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中國新能源車的城市版圖正在發(fā)生變化。

除了上海、深圳等老牌汽車城市，近年來合肥、青島、常州、杭州等新入局者也紛紛投身新能源造車浪潮。

眾強紛爭之中，有一個城市通過“補課式”“全鏈式”發(fā)展，穩(wěn)扎穩(wěn)打占據(jù)了一席之地，并有了彎道超車之勢。

這個城市，就是濟南。

提起濟南新能源汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪是個繞不過去的名字。

8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。這個“第500萬”正是誕生在濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)。

自與濟南聯(lián)姻以來，比亞迪不斷“加倉”濟南。至目前，規(guī)模效應初顯。其中，落地起步區(qū)的比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園項目于2022年11月30日實現(xiàn)首臺整車下線。公開報道顯示，該項目是起步區(qū)投資規(guī)模最大、示范引領最強的重大產(chǎn)業(yè)項目之一，全部建成后年產(chǎn)15萬輛整車以及電動總成和電機等核心零部件。

起步區(qū)項目之外，比亞迪還在濟南高新區(qū)布局了半導體項目以及弗迪動力電池項目，助力濟南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈。其中，弗迪動力電池被視為比亞迪的拳頭產(chǎn)品。

近期，比亞迪再次在起步區(qū)競得2343畝土地，加上此前，比亞迪已經(jīng)在濟南黃河北拿了將近6000畝土地，堪稱大手筆。

除了比亞迪，另一新能源汽車巨頭吉利也在濟南搶先布局。其在濟南高新區(qū)建設的4.0高端制造工廠可年產(chǎn)純電動乘用車10萬輛，預計2023年實現(xiàn)新增產(chǎn)值70億元。

普通乘用車之外，濟南也開始在新能源車細分領域嶄露頭角。

濟南本土企業(yè)中國重汽集團持續(xù)發(fā)力新能源商用車領域，產(chǎn)品主要覆蓋城市公交、通勤、環(huán)衛(wèi)專用車等。早在2020年，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項目首臺車輛下線，黃河重卡有了“新能源芯”。

此外，位于萊蕪的豪馳智能汽車生產(chǎn)的全球首款快遞小哥“專車”橙仕汽車自上市以來，持續(xù)位列電車資源mini車型top1，已行銷10多個國家和國內(nèi)170多個城市。

作為高附加值、高技術含量產(chǎn)業(yè)，一輛新能源汽車是一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈條。

在整車生產(chǎn)“鏈主”企業(yè)帶動下，濟南新能源車上下游產(chǎn)業(yè)布局也在不斷完善。今年2月，位于起步區(qū)太平組團的智能車零部件配套產(chǎn)業(yè)園開工建設，這里將建設服務智能車輛的電器部件、車架、構件、儀器儀表、電器總成等生產(chǎn)車間和科研廠房。

此外，濟陽等區(qū)縣也借力新能源車產(chǎn)業(yè)東風，發(fā)力配套產(chǎn)業(yè)。在2023年政府工作報告中，濟陽區(qū)提出，要做強智能制造產(chǎn)業(yè)，加快汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設，吸引集聚一批新能源汽車零部件配套企業(yè)。

概括而言，濟南已在新能源汽車方面加速形成涵蓋動力電池、家庭轎車、客車、卡車以及零部件生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

雖然目前沒有濟南全市新能源車產(chǎn)量的公開報道，但濟南市統(tǒng)計局公布經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)利好因素明顯，汽車制造業(yè)增加值同比增長72.8%。

另據(jù)《大眾日報》，今年上半年僅濟南起步區(qū)新能源汽車項目產(chǎn)量突破10萬輛，完成產(chǎn)值107.4億元。

按照媒體統(tǒng)計的2022年全國主要城市新能源車產(chǎn)量，濟南顯然有望躋身第一梯隊。


在消費端，濟南同樣有著很大潛力。2022年，濟南限額以上單位新能源汽車零售額增幅達87.5%，地區(qū)零售額首次突破100億元，達到104.1億元。在國內(nèi)市場需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力下，與國內(nèi)其他城市相比，這一數(shù)據(jù)相當亮眼。

近期，國家統(tǒng)計局濟南調(diào)查隊就濟南居民購買新能源汽車展開了專題調(diào)研。結果顯示，受訪居民購買新能源汽車意愿較強，近四成人首次購車希望選擇新能源汽車。

供需兩旺、鏈條完善，成為濟南新能源車產(chǎn)業(yè)的兩個顯著特點。

問題來了，作為一座曾經(jīng)錯失燃油車時代的城市，濟南是如何抓住新能源車風口的?

概括而言，天時地利人和。

天時，濟南是全國重要的工業(yè)基地，工業(yè)門類齊全，產(chǎn)業(yè)體系完備，擁有41個工業(yè)大類和全部31個制造業(yè)大類。扎實的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎以及雄厚的科技實力，為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎。特別是近年來黃河重大國家戰(zhàn)略等紅利的加持和工業(yè)強市戰(zhàn)略的持續(xù)實施，讓濟南發(fā)展如虎添翼。

地利，四通八達的交通條件、突破千萬的城市人口、富有潛力的消費市場，為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了支撐。

人和，優(yōu)良的營商環(huán)境、政府的鼎力支持，為新能源車企業(yè)發(fā)展提供了良好的發(fā)展生態(tài)。據(jù)媒體報道，起步區(qū)比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園項目從拿地到投產(chǎn)，僅用了不到1年時間，創(chuàng)造了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的濟南速度。吉利濟南基地也僅用18個月就完成了廠房建設和設備安裝，比原定工期縮短一半。

此外，濟南新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也得到了省級層面的大力支持。山東省委、省政府印發(fā)的《山東省建設綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)三年行動計劃(2023-2025年)》中提出，將集中布局濟南、青島新能源汽車兩個基地。

新能源車產(chǎn)業(yè)的突飛猛進，為濟南城市經(jīng)濟發(fā)展裝上了“新引擎”。

近期公布的濟南經(jīng)濟半年報顯示，上半年全市規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)增加值同比增長12.2%，在全國24座萬億城市中居第二位，對經(jīng)濟支撐作用明顯。其中，汽車制造業(yè)居功甚偉。

在比亞迪所在的起步區(qū)，這種支撐作用更加明顯。上半年，起步區(qū)(直管區(qū))地區(qū)生產(chǎn)總值同比增長36.7%，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值同比增長439.4%。

顯而易見，伴隨著未來更多項目的投產(chǎn)，新能源車產(chǎn)業(yè)對濟南的帶動將更加有力。

《濟南市“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2025年，濟南要建成國際知名、國內(nèi)領先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

2022年發(fā)布的《濟南市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和推廣應用行動計劃(2022-2025年)》也提出，到2025年底，濟南將集聚5家以上新能源汽車骨干企業(yè)(具有世界品牌效應的整車企業(yè)不低于2家)，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位，今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長超過44%，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。

面對這個大風口，坐上了“電車”的濟南，大有可為。(來源：城在北緯36度)