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釋放新能源汽車下鄉(xiāng)潛力
日期:2023-09-13   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangxin_yjm 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
6月15日,工信部、國家發(fā)展改革委等五部門印發(fā)《關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。次日,2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式啟動。至今,今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展已近3個(gè)月?;顒映尚绾??企業(yè)該如何抓住機(jī)遇?新能源汽車下鄉(xiāng)還面臨哪些瓶頸?

農(nóng)村市場潛力大

“為方便鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民了解新能源汽車的使用優(yōu)勢和國家新能源汽車下鄉(xiāng)政策的優(yōu)惠內(nèi)容,我們在商場一層最顯眼的位置設(shè)立了銷售網(wǎng)點(diǎn)。”在位于江蘇無錫濱湖區(qū)的一個(gè)大型商超里,某新能源汽車品牌的銷售人員告訴記者,開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動以來,門店客流量有了明顯提升。

據(jù)悉,為激發(fā)農(nóng)村消費(fèi)者購買意愿,今年以來,支持新能源汽車下鄉(xiāng)政策密集推出。各地也陸續(xù)出臺一系列政策措施,推動農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)。比如,山東淄博于8月26日舉行了2023山東新能源汽車百場下鄉(xiāng)活動啟動儀式,通過發(fā)放新能源汽車消費(fèi)券,鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)出臺汽車信貸金融支持舉措,積極協(xié)調(diào)車企出臺購車優(yōu)惠措施,多重優(yōu)惠疊加,營造汽車消費(fèi)良好氛圍。

自2020年7月起,工信部等多部門連續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù),過去3年時(shí)間,6批近200款下鄉(xiāng)車型銷量從2020年的39.7萬輛增至2021年的106.8萬輛,到2022年已達(dá)265.98萬輛,累計(jì)410多萬輛。

得益于此,我國新能源汽車產(chǎn)銷量在近3年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,2022年更是達(dá)到700萬輛規(guī)模,產(chǎn)量和銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛。

“不過,從城鄉(xiāng)市場看,農(nóng)村市場尚未被充分挖掘。”工信部副部長辛國斌此前表示,2022年中國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%,遠(yuǎn)低于行業(yè)總體25.6%的水平。

據(jù)中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》,今年3月份,純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%,插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)低于一二線城市水平,還有很大提升空間。

“隨著今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動進(jìn)一步深入,2023年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東說。

企業(yè)迎來新機(jī)遇


國家發(fā)展改革委、國家能源局在今年5月聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》,鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)適宜農(nóng)村地區(qū)場景的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型。

據(jù)悉,包括比亞迪、長城汽車、東風(fēng)汽車、上汽大眾等眾多廠商積極響應(yīng)新能源汽車下鄉(xiāng)要求,根據(jù)需求量身定制方案。

“與十幾年前的汽車下鄉(xiāng)不同,隨著消費(fèi)水平提升,農(nóng)民對汽車品質(zhì)也有了更高的要求。但整體來看,與城市居民購車訴求不同,農(nóng)村居民買車更重視性價(jià)比,也更關(guān)注實(shí)用性。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(簡稱“中汽中心”)調(diào)研分析,農(nóng)村地區(qū)居民出行以5公里至15公里短途出行為主,首選價(jià)格10萬元以下的高性價(jià)比產(chǎn)品。

東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,針對農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn),東風(fēng)旗下有8款新能源車型參加本次活動。

比亞迪也推出了海鷗、海豚、元Plus、秦Plus DM-i、驅(qū)逐艦05等多款適合下鄉(xiāng)的新能源車型。“新能源汽車要行穩(wěn)致遠(yuǎn),不僅要在國內(nèi)主要城市站穩(wěn)腳跟,還要在三四線城市的下沉市場催生消費(fèi)新活力。新能源汽車下鄉(xiāng)活動不僅能拉動汽車消費(fèi),也將協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)消費(fèi)增長,促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)提檔升級。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,長城汽車在新能源領(lǐng)域全面布局,目前已推出多款新能源車型,適合在農(nóng)村或者城鄉(xiāng)接合部使用。

中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心相關(guān)研究顯示,每推廣1輛新能源汽車,將帶動2.5倍至3倍汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈增值。支持新能源汽車下鄉(xiāng),將進(jìn)一步挖掘農(nóng)村地區(qū)市場潛力,提升總體消費(fèi)水平。

“支持新能源下鄉(xiāng)的政策措施,有力助推汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢表示,經(jīng)濟(jì)性電動汽車將迎來新的增長機(jī)會。

發(fā)展瓶頸待突破

數(shù)據(jù)顯示,截至今年7月底,我國充電設(shè)施數(shù)量達(dá)到692.8萬臺,同比增長74.1%。完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系為新能源汽車在城市的快速發(fā)展提供了基本保障。但目前縣級以下公共樁數(shù)量僅占全國公共樁總數(shù)的9.45%,農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住社區(qū)充電設(shè)施安裝共享難、時(shí)段性供需矛盾突出等問題,制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。

“總體上看,我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段,總保有量相對較低,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。”國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋此前表示。

不過,由于鄉(xiāng)村不受土地緊缺制約,具備建設(shè)自用充電樁的物理?xiàng)l件,不少車主也選擇安裝私人充電樁。

今年以來,國家連續(xù)推出重磅政策,為解決新能源汽車發(fā)展難題給出指引。比如,《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》提出,加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè),加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

崔東樹認(rèn)為,推動新能源汽車下鄉(xiāng),關(guān)鍵還要改善消費(fèi)環(huán)境,不僅體現(xiàn)在購買環(huán)節(jié),更體現(xiàn)在使用環(huán)節(jié),要在體驗(yàn)和維修保養(yǎng)方面給予使用者更多支持。

對此,企業(yè)也在主動出擊,以服務(wù)帶動銷售。長城汽車基于燃油車時(shí)代奠定的渠道優(yōu)勢,不僅能方便農(nóng)村地區(qū)買車,還能給消費(fèi)者提供更及時(shí)、專業(yè)和周到的各種售前、售后服務(wù)。目前,上汽大眾在全國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已超1000家,可以為廣大農(nóng)村客戶提供完整的售后維修服務(wù)。

“對于那些售后體系在鄉(xiāng)村地區(qū)還不健全的企業(yè)來說,需要加快進(jìn)入下沉市場,以此增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)群體對自家品牌產(chǎn)品的接觸體驗(yàn)。”崔東樹說。(記者 王躍躍) 

原標(biāo)題:釋放新能源汽車下鄉(xiāng)潛力
 
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