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特斯拉新一輪的降價(jià)開(kāi)始攪動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。繼特斯拉中國(guó)在8月中旬宣布降價(jià)后，理想汽車(chē)8月30日宣布推出1萬(wàn)元新車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。自7月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)起的“保價(jià)協(xié)議”條款流產(chǎn)后，新能源汽車(chē)行業(yè)的“鯰魚(yú)”特斯拉發(fā)起降價(jià)，已打響了新一輪汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)。

“這輛小鵬G9可以便宜1萬(wàn)元，不過(guò)不是打折，是庫(kù)存車(chē)優(yōu)惠。”8月31日，上海一家小鵬汽車(chē)門(mén)店工作人員對(duì)上海證券報(bào)記者說(shuō)。記者走訪了多家新能源汽車(chē)公司門(mén)店，不少門(mén)店雖然不承認(rèn)有大幅折扣，但是會(huì)告知有庫(kù)存車(chē)特價(jià)和限時(shí)優(yōu)惠等價(jià)格下浮。“最近價(jià)格應(yīng)該會(huì)作調(diào)整，因?yàn)槭擒?chē)市淡季。”和華為合作的賽力斯門(mén)店工作人員對(duì)記者透露。

8月14日，特斯拉中國(guó)宣布，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版分別降價(jià)1.4萬(wàn)元。特斯拉Model 3雖未直接降價(jià)，但特斯拉方面也推出了限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元的優(yōu)惠政策。兩天之后的8月16日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)又宣布，特斯拉全新Model S和Model X現(xiàn)車(chē)價(jià)格進(jìn)一步大幅下調(diào)，用戶購(gòu)車(chē)可享受5.4萬(wàn)元至7萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，雖然大幅降價(jià)令特斯拉的毛利率指標(biāo)承壓，但是特斯拉將依然通過(guò)犧牲毛利率來(lái)推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

資深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)新一輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)難以避免。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，8月以來(lái)，國(guó)內(nèi)有數(shù)十家車(chē)企開(kāi)啟新一輪優(yōu)惠促銷(xiāo)。此前聲稱“沒(méi)有降價(jià)打算”的理想汽車(chē)也坐不住了，8月30日，理想汽車(chē)宣布，為慶祝理想汽車(chē)L系列車(chē)型交付一周年突破25萬(wàn)輛，針對(duì)8月30日至9月30日新定購(gòu)理想L9、L8、L7任一車(chē)型并通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，可享保險(xiǎn)補(bǔ)貼1萬(wàn)元。

同在港交所上市的新勢(shì)力車(chē)企蔚來(lái)則把優(yōu)惠放在補(bǔ)能端，推出限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，在8月支付定金購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)新車(chē)的用戶，提車(chē)后可獲贈(zèng)30張換電體驗(yàn)券。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度持續(xù)增加。對(duì)比各家車(chē)企2023全年銷(xiāo)量目標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至7月，比亞迪、理想汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量完成率靠前的車(chē)企也只是在50%左右，上汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)分別只完成了34.53%和32.45%，而蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)和零跑汽車(chē)完成率均不到三成。蔚來(lái)、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等公司完成年度目標(biāo)難度較大，而賽力斯等公司實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)則更為艱巨。

在毛利率方面，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企也承受較大壓力。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，比亞迪上半年的毛利率為20.67%，理想汽車(chē)的毛利率為21%，暫時(shí)超過(guò)了特斯拉（近20%）。此外，蔚來(lái)毛利率為8.6%，小鵬汽車(chē)為-8.6%，還有多家車(chē)企呈現(xiàn)負(fù)毛利率。

“即便凈利和毛利為負(fù)，車(chē)企也會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，以價(jià)換量。”有汽車(chē)行業(yè)分析師指出，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)仍然處在高速發(fā)展期，滲透率有望繼續(xù)提升，對(duì)于企業(yè)而言，搶占市場(chǎng)份額是發(fā)展的必要條件，同時(shí)，隨著銷(xiāo)量的大幅提升，企業(yè)未來(lái)也增加了扭虧為盈的可能。

新一輪降價(jià)潮正蔓延整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)，不少企業(yè)在利潤(rùn)為負(fù)的情況下仍然跟隨降價(jià)，以期在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保住市場(chǎng)份額，“賠本賺吆喝”已經(jīng)開(kāi)始影響到相關(guān)產(chǎn)業(yè)上市公司。有多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，不能一味通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，除了加大研發(fā)提升產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)車(chē)企還要積極拓展海外市場(chǎng)增量，尋找新的“蛋糕”。

原標(biāo)題:特斯拉“鯰魚(yú)效應(yīng)”再起 降價(jià)潮對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響幾何