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得益于“新四化”技術(shù)快速發(fā)展，智能座艙對于中控顯示屏、儀表盤等各類面板的需求持續(xù)增加，新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車變得越來越像大號電子產(chǎn)品，車載顯示屏正朝著多屏化、大屏化、智能化方向蓬勃發(fā)展，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。

當(dāng)前，OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）屏幕已經(jīng)成為智能手機(jī)市場的主流。與消費(fèi)電子產(chǎn)品的發(fā)展趨勢一樣，車載顯示面板也正從液晶顯示器（LCD）向OLED過渡。

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從LCD到OLED是大勢所趨

全球知名顯示產(chǎn)業(yè)鏈分析機(jī)構(gòu)DSCC此前曾預(yù)測，今年全球車載顯示面板（LCD＋OLED）總出貨量將超過2億片，這意味著平均每輛汽車將配裝兩片以上的面板。該機(jī)構(gòu)還指出，盡管整體顯示面板市場仍面臨挑戰(zhàn)，但隨著汽車電子化進(jìn)程加速，今年汽車顯示面板市場將繼續(xù)保持增長。隨著汽車從傳統(tǒng)的交通工具向“移動第三空間”轉(zhuǎn)變，車載顯示屏變得越來越重要。

無獨(dú)有偶，韓國顯示器行業(yè)協(xié)會（KDIA）近日也發(fā)布了一份關(guān)于汽車顯示面板行業(yè)的分析報(bào)告。該報(bào)告指出，未來5年，全球汽車顯示屏市場將以年均7.8％的速度增長，市場規(guī)模將從2022年的88.6億美元增長到2027年的126.3億美元。新一代智能電動汽車對于先進(jìn)信息娛樂系統(tǒng)的需求大幅增加，以及自動駕駛技術(shù)日益普及，成為車載顯示屏市場增長的主要驅(qū)動力。

KDIA的這份報(bào)告還指出，OLED顯示屏在車載顯示屏中的比重將不斷提升。LCD和OLED是兩種不同的顯示技術(shù)。具體而言，LCD屏幕是由液晶分子控制的光通過背光源來顯示圖像的，而OLED屏幕則是由每個(gè)像素獨(dú)立發(fā)光來顯示圖像的。

在顯示效果方面，LCD屏幕的顯示效果取決于背光源的質(zhì)量和分布，因此在對比度和顏色鮮艷度方面可能會受到限制；而OLED屏幕的每個(gè)像素都可以獨(dú)立發(fā)光，因此可以實(shí)現(xiàn)更高的對比度和更鮮艷的顏色。在視角方面，LCD屏幕的視角可能會受到限制，因?yàn)橐壕Х肿又荒芸刂乒獾姆较?；而OLED屏幕的每個(gè)像素都可以獨(dú)立發(fā)光，因此可以實(shí)現(xiàn)更廣泛的視角。此外，LCD屏幕需要背光源，因此相對較厚重；而OLED屏幕不需要背光源，因此可以更薄、更輕。不過，受制于成本和使用壽命等痛點(diǎn)，OLED屏幕此前并未在車載顯示面板市場快速普及。

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面板廠商轉(zhuǎn)向車載OLED藍(lán)海

需要指出的是，在整體顯示面板市場，LCD被OLED逐漸取代是不爭的事實(shí)，尤其是在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。近日，日本顯示器公司（JDI）和松下公司相繼宣布將停產(chǎn)LCD面板；而韓國面板巨頭三星和LGD也已在2022年先后宣布將正式停產(chǎn)LCD面板，并將重心轉(zhuǎn)向OLED面板。

但毋庸置疑的是，LCD目前仍是車載顯示面板市場的主流。根據(jù)市場研究公司Omdia的數(shù)據(jù)，去年LCD占據(jù)車載顯示面板市場97.2％的份額，而OLED僅占2.8％的市場份額。從長期發(fā)展來看，相比LCD屏幕，OLED具有低功耗、輕薄、高刷新率、柔性等優(yōu)勢，可以顯著增加汽車的附加價(jià)值。尤其是OLED柔性屏，可以更好地適應(yīng)汽車內(nèi)部空間，提供更豐富的信息顯示，為汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了更多可能性。因此，OLED車載顯示面板市場前景廣闊。

市場研究公司Omdia認(rèn)為，隨著對大尺寸和高清晰度顯示器的需求增加，OLED面板在汽車中的應(yīng)用將越來越廣泛，而車載LCD面板的市場份額將逐漸下降。預(yù)計(jì)到2027年，車載OLED顯示面板的市場份額將上升至17.2％。有業(yè)內(nèi)專家表示，目前LCD在車載顯示面板市場的份額較高，主要是由于其技術(shù)較為成熟、成本較低；但隨著智能汽車時(shí)代的到來，汽車顯示對于多屏化、多形態(tài)、大屏化、智能化的要求越來越高，OLED面板的優(yōu)勢更加明顯，車載OLED面板的市占率將逐漸提升，未來幾年有望占據(jù)高端車載顯示市場“半壁江山”。

為此，今年以來，Omdia近日多次上調(diào)了對全球車載OLED面板的出貨量預(yù)期。該機(jī)構(gòu)今年年初曾預(yù)測，2023年全球車載OLED面板的出貨量將達(dá)到89萬片；今年4月將這一數(shù)字上調(diào)至114萬片；近日又再次上調(diào)至148萬片。此外，Omdia還預(yù)測，未來幾年，全球車載OLED面板的出貨量將以年均45％的速度增長。到2026年，全球車載OLED面板的出貨量將突破500萬片；到2027年突破900萬片。此外，預(yù)計(jì)到2027年，全球車載OLED面板的市場規(guī)模將達(dá)到21.7億美元，是2023年規(guī)模的4倍以上，足見這一市場的巨大潛力和廣闊發(fā)展前景。

值得一提的是，全球智能手機(jī)出貨量在2016年達(dá)到頂峰，近年來平板電腦、筆記本電腦的出貨量持續(xù)下滑，全球消費(fèi)電子市場需求低迷。與此同時(shí)，車載顯示面板正成為面板大廠眼中的“香餑餑”。行業(yè)龍頭三星顯示、LG顯示等公司都開始將部分研發(fā)資源傾斜到車載OLED項(xiàng)目，推進(jìn)OLED車載顯示應(yīng)用逐步落地。在中國市場，京東方、TCL華星、天馬、維信諾等知名面板大廠紛紛布局車載顯示領(lǐng)域，并不斷加碼。

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韓國廠商占得先機(jī)

根據(jù)Omdia的數(shù)據(jù)，當(dāng)前，韓國面板巨頭三星顯示和LG顯示兩家企業(yè)在全球車載OLED面板市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，合計(jì)份額高達(dá)92.7％。其中，LG顯示去年在全球車載OLED面板市場占據(jù)50％的份額，是該市場的“領(lǐng)頭羊”；而三星顯示的市占率進(jìn)一步提升，達(dá)到42.7％。

據(jù)悉，LG顯示是最早布局車載OLED顯示器的面板廠商。為了鞏固其在高端車載顯示市場的地位，LG顯示早在2014年就開始向梅賽德斯-奔馳等豪華汽車制造商發(fā)送柔性車載OLED面板樣品，并在2016年收到奔馳、奧迪等歐洲車企的訂單，2019年成為業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)車載OLED面板量產(chǎn)的公司，在全球車載OLED面板市場的占有率一度超過90％。

在近日舉辦的K-Display 2023韓國顯示產(chǎn)業(yè)展上，LG顯示方面表示，該公司正在與9個(gè)整車品牌開展車載OLED面板領(lǐng)域的合作，其中包括已經(jīng)配套OLED面板的梅賽德斯-奔馳、凱迪拉克，以及計(jì)劃在今年底配套的捷尼賽思。一直以來，LG顯示量產(chǎn)都的是20英寸以下的車載OLED面板，這些OLED面板主要應(yīng)用于車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表盤等高端車載設(shè)備。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，LG顯示計(jì)劃在今年年底首次量產(chǎn)30英寸以上的車載OLED面板，這將極大地?cái)U(kuò)展OLED在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

而LG顯示的老對手三星顯示于2018年獲得現(xiàn)代汽車的訂單，此后不斷拓展新客戶，接連贏得奧迪、寶馬等汽車廠商的訂單。三星顯示向這些車企提供的是剛性O(shè)LED面板，其在2022年車載OLED面板市場的滲透率大幅攀升至42.7％。今年4月，三星顯示宣布，與超級跑車制造商法拉利簽署了諒解備忘錄，三星顯示將向后者供應(yīng)OLED面板，開發(fā)適用于超跑品牌的創(chuàng)新性汽車顯示解決方案，以支持法拉利向數(shù)字化的無縫轉(zhuǎn)型。

值得關(guān)注的是，當(dāng)前，LG顯示和三星顯示都在大力研發(fā)混合式OLED面板工藝?；旌鲜絆LED面板結(jié)合了柔性和剛性兩種面板技術(shù)，具體而言，它采用了剛性O(shè)LED面板的玻璃基板，結(jié)合了柔性O(shè)LED面板所使用的薄膜封裝技術(shù)?；旌鲜絆LED面板比柔性O(shè)LED面板成本更低，比剛性O(shè)LED面板更輕薄、曲面顯示效果更好，兼具兩者的優(yōu)點(diǎn)。此外，兩家韓國面板巨頭都計(jì)劃將OLED應(yīng)用在尺寸更大的車載顯示器上，例如30英寸以上的中控顯示屏。

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中國廠商潛力巨大

雖然目前中國在全球車載LCD面板市場上占有較大份額，但在車載OLED面板市場才剛剛起步。盡管如此，中國廠商在全球車載OLED面板市場上的份額在短短1年間就從零上升至2022年的7.3％，京東方正是其中的佼佼者。背靠國內(nèi)市場，京東方等中國廠商在車載OLED面板市場擁有較大發(fā)展?jié)摿Γ抑袊囀袌龅目焖僭鲩L也為京東方提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

在今年4月舉行的上海車展上，京東方攜手比亞迪、北汽、長安、豐田、廣汽、吉利、理想、奇瑞、上汽、蔚來、小鵬、一汽等多家一線汽車企業(yè)亮相，全面詮釋了汽車行業(yè)智能座艙大屏化、高清化、智能化、低碳化的發(fā)展趨勢。其中，在車展上正式開啟預(yù)售的比亞迪旗下高端品牌仰望U8，就采用了京東方提供的12.8英寸大尺寸柔性O(shè)LED曲面顯示中控屏，這也是國內(nèi)首款超大尺寸凸面中控柔性O(shè)LED產(chǎn)品。

總體而言，車載顯示面板技術(shù)的發(fā)展正經(jīng)歷著從LCD向OLED的轉(zhuǎn)變。從長期來看，車載OLED成本具有大幅下降的潛力。目前，OLED的規(guī)?；瘍?yōu)勢已在智能手機(jī)顯示市場逐步顯現(xiàn)，2021年OLED智能手機(jī)出貨量已經(jīng)超過LCD智能手機(jī)。未來，車載OLED面板出貨量也有可能超過LCD面板。這不僅將為駕駛體驗(yàn)帶來提升，也將導(dǎo)致全球車載顯示面板市場競爭格局發(fā)生巨大的變化。雖然目前韓國廠商在車載OLED面板市場遙遙領(lǐng)先，但中國廠商在車載OLED面板領(lǐng)域的發(fā)展勢頭不容忽視。隨著中國廠商加大對車載OLED面板領(lǐng)域的投入，未來的市場競爭可能會更加激烈。

原標(biāo)題：汽車顯示屏向OLED進(jìn)階