh/kg—240Wh/kg),300 周循環(huán)后電池容量保持率大于84%,達(dá)到國際先進(jìn)水平,該款電池正在同步導(dǎo)出第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)報(bào)告;同時(shí)20 Ah 硫化物全固態(tài)電池電芯單體能量密度大于 420 Wh/kg,電芯循環(huán)性能正在加速測(cè)試中。
在產(chǎn)品研發(fā)上,高能時(shí)代秉持著“持續(xù)鉆研,持續(xù)創(chuàng)新,持續(xù)領(lǐng)先”的理念,加快全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的步伐,盡早將產(chǎn)品投入市場(chǎng)應(yīng)用,加速進(jìn)入高安全、高能量密度的新能源時(shí)代。
羅明說到高能時(shí)代的核心優(yōu)勢(shì)有3方面:一是有中日兩國鋰電高精尖人才的加入。日本團(tuán)隊(duì)有出自索尼、三星、日產(chǎn)動(dòng)力等知名企業(yè)的全固態(tài)項(xiàng)目核心骨干專家,并且高能時(shí)代日本研究院的技術(shù)顧問來自東京大學(xué)福谷教授、東京工業(yè)大學(xué)菅野教授。中國團(tuán)隊(duì),第一批研究硫化物全固態(tài)電池,且擁有商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)的博士團(tuán)隊(duì)均已加入高能時(shí)代。
二是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較快。目前能夠?qū)α蚧镫娊赓|(zhì)關(guān)鍵材料進(jìn)行低成本批量化生產(chǎn),并預(yù)計(jì)2023年內(nèi)完成全固態(tài)電池量產(chǎn)實(shí)驗(yàn),2024年完成中試線并小批量生產(chǎn)3C類產(chǎn)品電池,2025年能夠把全固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用在汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
三是在國內(nèi)行業(yè)中,技術(shù)領(lǐng)先且擁有專利數(shù)名列前茅。在硫化物全固態(tài)電池領(lǐng)域,已經(jīng)獲得19項(xiàng)發(fā)明專利,均是關(guān)鍵材料和工藝創(chuàng)新的發(fā)明專利。并不斷積極布局更多的專利,保持在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。
關(guān)于未來的發(fā)展和給年輕人的建議,羅明分享到,他在創(chuàng)業(yè)和工作過程中一直是“拼命三郎”的狀態(tài),要當(dāng)下做好當(dāng)下事,積蓄能量,心懷夢(mèng)想,腳踏實(shí)地,這樣機(jī)會(huì)來臨的時(shí)候才能牢牢抓?。?br />
原標(biāo)題:高能時(shí)代羅明:全固態(tài)電池開辟鋰電新未來