時隔四個月,國內(nèi)電池級碳酸鋰價格重新下探至20萬元/噸以下。過去三年來,國內(nèi)電池級碳酸鋰市場價經(jīng)歷了如同過山車般大幅上漲、迅速回落、價格回升、逐步回落的過程。
據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù),2020年初,國內(nèi)電池級碳酸鋰市場價為4.8萬元/噸。2021年夏季始,國內(nèi)電池級碳酸鋰價格以較快速度攀升,并于2022年11月11日達到59萬元/噸的高點。
其后碳酸鋰價格開始下跌,于今年4月23日探底17.9萬元/噸。其中,4月12日國內(nèi)碳酸鋰均價跌破20萬元/噸,5月8日重回20萬/噸的價格線以上。6月9日,國內(nèi)碳酸鋰價格攀升至31.5萬元/噸,其后維持跌勢。
企業(yè)虧錢生產(chǎn),股價創(chuàng)一年新低
國內(nèi)碳酸鋰價格下行的背景下,鋰鹽企業(yè)的日子不好過。
無棣金海灣鋰業(yè)科技有限公司副總經(jīng)理呂金輝告訴記者,目前公司銷售碳酸鋰是賠本的。“我們正處于觀望狀態(tài),一些同行現(xiàn)階段都不再出貨了,下游的正極材料廠也不敢拿貨。”
現(xiàn)貨價格的低迷影響了A股碳酸鋰企業(yè)的股價。截至9月8日收盤,天齊鋰業(yè)跌2.22%,報56.03元/股;贛鋒鋰業(yè)跌2.10%,報46.65元/股;億緯鋰能跌0.34%,報47.55元/股;盛新鋰能跌1.98%,報22.8元/股。同花順中期趨勢顯示,以上4家公司股價均創(chuàng)一年新低。
從2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤來看,天齊鋰業(yè)同比下滑37.52%,贛鋒鋰業(yè)同比下滑19.35%,盛新鋰能同比下滑79.75%。
市場觀望情緒加重,旺季難旺
中信建投期貨研究員張維鑫表示,行業(yè)面雖有汽車補貼、鋰鹽廠減產(chǎn)等利好消息,但是國內(nèi)碳酸鋰供給過剩的局面沒有改變,預計短期內(nèi)國內(nèi)碳酸鋰價格仍將維持跌勢。
張維鑫介紹,按照往年慣例,四季度本應進入汽車消費旺季,“金九”時節(jié)電池廠本應進入備貨節(jié)奏。碳酸鋰價格越下跌,下游采購越謹慎。目前電池廠庫存較為充足,尚未備貨。
“可能要等到庫存消化到較低、較為健康的水平,整車廠、電池廠才會陸續(xù)釋放采購需求。”張維鑫表示,今年的旺季可能并不旺,市場也在下調對旺季樂觀的預期。
上海鋼聯(lián)新能源研究員李攀介紹,9月下游廠商訂單量不及預期,且下行的碳酸鋰價格使得下游補庫意愿不強。從庫存水平看,下游廠商碳酸鋰庫存量為1周左右,而上游四川和江西地區(qū)鋰鹽廠可售碳酸鋰庫存也不高。
李攀表示,預計9月底需求會有一定抬升,價格屆時或將反彈。“下游企業(yè)將在11月中下旬之前完成補庫,即在這之前,碳酸鋰價格還有回升的可能性。”
原標題:碳酸鋰4個月后再度跌破20萬!