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韓國企業(yè)正攜手中國企業(yè)在海外建廠，以規(guī)避美國在新能源領域的各種限制。根據(jù)韓國25日的報道，韓國巨頭LG化學宣布，該集團日前與中國華友鈷業(yè)簽署正極材料供應鏈全面合作協(xié)議，雙方將在摩洛哥合建磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，目標年產(chǎn)能5萬噸，2026年投產(chǎn)。摩洛哥工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰正極材料將供應北美市場。摩洛哥擁有全球最大的磷礦儲量，而磷礦是磷酸鐵鋰正極材料的關鍵原材料。另據(jù)韓媒報道，LG化學和華友鈷業(yè)還將在印度尼西亞開展新能源電動車產(chǎn)業(yè)鏈的合作。

不僅如此，韓國企業(yè)還在本土同中企攜手打造新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈。今年3月，韓國電池制造商SK On宣布與一家韓國動力電池正極材料制造商以及中國格林美成立合資公司。寧波容百科技在韓國建設前驅(qū)體項目也已經(jīng)獲批。

許多韓國企業(yè)認為，在鈷、鋰等電池核心礦物和一些零部件方面，韓企對中國進口依賴度極高，如果與中國企業(yè)合作，雙方可形成穩(wěn)定的供應鏈。彭博社稱，中國企業(yè)對韓國的投資將令拜登政府限制中國參與電動汽車供應鏈的計劃效果大打折扣。

在加強同中企合作的背后，是韓國經(jīng)濟界尋找發(fā)展動能的強烈訴求，一些韓媒已經(jīng)開始擔心韓國經(jīng)濟低增長正成為“常態(tài)”。韓國25日的報道稱，今年韓國經(jīng)濟增長將出現(xiàn)連續(xù)3年低于經(jīng)合組織（OECD）國家平均值的現(xiàn)象，這也是韓國1996年加入OECD后首次出現(xiàn)這種情況。

原標題：韓媒：打造新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈，韓企頻頻聯(lián)手中企