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去年，大家的關(guān)注點還在動力電池，今年，儲能電池就成為市場視野的“c位”。

上半年，我國儲能電池累計銷量達31.5GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計銷量31.2GWh；我國儲能電池累計出口達6.3GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計出口6.3GWh。

2023年上半年儲能電池出貨量前十名中，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等均屬于動力電池陣營，儲能銷售已成為動力電池廠增長的重要支柱。

但隱藏在高銷售量和高出口量的背后，是儲能電池產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀。根據(jù)GGII的數(shù)據(jù),當(dāng)前國內(nèi)儲能電池產(chǎn)能已超200GWh，整體產(chǎn)能利用率從2022年的87%下降到今年上半年的不足50%。

眾所周知，儲能市場一直是動力電池過剩產(chǎn)能的一個重要去處。但放眼現(xiàn)在，儲能電池市場已迅速從產(chǎn)能緊缺切換到了產(chǎn)能過剩，競爭環(huán)境并不亞于動力電池。

產(chǎn)能下滑的問題已經(jīng)擺在每一個從業(yè)者面前，億緯鋰能董事長劉金成曾預(yù)言：“預(yù)計最晚2024年全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，唯一不會出現(xiàn)過剩的是質(zhì)量上乘、成本低的電池產(chǎn)品。”

不久之前，我們剛剛報道儲能系統(tǒng)報價跌入1元/Wh時代的消息，才兩個月的時間，儲能電池廠商楚能新能源董事長代德明就宣布：“儲能鋰電池市場正式進入0.5元/Wh時代。”

對于儲能來說，行業(yè)還沒有感受到藍海的補益，紅海的殘酷考驗就已經(jīng)擺在了這個“新生兒”的面前。整個行業(yè)都應(yīng)該更加謹(jǐn)慎地面對生存與發(fā)展之間的平衡。

有不少從業(yè)人員指出，盲目追求低價帶來的短期業(yè)績會造成很多無序競爭，低價下的安全問題又要如何保證？但一些積極入場的儲能企業(yè)表示：“當(dāng)務(wù)之急是盡快在市場上占據(jù)一席之地，行業(yè)格局穩(wěn)定后才是追求利潤的時機”。

縱觀光伏、動力電池和新能源汽車，價格戰(zhàn)最后的結(jié)果無非市場洗牌，多數(shù)企業(yè)倒閉，少數(shù)企業(yè)重新組局出發(fā)。儲能難道一定要走這樣的老路？有沒有什么辦法讓市場和利潤的魚與熊掌一起兼得？

希望隨著新型電力系統(tǒng)建設(shè)加快和新能源大規(guī)模并網(wǎng)，儲能在大規(guī)模發(fā)展的同時，積極與新型電力系統(tǒng)融合，在源網(wǎng)荷儲等各種場景下使用，項目建設(shè)時充分考慮經(jīng)濟性，通過技術(shù)進步推動成本下降，同時進一步創(chuàng)新商業(yè)模式，擴大盈利空間。
 
原標(biāo)題：儲能系統(tǒng)報價低至0.5元/Wh，低價博弈能否熬過市場洗牌？