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數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國市場新能源汽車銷量達到537.4萬輛，同比增長39.2%，繼續(xù)保持高速增長，新車市場滲透率已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)突破30%。值得注意的是，今年以來，純電動（BEV）和插電式混合動力（PHEV，含增程式）市場占比正在發(fā)生變化。

據(jù)了解，今年前8個月，純電動汽車銷量達到384.2萬輛，同比增長26.4%；而插電式混合動力車型銷量達到152.9萬輛，同比增長86.9%，遠高于純電動汽車增速。

事實上，今年以來，比亞迪、理想、吉利、長城汽車、零跑汽車等眾多新能源主力品牌，都在押注PHEV車型，銷量逐月攀升，表現(xiàn)非常亮眼。

新能源汽車市場內(nèi)部BEV、PHEV銷量格局的變化，一來對電池供需格局產(chǎn)生了影響，需要電池企業(yè)投入技術(shù)、資金、產(chǎn)線去開發(fā)適合PHEV的產(chǎn)品；另一方面，前期已經(jīng)布局埋伏PHEV電池的企業(yè)，市場裝機和占有率正在快速崛起。

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，基于客戶PHEV車型訂單大增及鹽城、湖州、遂寧、上饒等基地產(chǎn)能開始釋放，蜂巢能源最近幾個月裝機量開始快速攀升。剛剛過去的8月，蜂巢能源動力電池裝機量已躋身至中國市場第六位，1-8月裝機量排名位居中國市場第八。

“PHEV的增速明顯快于純電動，未來還將保持一段時間，PHEV的占比也會不斷地再擴大。”成功押注，并利用“短刀+飛疊”技術(shù)實現(xiàn)大批量產(chǎn)能出貨的蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在接受訪談時表示，PHEV之所以“突然爆發(fā)”，主要有兩方面原因：一是受比亞迪、吉利銀河、理想、問界等頭部企業(yè)的帶領(lǐng)，消費者普遍接受了PHEV產(chǎn)品的技術(shù)特性；二是隨著電池和整車技術(shù)的進步，PHEV純電續(xù)航有了大幅度提升，從原來的50km，逐漸提升到100km、150km，甚至200km以上，滿足了消費者的多元化需求；同時，基于對新能源汽車不同價格區(qū)間電池差異需求，蜂巢能源從2022年上半年開始就制定了以20萬元為分割線的PHEV、BEV電池差異化技術(shù)路線和產(chǎn)品矩陣。

9月25日，記者走進位于鹽城的全球首個飛疊量產(chǎn)應(yīng)用基地，近距離探索蜂巢能源精準把握PHEV市場需求和產(chǎn)品研判的背后邏輯。

差異化打法

帶來亮眼市場表現(xiàn)

談及今年配套車型銷量火爆，公司裝機快速攀升。楊紅新表示，依托于“短刀+飛疊”高效率、高品質(zhì)產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢，再加上在產(chǎn)能部署上的前瞻卡位，蜂巢能源在動力電池業(yè)務(wù)方面獲得了眾多車企的認可。今年以來陸續(xù)供貨理想L7、吉利銀河L7/L6、東風(fēng)嵐圖追光/夢想家、哈弗猛龍/梟龍等知名車企的暢銷車型。在PHEV（含增程式）領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為亮眼，從國家工信部發(fā)布的車型公告看，6月以來，蜂巢能源配套的插混車型已接近20款，已經(jīng)深度進入主流車企的供應(yīng)鏈。

憑借差異化打法和市場精準預(yù)判，以及產(chǎn)品定位，蜂巢能源儲能業(yè)務(wù)同樣取得驕人業(yè)績。國內(nèi)方面，蜂巢能源目前已在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等多地完成大規(guī)模儲能項目交付并網(wǎng)；海外方面，蜂巢能源已經(jīng)在歐洲獲得多家企業(yè)儲能業(yè)務(wù)定點，涵蓋工商業(yè)儲能、便攜電源、牽引動力等多個領(lǐng)域，總量超20GWh。

值得一提的是，無鈷電池作為蜂巢能源創(chuàng)新研發(fā)的全新品類電池，也已經(jīng)得到國內(nèi)外客戶的青睞，開始大量出貨。楊紅新透露，目前在國內(nèi)無鈷電池主要供應(yīng)某大型車企，今年出貨無鈷電芯預(yù)計可達160萬只；海外已經(jīng)與美國某儲能系統(tǒng)上市公司達成供貨協(xié)議，2024年初開始供貨，僅這一家儲能客戶，預(yù)計蜂巢能源每年為其供應(yīng)的無鈷電芯就將達到80萬只，動力電池市場客戶預(yù)計會再擴展，所以后面無鈷出貨量會快速提升。

差異化產(chǎn)品優(yōu)勢背后

“短刀＋飛疊”打造爆款大單品

復(fù)盤方形電池疊片技術(shù)發(fā)展史，可回溯至2018年，成立之初的蜂巢能源就率先將疊片工藝用于方殼電池制造，并引入車規(guī)級標準，由此開啟了動力電池“疊時代”。

經(jīng)過過去幾年的迭代與進化，蜂巢能源率先提出的長薄方形短刀電芯+疊片工藝，已經(jīng)成為動力電池發(fā)展的主流趨勢之一，并得到越來越多主流電池企業(yè)的認可，包括國軒高科、億緯鋰能、遠景動力、瑞浦蘭鈞、中創(chuàng)新航等主流動力電池企業(yè)都在推出相應(yīng)產(chǎn)品。

行業(yè)主流共識是，利用疊片工藝生產(chǎn)出的產(chǎn)品，擁有更高能量密度、更穩(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)、更長循環(huán)壽命、更安全等特點，不僅非常匹配長薄化的電芯，還與大容量電芯生產(chǎn)有著更高的適配度。

但與此同時，如何解決疊片工藝的生產(chǎn)效率，是目前行業(yè)最為關(guān)注的焦點。蜂巢能源于2022年電池日發(fā)布的第三代高速疊片技術(shù)——飛疊，疊片速度達到了驚人的0.125S/pcs，從而使效率與卷繞工藝得以持平，最終在效率方面實現(xiàn)了顛覆性的突破。

分析認為，飛疊技術(shù)的規(guī)?；瘜?dǎo)入和應(yīng)用，將真正解決長薄短刀電芯的極簡化、集成化、智能化智造，滿足更大規(guī)模市場對于動力電池的生產(chǎn)制造高效率、高品質(zhì)、高性價比的要求，而這也將進一步提升蜂巢能源在短刀電池領(lǐng)域的市場競爭力。

與此同時，在儲能電池領(lǐng)域，蜂巢能源也在采用基于短刀＋飛疊的產(chǎn)品技術(shù)矩陣。

飛疊技術(shù)大規(guī)模導(dǎo)入應(yīng)用

產(chǎn)能、交付、降本一氣呵成

在蜂巢能源工作人員引導(dǎo)下，小編參觀了其鹽城二期基地投產(chǎn)的9條飛疊短刀電池產(chǎn)線。

據(jù)了解，鹽城基地是蜂巢能源首個率先導(dǎo)入飛疊技術(shù)的生產(chǎn)基地，分兩期建設(shè)，整個二期項目包含9條飛疊電芯產(chǎn)線和9條相應(yīng)的模組PACK產(chǎn)線均正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)62Ah、90Ah、142Ah等主流短刀電池產(chǎn)品，在能量密度、安全性、性價比等方面極具優(yōu)勢，正在為吉利、長城、Stellantis等客戶大量供貨。

在蜂巢能源最核心生產(chǎn)工藝——飛疊產(chǎn)線車間，小編注意到，飛疊正以0.125S/pcs的超高效率生產(chǎn)極片，可以近距離觀察到飛疊布滿了CCD監(jiān)測設(shè)備，每一片極片表面光滑無折痕，極片堆疊整齊無錯位。

據(jù)悉，該產(chǎn)線集合了蜂巢能源最先進“飛疊”、熱復(fù)合、激光直焊工藝、0.35mm鋁殼、圓形光斑焊接、CCD等多種先進技術(shù)，采用全自動化、AI智能化生產(chǎn)模式，單條電芯產(chǎn)線最高生產(chǎn)效率可達24PPM，即一分鐘可以生產(chǎn)24支短刀電池，相較于國內(nèi)主流的12-14PPM疊片生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率大幅度提升。

據(jù)技術(shù)人員介紹，不同于隔膜、正極片、負極片堆疊在一起的Z疊工藝，“飛疊”首先通過兩層隔膜包覆負極片，經(jīng)過加熱輥進行熱復(fù)合及隔膜封邊，再裁切成片，最后和正極片依次堆疊。由此解決了長久以來傳統(tǒng)疊片過程中可能面臨的隔膜褶皺、極片掉粉、錯位等難題。此外，“飛疊”同時集成疊片、熱壓功能，減少設(shè)備占地面積、產(chǎn)線成本的同時，大幅度提升產(chǎn)線效率和產(chǎn)品品質(zhì)。

依托于飛疊高效率、高品質(zhì)、低成本制造優(yōu)勢，蜂巢能源整個鹽城基地正在上演產(chǎn)能釋放加速度。截至目前，蜂巢能源鹽城基地L400/62Ah短刀飛疊電芯已量產(chǎn)超過110萬支，折合電池包11000+套，一期首條短刀飛疊產(chǎn)線產(chǎn)能利用率高達90%，創(chuàng)造了短刀電池爬產(chǎn)效率新紀錄。

鹽城基地作為首個“飛疊”大規(guī)模應(yīng)用的生產(chǎn)基地，為飛疊在蜂巢能源其他基地的應(yīng)用提供了很好的示范作用。據(jù)悉，除鹽城基地之外，蜂巢能源上饒、成都基地也在陸續(xù)引入飛疊設(shè)備。隨著海外基地建設(shè)平穩(wěn)推進，“飛疊”也將根據(jù)節(jié)奏規(guī)劃“出海”日程。 

原標題：BEV、PHEV變天，這家電池企業(yè)贏麻了