2023年8月30日，大功率氫燃料電池技術(shù)開發(fā)商和零排放重型燃料電池電動汽車全球供應(yīng)商Hyzon Motors股份有限公司（Hyzon）宣布成功完成其首次液氫燃料電池電動汽車（LH2-FCEV）的商業(yè)運(yùn)行。示范運(yùn)行證明了液氫在商業(yè)卡車運(yùn)輸應(yīng)用中的可行性，并證實(shí)了可比柴油的續(xù)航里程潛力。
從德克薩斯州坦普爾開始，這輛卡車在德克薩斯州達(dá)拉斯附近完成了向8名PFG客戶的貨物交付，在38攝氏度高溫下連續(xù)行駛了16小時，行程超過540英里（870公里）。這次運(yùn)行證明了車載液氫為長途零排放運(yùn)輸提供燃料的可行性。
Hyzon首席執(zhí)行官Parker Meeks表示：“與我們的氣態(tài)氫卡車相比，我們的續(xù)航里程增加了，重量也沒有增加，我們相信這次液氫演示已經(jīng)證明了液氫在未來商業(yè)卡車運(yùn)輸中的潛在可行性。”。“我們在得克薩斯州中部不同地形和夏季高溫的艱苦演示中獲得的結(jié)果使我們樂觀地認(rèn)為，一旦商業(yè)化，我們的液氫汽車由我們專有的200kW燃料電池系統(tǒng)提供動力，應(yīng)該能夠提供650-800英里（1046-1287公里）的長距離續(xù)航里程，與許多柴油卡車的續(xù)航里程要求持平” 。
與目前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)氣態(tài)氫相比，液態(tài)氫使Hyzon能夠在不改變車輛重量或有效載荷的情況下，由于能量密度的增加而顯著增加車上的燃料量。為了保持能量密集的液態(tài)，氫需要負(fù)400華氏度的低溫。Hyzon與Chart Industries合作開發(fā)了一種儲罐系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在極低的溫度下儲存液氫，并在必要的壓力下將其輸送到燃料電池系統(tǒng)。
據(jù)估計(jì)，作為燃料來源的液氫比高壓氣態(tài)氫每公斤低5美元，這將為車隊(duì)所有者帶來有意義的好處。
Hyzon首席執(zhí)行官米克斯補(bǔ)充道，“簡單地說，我們認(rèn)為液氫是遠(yuǎn)程零排放卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)方法”。
對于車輛測試和試運(yùn)行，液氫運(yùn)輸、儲存和分配由Certarus提供，Certarus是北美道路低碳能源解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，液氫由Air Liquide生產(chǎn)。
原標(biāo)題：Hyzon液氫燃料電池卡車首次客戶演示
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