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氫能燃料電池,何時(shí)破局?
日期:2023-08-18   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_oumingzhu 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
上海億氫科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“億氫科技”)坐落在上海奉賢新城一隅。近日,關(guān)于氫能燃料電池市場(chǎng)的發(fā)展,億氫科技總經(jīng)理賀萍博士接受了記者專訪。

采訪中,記者問(wèn)到:“都說(shuō)您是氫能燃料電池領(lǐng)域殺出的一匹黑馬,依據(jù)您的判斷,這個(gè)賽道要起飛了嗎?”

“并沒(méi)有那么理想,市場(chǎng)規(guī)模尚未打開(kāi),談風(fēng)口來(lái)了還為時(shí)尚早,但我敢確信,燃料電池是大勢(shì)所趨。”賀萍說(shuō)道,回國(guó)4年,正好趕上疫情,被封控期間,公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)潛心開(kāi)發(fā)出了膜電極這個(gè)燃料電池的“心臟”部位,全公司上下當(dāng)時(shí)有點(diǎn)兒驕傲,可是放眼整個(gè)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程,市場(chǎng)規(guī)模并沒(méi)跟上來(lái),“心臟”膜電極也無(wú)計(jì)可施,只能在追趕海外研發(fā)速度的同時(shí),繼續(xù)“等風(fēng)來(lái)”。

如何理解“等風(fēng)來(lái)”

賀萍認(rèn)為,氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展目前還存在許多制約因素。站在膜電極所在的中游位置看上下游發(fā)展,還需要克服以下幾個(gè)問(wèn)題:

其一,國(guó)家補(bǔ)貼政策目前偏向于鋰電發(fā)展,燃料電池想跑步入局,制約因素不少。

其二,民眾談“氫”色變的恐懼感并未消除。

其三,應(yīng)用場(chǎng)景過(guò)于單一,市場(chǎng)規(guī)模還未做起來(lái)。

而要解決氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展停滯的現(xiàn)狀,其認(rèn)為必須做到以下幾點(diǎn):

第一,持續(xù)科普氫能安全性。

第二,燃料電池應(yīng)用場(chǎng)景要多樣化,不能僅限于重卡等商用車。

第三,占據(jù)混合動(dòng)力制高點(diǎn)。鋰電池和燃料電池從來(lái)都不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,而是互為補(bǔ)足的協(xié)同關(guān)系,可以嘗試混動(dòng)增加續(xù)航時(shí)長(zhǎng)和電池安全性。

第四,必須持續(xù)降本增效。因?yàn)橐?guī)模效益還未形成,很多應(yīng)用還處于定制化階段,所以會(huì)存在“成本高、利潤(rùn)薄、難以推廣”的困境。必須實(shí)現(xiàn)燃料電池的成本與傳統(tǒng)油車接近,加氫站足量以及加氫成本夠低,燃料電池車?yán)m(xù)航和安全性也要夠高,才會(huì)被大眾接受。

其實(shí),自2022年下半年至2023年上半年,我國(guó)較為密集地出臺(tái)了氫能源相關(guān)政策,涉及“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-用氫”等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),還對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)培養(yǎng)、政策補(bǔ)貼、儲(chǔ)氫站建設(shè)、燃料電池車投放等進(jìn)行了具體規(guī)劃。不過(guò),雖然政策已在各地開(kāi)花,但落實(shí)到產(chǎn)業(yè)中下游,發(fā)展依然難成規(guī)模。

針對(duì)位于氫能燃料電池中游的膜電極賽道出現(xiàn)的融資難和盈利難的問(wèn)題,賀萍認(rèn)為,癥結(jié)還在上述問(wèn)題上,只有解決以上難點(diǎn),氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)才能打開(kāi)。

在改變大眾對(duì)于氫安全的認(rèn)知上,賀萍認(rèn)為,一方面要研究制定有關(guān)氫安全的法規(guī)制度,規(guī)范氫的使用,讓大眾放心;另一方面則要繼續(xù)科普氫安全知識(shí),看到氫的可用性,而不是夸大它的危險(xiǎn)性。

美國(guó)國(guó)家能源部早在30年前就啟動(dòng)了氫安全知識(shí)科普項(xiàng)目,至今仍在運(yùn)行。其長(zhǎng)期堅(jiān)持的背后是他們看到了氫作為未來(lái)的清潔能源,取之不盡用之不竭的價(jià)值。而我國(guó)要想實(shí)現(xiàn)氫能自主自控,也要做好科普教育。

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展依然冷熱不均。上游制氫已經(jīng)啟動(dòng),但綠氫制備產(chǎn)量不夠高,氫氣仍然很貴;中游膜電極生產(chǎn)已經(jīng)成熟,但是下游應(yīng)用并未推廣開(kāi)來(lái),燃料電池及相關(guān)配件仍處于少量定制的狀態(tài),總體成本很高。

不過(guò)賀萍非常堅(jiān)定地向記者表示,“我相信這些困難一定會(huì)被克服,一定的!并且目前我們也已經(jīng)看到了曙光。”越來(lái)越多的上游企業(yè)開(kāi)始布局涌入,并組織中游企業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)審反饋。從膜電極成本在4年間每千瓦降本超1萬(wàn)元的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,整個(gè)氫能行業(yè)的降本空間和速度大有可為。

此外,“十城千輛”工程已經(jīng)起到了引領(lǐng)示范作用。賀萍認(rèn)為,如果國(guó)家能夠進(jìn)一步加大補(bǔ)貼并多開(kāi)設(shè)一些示范性項(xiàng)目,如在一些大型科技園區(qū)內(nèi)使用燃料電池車做通勤車,或是開(kāi)設(shè)燃料電池車公交路線等,將進(jìn)一步提高大眾對(duì)于燃料電池車的接受度。

國(guó)產(chǎn)膜電極的誘惑

氫氣可以分為灰氫、藍(lán)氫、綠氫三種?;覛浜退{(lán)氫制備過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放。綠氫則可以利用風(fēng)光電等再生能源發(fā)電后轉(zhuǎn)化而成,這個(gè)過(guò)程中沒(méi)有碳排放,所以膜電極的轉(zhuǎn)化作用很關(guān)鍵。也正因如此,膜電極被稱作燃料電池的“心臟”。

值得欣慰的是,雖然目前國(guó)內(nèi)燃料電池車的普及以及對(duì)于氫能的應(yīng)用范圍不及國(guó)外,但膜電極的生產(chǎn)卻已經(jīng)能夠與國(guó)外并跑。賀萍自豪地說(shuō):“目前國(guó)外的膜電極生產(chǎn)商對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)已然另眼相看,4年前我剛回國(guó)的時(shí)候,市場(chǎng)上70%以上都是進(jìn)口膜電極,但現(xiàn)在除了日本豐田仍使用自供膜電極外,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的膜電極基已實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)。甚至還有一些國(guó)外企業(yè)禁不住誘惑,不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)中國(guó)購(gòu)買低價(jià)膜電極,同樣技術(shù)水平下,國(guó)外的價(jià)格要比我們高出十倍之多。”

行業(yè)持續(xù)向好下,同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)似乎難以避免。賀萍擔(dān)憂道:“其實(shí)膜電極行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響。這一亂象其實(shí)需要政府部門監(jiān)管,要及時(shí)規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制,避免過(guò)多讓股東‘燒錢’,進(jìn)而讓融資變得更困難。”

如今大半新能源汽車市場(chǎng)已被鋰電池占據(jù),燃料電池再想入局其實(shí)十分困難。不過(guò)賀萍提出了一個(gè)新的思路,即鋰電池和燃料電池混用。她認(rèn)為,不同于燃油車,鋰電池和燃料電池使用的是同一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),在混用上完全可行。并且燃料電池的續(xù)航能力要明顯優(yōu)于鋰電,甚至正在向燃油車對(duì)標(biāo)。在需要持續(xù)開(kāi)空調(diào)的冷藏車和有跨省需求的越野車等高耗電、長(zhǎng)里程的應(yīng)用場(chǎng)景中,燃料電池和鋰電池的混用將大大減輕續(xù)航焦慮,更避免了鋰電池長(zhǎng)期使用發(fā)熱的問(wèn)題,提高了安全性,是最長(zhǎng)壽、最經(jīng)濟(jì)的供電方式。賀萍將混動(dòng)形象地比喻成,“就像是給鋰電池安裝了一個(gè)充電寶”。

未來(lái)的成功一定在中國(guó)

氫能的開(kāi)發(fā)與使用,不只是一個(gè)商業(yè)問(wèn)題,更關(guān)乎著我國(guó)的能源安全。“氫能是一個(gè)一定可以發(fā)展下去,并且必須發(fā)展下去的行業(yè)。”賀萍說(shuō)道“我的這份自信不僅來(lái)自于對(duì)現(xiàn)有政策環(huán)境的分析,更來(lái)自于近30年的從業(yè)經(jīng)歷。”

自1980年考入武漢大學(xué)化學(xué)系起,賀萍就投身到燃料電池的研究之中,并成為了武漢大學(xué)第一位碩博連讀的博士生,師從我國(guó)著名的電化學(xué)專家,有“建議恢復(fù)高考第一人”之稱的查全性。

學(xué)成之后,賀萍依然保持著對(duì)于科研的熱愛(ài),先后在加拿大魁北克省的能源和材料研究所、阿爾伯塔大學(xué),開(kāi)展了自己的博士后科研工作,并于2000年進(jìn)入了國(guó)際知名燃料電池企業(yè)——巴拉德動(dòng)力公司,在氫燃料電池領(lǐng)域積累了20年的工作經(jīng)驗(yàn)。

2019年,看好中國(guó)新能源市場(chǎng)的賀萍,原本想要繼續(xù)回國(guó)做學(xué)術(shù)研究,卻在機(jī)緣巧合之下開(kāi)啟了自己的創(chuàng)業(yè)之旅,并成功創(chuàng)立億氫科技。

在這4年的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中,賀萍向記者直言自己踩過(guò)了不少的坑。一方面是由于賀萍本人長(zhǎng)期從事學(xué)術(shù)研究,缺乏市場(chǎng)開(kāi)拓和公司管理方面的經(jīng)驗(yàn)。另一方面則來(lái)自于國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)的有限性和產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)關(guān)節(jié)的強(qiáng)自我保護(hù)性,想要融入其中十分困難。后來(lái),主要從事氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的氫能電池龍頭億華通投資了億氫科技,公司發(fā)展才逐步走上正軌,目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化生產(chǎn)膜電極。

賀萍向記者表示,在未來(lái)的5-10年里,公司將希望能進(jìn)一步豐富產(chǎn)線和應(yīng)用場(chǎng)景,比如無(wú)人機(jī)、水下潛器、冷鏈物流、重卡等等。而為了達(dá)成這一目標(biāo),億氫科技也已經(jīng)在上海臨港開(kāi)辟了電解水制氫膜電極的新業(yè)務(wù)線,北京大興的產(chǎn)線也將在今年9月份完成。

見(jiàn)證過(guò)燃料電池行業(yè)在國(guó)外的起起伏伏,賀萍堅(jiān)定地認(rèn)為,未來(lái)氫能燃料電池的成功一定是在中國(guó)。一是中國(guó)始終有能源安全的需求,二是因?yàn)橹袊?guó)有調(diào)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的能力。“我們公司的總工程師是外國(guó)人,他原本不相信中國(guó)制造業(yè)的能力,但來(lái)到中國(guó)后,發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)不僅協(xié)調(diào)的好,整體能力提升的速度也快。中國(guó)氫能市場(chǎng)未來(lái)將得到越來(lái)越多的認(rèn)可。”賀萍說(shuō)道。

原標(biāo)題:氫能燃料電池,何時(shí)破局?
 
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