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近日，中來股份總裁林建偉在接受媒體采訪時(shí)就最近行業(yè)先進(jìn)技術(shù)熱點(diǎn)發(fā)表了最新觀點(diǎn)。

Q：林總您好，近日某光伏龍頭企業(yè)在半年業(yè)績會(huì)上透露對(duì)BC電池技術(shù)十分看好，并已明確聚焦BC電池路線，在業(yè)內(nèi)掀起一波浪潮。BC電池是一種顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)嗎？和TOPCon技術(shù)相比它有哪些突出優(yōu)勢(shì)？

林建偉：實(shí)際上，BC電池并不是什么顛覆性技術(shù)，而是通過物理結(jié)構(gòu)+電化能力（以激光燒結(jié)技術(shù)為核心）的改良，實(shí)現(xiàn)了一定的技術(shù)進(jìn)步。

BC，即“Back Contact”(背接觸電池)。不同于常規(guī)的光伏電池結(jié)構(gòu)正反兩面都有柵線，BC電池將正面的金屬柵線轉(zhuǎn)移到電池背面，其技術(shù)原理和優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

1.將金屬柵線設(shè)置于電池背光面，從而減少正面遮擋導(dǎo)致的短路電流損失；

2.引入激光開膜技術(shù)手段，保護(hù)背面鈍化層的鈍化性能，減少界面處載流子復(fù)合擾動(dòng)，以提高光電轉(zhuǎn)換效率；

3.正面無柵線遮擋，組件外表更美觀。

4.BC電池屬于平臺(tái)型技術(shù)，可與P型、HJT、TOPCON等技術(shù)結(jié)合兼容，形成HPBC、HBC、TBC等多種技術(shù)路線。

Q：中來對(duì)于BC電池是否也有布局？

林建偉：是的，中來對(duì)于BC也有相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備，主要是IBC技術(shù)路線。在IBC領(lǐng)域，美國、德國、日本、韓國等公司的研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在中國公司前面，中來是中國第一家量產(chǎn)IBC電池的公司，早在4、5年前就已經(jīng)開始IBC電池的生產(chǎn)，但由于工藝工序繁雜、良率不高、成本高等多方面原因，中來最后并沒有選擇IBC的技術(shù)路線。不過，中來在這一方面的研發(fā)工作從未放棄，目前實(shí)驗(yàn)室樣品效率仍然保持著行業(yè)的頂尖水平。

Q：看好BC技術(shù)路線的企業(yè)說，5-6年左右，BC類電池會(huì)逐步取代TOPCon，成為晶硅電池的絕對(duì)主流。作為行業(yè)內(nèi)最早布局TOPCon技術(shù)并最早實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的光伏企業(yè)之一，中來對(duì)此怎么看？

林建偉：BC技術(shù)是個(gè)好技術(shù)，但5-6年內(nèi)能取代TOPCon成為絕對(duì)主流”這種預(yù)測(cè)，有些過于樂觀。雖然BC組件在效率上取得了一些突破，在產(chǎn)品美觀性上相對(duì)于TOPCon和HJT，有一定優(yōu)勢(shì)，但其在雙面率和技術(shù)專利等方面所面臨的一系列問題還有待解決。

Q：您方便展開說說嗎？

林建偉：首先談一下“雙面率”的問題。當(dāng)前TOPCon與異質(zhì)結(jié)的雙面率可以達(dá)到85%左右，這也是N型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一，BC電池雖然單面效率相對(duì)較高，但背面由于被金屬電極遮擋，雙面率只能達(dá)到50%左右，對(duì)背面的發(fā)電增益會(huì)產(chǎn)生較大影響。這也是BC路線飽受詬病的一點(diǎn)。

Q：那在成本和技術(shù)難度方面，BC電池和TOPCON技術(shù)主要存在哪些差異呢？

林建偉：電池成本和技術(shù)難度以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模是息息相關(guān)的。從成本來看，目前BC電池產(chǎn)線設(shè)備投資仍然較高，大概是TOPCON產(chǎn)線的2倍。投資成本高一方面是由于其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和制造工藝，由于BC結(jié)構(gòu)所有的電極都在背面，工藝要求相對(duì)更高且復(fù)雜，另一方面，成本邊際和規(guī)模息息相關(guān)，還需要產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和協(xié)同；再則，BC電池正面接觸光、背面產(chǎn)生電子空穴，所以對(duì)基材的要求較高，需要較高的少子壽命。復(fù)雜的工藝和材料要求，也導(dǎo)致了BC電池產(chǎn)線的良率成為很大的短板。目前具有BC成型產(chǎn)能的公司，產(chǎn)線良率最高在95%左右，而TOPCon產(chǎn)線的最高良率已達(dá)98%，相比之下TOPCon優(yōu)勢(shì)還是非常明顯。

要想成為主流的光伏電池技術(shù)，尤其是對(duì)于大型地面項(xiàng)目，必須在效率、雙面率、成本三個(gè)方面沒有明顯的短板，才能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的LCOE。就目前來看，BC成為主流還有很長的路要走。但隨著規(guī)模和相關(guān)技術(shù)瓶頸的突破，這些問題也會(huì)逐步得到解決，但需要時(shí)間。

Q：林總，您剛才還談到BC電池技術(shù)專利的問題，這讓我想起了PERC電池專利之爭(zhēng)，您能不能更我作更深入的分享?

林建偉：其實(shí)也沒什么不能講的。就目前來說，BC技術(shù)的幾條分支路線的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，幾乎都已經(jīng)被國外研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)，以及國內(nèi)極少數(shù)企業(yè)所控制。BC技術(shù)的提出者是美國SunPower公司，自2012年以來申請(qǐng)的BC電池技術(shù)專利數(shù)量不斷增加，在美國、日本、韓國、中國、中國臺(tái)灣、澳大利亞、歐專局國家等均有較大量的同族申請(qǐng)，全球布局態(tài)勢(shì)極其明顯，并且涵蓋了電池之后所有產(chǎn)業(yè)鏈條中下游的技術(shù)節(jié)點(diǎn)。未來其他廠家想進(jìn)入該賽道，必須直面技術(shù)專利的問題。

Q：您認(rèn)為短期內(nèi)，BC技術(shù)路線是否會(huì)對(duì)TOPCon的火熱發(fā)展形成沖擊呢？

林建偉：不管是BC路線還是TOPcon,這是企業(yè)各自的重大戰(zhàn)略選擇，對(duì)此我表示尊重。從產(chǎn)業(yè)鏈完整度來看，當(dāng)前BC技術(shù)設(shè)備、材料等相關(guān)聯(lián)的整體產(chǎn)業(yè)鏈還有待進(jìn)一步完善，初期產(chǎn)能將不可避免地受到限制。而TOPCon技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈配套的各個(gè)環(huán)節(jié)都已成熟，不存在這個(gè)阻礙；另一方面，BC組件更適合對(duì)于美觀度要求較高并且價(jià)格敏感度低的中高端分布式戶用及工商業(yè)市場(chǎng)，目前的市場(chǎng)需求也僅為海外少量分布式屋頂。TOPCon組件的下游市場(chǎng)則早已敞開懷抱，特別是央國企年度組件采購計(jì)劃之中頻現(xiàn)TOPCon組件的身影。技術(shù)成熟，市場(chǎng)火熱，產(chǎn)業(yè)鏈也有保障，無論是從哪個(gè)方面來看，TOPCon目前無疑是市場(chǎng)上最具性價(jià)比的技術(shù)路線。

另外，我們千萬不要忽略了TOPCon技術(shù)也是在不斷迭代發(fā)展中的。作為一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，TOPCon可以與PERC、IBC等多種電池結(jié)構(gòu)相結(jié)合，形成不同類型的更高效率的電池技術(shù)。所以綜合來看，BC電池短期內(nèi)要取代TOPCon成為市場(chǎng)主流，我認(rèn)為不太可能，但就如我之前所說，BC電池有自己特有的優(yōu)勢(shì)和細(xì)分市場(chǎng)需求，隨著相關(guān)技術(shù)問題的突破和規(guī)模的增加，也會(huì)在市場(chǎng)中找到自己的位置。

Q：方便透露一下中來未來對(duì)BC電池路線有著怎樣的規(guī)劃嗎？

林建偉：從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來看，BC電池作為一種特殊的制造工藝，將激光技術(shù)成功融入生產(chǎn)中，對(duì)光伏技術(shù)變革和產(chǎn)品多樣化有著重大的意義。在這一方向上，中來從未停止過創(chuàng)新的腳步。目前中來已經(jīng)在中國和國際上都取得了BC電池領(lǐng)域的突破性創(chuàng)造性專利，BC的某些技術(shù)也可以應(yīng)用到TOPCon技術(shù)上，并在電池效率取得進(jìn)一步的突破，而成本上可以做到幾乎不變。隨著鈣鈦礦技術(shù)的成熟，將鈣鈦礦和BC技術(shù)與TOPCON結(jié)合，將為行業(yè)降本增效探索更多可能。總而言之，我們中來將堅(jiān)定不移在TOPCON的技術(shù)方向上不斷開拓，同時(shí)，我們也通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，結(jié)合中來獨(dú)有的封裝技術(shù)，走差異化路線。矢志不渝的向著我們中來人的愿景“少消耗，多放電”開拓進(jìn)取，一往無前。

原標(biāo)題：林建偉：未來市場(chǎng)將以TOPCon路線為主，BC為輔！