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8月車企依舊呈現(xiàn)淡季不淡的情況。9月26日，數(shù)據(jù)顯示，重慶市場(chǎng)狹義乘用車8月份銷量為3.8萬輛，同比增長(zhǎng)24%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%。其中，新能源汽車8月銷量同比增長(zhǎng)55.07%，純電車型占比達(dá)63.09%。新能源汽車銷量占比高達(dá)41.14%。


數(shù)據(jù)顯示，中國品牌8月銷量達(dá)23232輛，同比增長(zhǎng)34.65%，占比再次突破60%；德系品牌8月銷量達(dá)7128輛，同比增長(zhǎng)10.82%，占比達(dá)18.53%；美系品牌8月銷量達(dá)3541輛，同比增長(zhǎng)28.9%，占比達(dá)9.21%。日系品牌8月銷量達(dá)3652輛，同比下滑3.28%，占比達(dá)9.49%。特別是韓系、法系市場(chǎng)占比持續(xù)下滑，環(huán)比跌幅超20%。

新能源汽車銷量持續(xù)走火。頭部車企銷量愈加集中，比亞迪、深藍(lán)、特斯拉、理想等四家車企月銷破千輛，而廣汽埃安也直逼千輛大關(guān)。其中，深藍(lán)單月銷量突破1100輛，力壓Model Y、比亞迪秦家族，奪得了單月銷冠，成為新能源市場(chǎng)上的大黑馬。理想汽車在售三款車型全部入圍，也算得上“悶聲發(fā)大財(cái)”。

同時(shí)，新能源榜單門檻進(jìn)一步提升，單月銷量200輛，成為新的準(zhǔn)入門檻。長(zhǎng)安汽車因出行市場(chǎng)下滑，大眾、五菱以及AITO則因主力車型銷量下滑，銷量同比都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

而造車新勢(shì)力中，在小鵬G6帶動(dòng)下，小鵬銷量持續(xù)走高，僅次于理想。零跑、蔚來相對(duì)比較穩(wěn)定，哪吒則意外出局。

此外，啟辰D60系列、曹操60等車型的入圍，也側(cè)面反映出重慶出行市場(chǎng)潛力巨大。

“總的來看，重慶市場(chǎng)新能源汽車滲透率突破41%，已經(jīng)大幅領(lǐng)先大盤，市場(chǎng)潛力巨大。”重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

數(shù)據(jù)顯示，2023年8月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.9%，同比上升2.2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

上述負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，從8月份重慶車市的表現(xiàn)來看，雖然是傳統(tǒng)的車市淡季，但在部分廠家降價(jià)促銷模式的帶動(dòng)下，一定程度上提振了消費(fèi)信心，8月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，比7月份略有好轉(zhuǎn)，符合市場(chǎng)預(yù)期。

對(duì)于9月份的市場(chǎng)看法，負(fù)責(zé)人表示，9月作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的銷售旺季，市場(chǎng)行情走勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)有所提升。一方面，廠家不斷推陳出新，滿足用戶需求。另一方面，疊加三季度季末沖量影響，車企本身會(huì)有刺激政策釋放出來，有望進(jìn)一步釋放市場(chǎng)需求。購車需求和汽車銷量都會(huì)進(jìn)一步得以提升。

原標(biāo)題：大幅領(lǐng)先大盤 重慶8月新能源車滲透率超41%