7月,某新能源汽車(chē)制造商宣布,將發(fā)布20千瓦的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)(V2G)充電樁產(chǎn)品,并與祁連山國(guó)家公園合作,以此產(chǎn)品為核心,構(gòu)建V2G光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系。
在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的過(guò)程中,新能源汽車(chē)相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能裝置,又好比一個(gè)“巨型移動(dòng)充電寶”。V2G技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在不同場(chǎng)景“充放電”狀態(tài)的變換,做到新能源汽車(chē)車(chē)主、車(chē)企和電網(wǎng)“三贏”。
對(duì)車(chē)主而言,在電網(wǎng)負(fù)荷低、電價(jià)低時(shí),新能源汽車(chē)吸納電能并儲(chǔ)能,滿足自身充電需求,車(chē)主還可以把電動(dòng)車(chē)中的電能賣(mài)給電網(wǎng),從中獲取一定的差價(jià)收益;對(duì)于新能源汽車(chē)車(chē)企而言,V2G技術(shù)提供基礎(chǔ)設(shè)施支持和技術(shù)支撐,為用戶購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)營(yíng)造良好環(huán)境,在緊急情況下,V2G技術(shù)可以激活新能源汽車(chē)作為緊急儲(chǔ)備電源的功能,增加了新能源汽車(chē)的用途,從而推動(dòng)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售;對(duì)電網(wǎng)而言,V2G技術(shù)不僅推動(dòng)了“供電側(cè)”能效提升,還有利于提高“用電側(cè)”經(jīng)濟(jì)效益,更是促進(jìn)綠電消納、平抑電網(wǎng)負(fù)荷、減少電網(wǎng)損耗、有效增加電網(wǎng)可靠性和靈活性的重要手段。
近年來(lái),在虛擬電廠熱度不斷攀升的背景下,V2G技術(shù)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)我國(guó)可再生能源更大規(guī)模部署具有現(xiàn)實(shí)意義,在我國(guó)新型電力系統(tǒng)中具有重要的發(fā)展前景。在政策層面,5月14日,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》提出,推廣智能有序充電等新模式,鼓勵(lì)開(kāi)展新能源汽車(chē)與電網(wǎng)雙向互動(dòng)(V2G)等關(guān)鍵技術(shù)研究,落實(shí)峰谷分時(shí)電價(jià)政策,鼓勵(lì)用戶低谷時(shí)段充電。6月8日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出,要提升車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)能力,加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)能量互動(dòng),推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化、光儲(chǔ)充換一體站等試點(diǎn)示范。
在應(yīng)用端,V2G的場(chǎng)景也在不斷豐富,國(guó)網(wǎng)泉州供電公司通過(guò)對(duì)小區(qū)內(nèi)部電力線路微改造,實(shí)現(xiàn)在特殊情況下,利用V2G技術(shù)為小區(qū)照明、汲水、電梯等應(yīng)急用電提供保障,還可以作為單電源小區(qū)的備用電源,解決了新能源車(chē)集中充電帶來(lái)的供電容量不足等問(wèn)題,提高了區(qū)域充電負(fù)荷承載能力。
7月底至8月初舉行的成都大運(yùn)會(huì)也有V2G的“身影”。堅(jiān)持綠色辦賽的大運(yùn)會(huì),在大運(yùn)村內(nèi)部100%使用新能源擺渡車(chē)、大運(yùn)村到中心城區(qū)場(chǎng)館90%使用新能源車(chē)。為了滿足新能源車(chē)順暢充電的需求,大運(yùn)會(huì)特別構(gòu)建了“適度裕量、留足備用”的配套充電布局,規(guī)劃建設(shè)了14個(gè)充電站、504個(gè)充電樁,其中就包括具備高效靈活的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)(V2G)充電樁,實(shí)現(xiàn)了在電網(wǎng)高峰時(shí)段將車(chē)內(nèi)的電量反向輸送到電網(wǎng),優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷,助力“移峰填谷”。
V2G技術(shù)“聲浪”頻起,潛力巨大,但為何尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)?;虡I(yè)應(yīng)用?專(zhuān)家表示,問(wèn)題主要來(lái)自三方面:一是當(dāng)前大部分新能源汽車(chē)和充電樁并不具備反向放電的功能,需車(chē)企、樁企協(xié)同合作進(jìn)行研發(fā),產(chǎn)品成熟后再投入市場(chǎng);二是形成規(guī)?;?chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)需要批量建設(shè)、改造和增容,但初期投資巨大;三是尚未形成有競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)模式,消費(fèi)者出于經(jīng)濟(jì)性、安全性和消費(fèi)習(xí)慣考量較多,缺乏足夠的激勵(lì)機(jī)制。
原標(biāo)題:新能源汽車(chē)成為“充電寶”還有多遠(yuǎn)?