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10月7日，電池級碳酸鋰價格與昨日持平，均價報17.85萬元/噸。這一價格較8月初的30萬元/噸下滑了超10萬元。

碳酸鋰期貨的價格下滑幅度則更大，一度跌破15萬元/噸大關(guān)，最低觸及14.5萬元/噸。

進(jìn)入2023年后，鋰價快速下跌。僅在1-4月，國內(nèi)碳酸鋰價格累計跌幅便超68%，最低下探至15.9萬元/噸。

事實(shí)上，碳酸鋰價格高位運(yùn)行不可持續(xù)早有端倪。

去年，受鋰價上行影響，碳酸鋰產(chǎn)能快速增長，在供給端造成了過剩的局面。今年，在受到補(bǔ)貼政策引發(fā)的需求前置釋放、消費(fèi)淡季等多重因素影響，需求端表現(xiàn)萎靡，導(dǎo)致了鋰價斷崖式回落。

碳酸鋰的價格大幅起落，也對產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。最明顯的便是產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的利潤分配格局生變，行業(yè)話語權(quán)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。

2020年，碳酸鋰價格僅為4-5萬元/噸，碳酸鋰企業(yè)利潤并不高。而隨著此后的鋰價上行，產(chǎn)業(yè)鏈利潤呈現(xiàn)出向上游集中的趨勢，擁有鋰礦的上游企業(yè)凈利潤同比增長大多在2倍以上，甚至可達(dá)10倍。

2023年，鋰鹽和鋰礦生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績大幅下滑，天齊鋰業(yè)上半年實(shí)現(xiàn)營凈利潤64.52億元，同比下降37.52%；贛鋒鋰業(yè)上半年凈利潤為58.50億元，同比下降19.35%。

同時，下游企業(yè)成本壓力得到明顯的緩解，寧德時代、比亞迪均是如此。

年報顯示，2023年上半年，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1892.46億元，同比增長67.5%；歸屬于母公司股東凈利潤為207.17億元，同比增長153.64%。 

原標(biāo)題：鋰價，兩個月跌了10萬！