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鋰電儲能與動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈高度契合。

儲能，正在被愈來愈多地被各方提及。

得益于在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上完善的布局，宜賓在儲能電池的出貨表現(xiàn)亮眼，躋身國內(nèi)鋰電儲能電池出貨的“主力軍”。宜賓目前已建成鋰電儲能電池產(chǎn)能25GWh，去年宜賓儲能電池出貨量已達(dá)到14.5GWh，占全球出貨量的10.2%，全國出貨量的11.15%。

同時，宜賓的儲能產(chǎn)業(yè)吸引力進(jìn)一步加強(qiáng)。除了參會的338家企業(yè)和機(jī)構(gòu)中有19家儲能企業(yè)，在大會期間，宜賓被中國電池工業(yè)協(xié)會授予“中國儲能產(chǎn)業(yè)新高地”的稱號。

據(jù)悉，宜賓未來將圍繞儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點打造規(guī)劃面積3平方公里的敘州區(qū)儲能產(chǎn)業(yè)園，打造“源網(wǎng)荷儲一體化”儲能產(chǎn)業(yè)集群，并力爭到2025年實現(xiàn)產(chǎn)值1000億元、匯聚1萬名儲能技術(shù)高端人才。

動儲共同迎來TWh大時代

值得一提的是，動力電池企業(yè)對儲能業(yè)務(wù)的關(guān)注，在包括寧德時代、比亞迪、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞等頭部鋰電企業(yè)近年來悉數(shù)入局儲能賽道的動作中，可見一斑。

不過，對于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈而言，鋰電儲能需求的噴發(fā)，在上下游之間顯現(xiàn)出分歧。

有整車廠拋出了這樣觀點，儲能電池或抑制電動車的發(fā)展。

廣汽埃安副總經(jīng)理席忠明說，高售價的儲能電池占用大量的鋰資源，抑制EV（電動車）的發(fā)展。“EV已是移動儲能電源，且綠氫、抽水蓄能等儲能效率更高，建議相關(guān)部門引導(dǎo)將鋰礦資源給到動力電池。”

不過電池廠與車企的態(tài)度迥然，儲能產(chǎn)業(yè)的興起為鋰電池企業(yè)創(chuàng)造了第二增長極。

寧德時代董事長曾毓群表示，從行業(yè)來看，2030年動力電池市場需求將達(dá)到4.8TWh。同時，據(jù)高工鋰電預(yù)測，2030年儲能市場需求也將超過1TWh。TWh時代未來已來。

“我們也看到，全球有越來越多的企業(yè)加入到動力電池的賽道上來參與競爭；在不同的場景下，市場應(yīng)用對電池提出了更高的要求；還有很多領(lǐng)域，電池的商業(yè)模式還未成熟。這些都給我們提出了一個問題，電池產(chǎn)業(yè)的前半程，我們已經(jīng)可以滿足市場需求，而電池產(chǎn)業(yè)的后半程，我們要如何引領(lǐng)市場需要，如何從‘有’到‘好’，與產(chǎn)業(yè)一起邁向高質(zhì)量躍升發(fā)展的新階段。”曾毓群認(rèn)為。

在談到綠色發(fā)展的話題時，曾毓群提及了寧德時代在儲能板塊的最新進(jìn)展。“5月底，我們剛剛發(fā)布了全球首個零輔源光儲融合解決方案，擺脫了傳統(tǒng)儲能解決方案對冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴，實現(xiàn)了儲能系統(tǒng)運營效率、響應(yīng)速度、使用壽命、耐用性和安全性等方面的全面提升，生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。”

同樣雙輪驅(qū)動采用“動儲結(jié)合”策略的還有蜂巢能源，公司董事長楊紅新認(rèn)為，“汽車上電池的功能是存儲能量，也叫儲能，這是大儲能。未來公司在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上主要努力的一個方向是追求‘車儲平臺化’。”

楊紅新談到，從未來的動力電池預(yù)測和動力及儲能發(fā)展趨勢上來看，兩者越來越接近了。因此，動儲的產(chǎn)品平臺化，產(chǎn)線共通化會成為一個趨勢。

目前，蜂巢能源在動力電池和儲能電池產(chǎn)品上已分別實現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式平臺化、產(chǎn)線共通化，體系也盡量實現(xiàn)平臺。接下來的目標(biāo)是實現(xiàn)動力電池和儲能電池兩個領(lǐng)域之間的平臺化，即實現(xiàn)材料體系的共用。

“現(xiàn)在大家知道，動力電池的正負(fù)極材料是一套化學(xué)體系，儲能又是另一個，因為兩個領(lǐng)域的產(chǎn)品追求方向不一樣，儲能追求的是循環(huán)次數(shù)。”楊紅新認(rèn)為，“但是未來我們相信，有可能把兩個領(lǐng)域的電池產(chǎn)品化學(xué)體系實現(xiàn)統(tǒng)一。”

新型儲能需要多種技術(shù)互相補充

國家能源局高度重視新型儲能技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺了《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《新型儲能項目管理規(guī)范》、《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》等政策文件，初步構(gòu)建了推動新型儲能發(fā)展的政策體系。各級地方政府和各類市場主體對于發(fā)展新型儲能的積極性普遍較高，相關(guān)補貼政策超過60項，包括按儲能項目、充電量、放電量和儲能產(chǎn)業(yè)或設(shè)備投資核定等方式。

向海平介紹，電力體制改革和電力市場建設(shè)的不斷深化，也為新型儲能發(fā)展進(jìn)一步營造了良好的市場環(huán)境。在政策和市場的雙重推動下，新型儲能技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多元化態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展的車道。截至去年年底，全國新型儲能累計裝機(jī)規(guī)模達(dá)到870萬千瓦，較上一年增長110%，居世界首位。

南方電網(wǎng)電力科技股份有限公司首席技術(shù)專家劉石認(rèn)為，新型電力系統(tǒng)對源網(wǎng)荷儲提出了新的要求，傳統(tǒng)調(diào)度所表現(xiàn)出的“源隨荷動、只調(diào)整集中式發(fā)電”特征，也將逐步升級為“源網(wǎng)荷儲一體調(diào)控”。源網(wǎng)荷儲智慧聯(lián)動面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)包括，接入聚合難、調(diào)控互動難、市場運營難。

國家電網(wǎng)中國電力科學(xué)研究院首席技術(shù)專家惠東的看法是，新型電力系統(tǒng)的三大挑戰(zhàn)一是電力電量的平衡、二是電網(wǎng)承載力、三是能源電力深度脫碳。

惠東指出，近年來我國新型儲能運行現(xiàn)狀情況包括實際壽命不達(dá)預(yù)期、新能源場站配置儲能利用小時數(shù)不達(dá)預(yù)期、新型儲能調(diào)節(jié)成本遠(yuǎn)高于靈活改造的火電機(jī)組。“以鋰電儲能為主的實際運行壽命和實驗室的對單體測試進(jìn)行壽命之間有巨大差別。”

以鋰電儲能為主要增量的新型儲能產(chǎn)業(yè)存在一定的結(jié)構(gòu)性短板。因此，離不開鋰電之外的其他電化學(xué)儲能技術(shù)路線作為補充。這也意味著，未來儲能領(lǐng)域，鋰電一家獨大的景象或?qū)⑹艿教魬?zhàn)。

結(jié)合未來十年主要儲能本體的形態(tài)，惠東預(yù)判，能夠較好地適應(yīng)電力系統(tǒng)多種應(yīng)用場景、具備規(guī)模化集成應(yīng)用能力，且安全性可控的新型能源技術(shù)主要有鋰離子電池儲能、液流電池儲能、鈉離子電池儲能及非補燃先進(jìn)壓縮空氣儲能。

此外，針對儲能價值兌現(xiàn)預(yù)判，惠東認(rèn)為，儲能的全壽命周期度電成本包含造價成本、運營成本和沉沒成本，受日歷壽命影響。新型儲能的年利用小時數(shù)將嚴(yán)重影響沉沒成本，儲能的年利用小時數(shù)超過2000小時(年循環(huán)500次以上)才能體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)利用水平?，F(xiàn)階段同樣利用小時數(shù)情況下電化學(xué)儲能度電成本約為抽水蓄能的2至3倍，且商業(yè)模式限制下新型儲能利用小時數(shù)遠(yuǎn)不如抽水蓄能，短期內(nèi)新型儲能經(jīng)濟(jì)性難以與抽蓄相比。

惠東總結(jié)時還談到，圍繞電力系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，“保供應(yīng)”、“保安全”、“促消納”是貫穿新型電力系統(tǒng)各個發(fā)展階段的核心問題，現(xiàn)在已經(jīng)顯示，未來還將長期存在。 

原標(biāo)題：儲能如何成為鋰電第二增長極？