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9月8日，華東重機發(fā)布公告稱，擬通過在深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓的方式，出售持有的潤星科技100%股權(quán)，首次掛牌價格為9.37億元。華東重機將通過本次資產(chǎn)出售回籠部分資金，聚焦于集裝箱裝卸設備及光伏電池組件業(yè)務發(fā)展，預計將對華東重機未來盈利能力產(chǎn)生積極影響。

但本次出售潤星科技股權(quán)可能只是一個開始，維科網(wǎng)光伏注意到，華東重機董事長、總經(jīng)理翁杰在2023年8月參加10GW N型TOPCon高效太陽能電池片沛縣基地投產(chǎn)儀式時曾表示，華東重機的轉(zhuǎn)型目標就是成為一家業(yè)務純正的光伏企業(yè)。

斥資80億跨界光伏

資料顯示，華東重機原是以“集裝箱裝卸設備”和“智能數(shù)控機床”等高端裝備制造業(yè)務的上市公司。

2023年3月29日，華東重機突然宣布擬在沛縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資建設“10GW高效太陽能電池片生產(chǎn)基地項目”，總投資20億元。這在近幾年各路企業(yè)扎堆涌向光伏行業(yè)的大背景下并不少見，甚至有不少企業(yè)在宣布進軍光伏后不久就被淘汰出局。

但華東重機卻用行動證明了自己確實不一樣。2023年4月15日，華東重機簽約投資協(xié)議生效；5月20日，簽訂設備采購協(xié)議；7月13日，首批設備進場；8月8日首塊光伏電池片就成功下線。從簽約生效日算起僅用時115天。即便是部分摸爬滾打多年的光伏企業(yè)，也很難做到如此速度。

期間，華東重機還在7月6日宣布，擬在安徽亳州蕪湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資建設“年產(chǎn)10GW N型高效太陽能電池片生產(chǎn)基地項目”并設立項目公司，計劃總投資約60億元。

人才為先

在不到4個月時間里，兩次宣布投建N型電池項目，累計投資已達80億元。華東重機的底氣何在？答案就是人才。

在技術(shù)研發(fā)方面，華東重機與澳大利亞新南威爾士大學簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，由BrettHallam教授領(lǐng)銜團隊進行高效太陽電池的產(chǎn)業(yè)化、提效以及降本工作。目前研發(fā)中產(chǎn)生的專利超40項，其中60%以上為發(fā)明專利，已授權(quán)專利超過10項。

2023年4月，華東重機宣布聘任光伏老將朱治國為公司光伏業(yè)務負責人，常務副總經(jīng)理，同時兼任華東光能、徐州光能總經(jīng)理，并將其推選為公司董事。

后者曾在天合光能、騰暉光伏、愛康科技等多個光伏企業(yè)擔任要職，擁有豐富的光伏項目經(jīng)驗。維科網(wǎng)光伏認為，正是這一決定，才讓華東重機在一眾跨界企業(yè)中脫穎而出。

讓人意想不到的是，華東重機為后續(xù)光伏項目的順利實施，甚至還聘任了沈龍強擔任公司副總經(jīng)理兼董秘，后者曾先后出任大亞圣象、愛康科技等上市公司董秘，曾因工作出色被新財富評為金牌董秘。

“賠本買賣”

業(yè)務重心逐漸向光伏過渡后，也對華東重機整體經(jīng)營能力提出了更高的要求，在此時出售數(shù)控機床業(yè)務資產(chǎn)，就絲毫不讓人感到意外。

從營收來看，2022年數(shù)控機床產(chǎn)品營收占比為30.06%，2023年上半年占比為30.24%，成長性較差。從毛利率來看，2022年數(shù)控機床產(chǎn)品毛利率為19.70%，2023年上半年暴跌為-2.51%，基本已變?yōu)?ldquo;賠本買賣”。選擇將其出售回籠資金，支持光伏項目建設，顯然更為明智。

當然，按照華東重機董事長的態(tài)度，后續(xù)可能會將集裝箱裝卸設備業(yè)務也一并出售，成為一家業(yè)務純正的光伏企業(yè)。

如此大刀闊斧全力轉(zhuǎn)型光伏，不免讓人聯(lián)想到鈞達股份，其原是以汽車飾件為主營業(yè)務的上市企業(yè)，通過進軍光伏電池業(yè)績暴漲，又將汽車飾件業(yè)務剝離，成功轉(zhuǎn)型光伏，同時也成為了光伏行業(yè)的十倍牛股。

如今華東重機復制鈞達股份成功路徑，能成為下一個十倍牛股嗎？

原標題：復制十倍牛股？光伏新玩家出售“賠本買賣”