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全球儲能電芯TOP3,卻3年虧了13億
日期:2023-10-10   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_wangyue 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
近日,國能信控發(fā)布其2023年本部承攬?jiān)O(shè)備類儲能電池框架中標(biāo)候選公司名單,瑞浦蘭鈞股份有限公司(下稱“瑞浦蘭鈞”)成為1.1GWh標(biāo)段第一中標(biāo)候選公司。10月8日,瑞浦蘭鈞證實(shí)了這一消息,官微公告“中標(biāo)”。

6月30日,公司宣布向港交所二次遞表。去年12月該公司首沖港股未果,此番再戰(zhàn)表明其上市決心。9月4日,瑞浦蘭鈞在德國慕尼黑宣布進(jìn)軍歐洲,計(jì)劃將歐洲作為又一科研、生產(chǎn)、營銷基地。

既謀上市,又謀出海,瑞浦蘭鈞發(fā)展延續(xù)了高速發(fā)展勢頭,卻難掩其“增收不增利”的經(jīng)營困境。

收入暴增,三年累計(jì)虧損13億

瑞浦蘭鈞成立于2017年,前身為瑞浦能源。瑞浦能源是“青山集團(tuán)”布局新能源領(lǐng)域的落子,而青山集團(tuán)是國內(nèi)鎳礦開采的龍頭,號稱“鎳王”。2022年,“鎳王”為進(jìn)軍鋰離子電池賽道,將瑞浦能源與另一家動力電池公司上海蘭鈞合并,成立了瑞浦蘭鈞。

有“鎳王”撐腰,瑞浦蘭鈞發(fā)展迅速。2019年,瑞浦蘭鈞首拿大單,中標(biāo)印尼兩家大型孤網(wǎng)調(diào)頻儲能項(xiàng)目,首單為公司貢獻(xiàn)了1.07億元營收,占其當(dāng)年總收入的46%。

自此,瑞浦蘭鈞進(jìn)入高速發(fā)展期,電池產(chǎn)品銷售量從2020年的1.55GWh大幅增加至2022年的16.61GWh,復(fù)合年增率達(dá)227.4%。

2022年,瑞浦蘭鈞動力電池裝車量國內(nèi)占比1.7%,市場份額擠進(jìn)前十;同年該公司儲能電池裝機(jī)量躋身三甲。


與發(fā)展速度相比,公司利潤卻不怎么樣。據(jù)其2022年招股書,瑞浦蘭鈞2020年至2022年?duì)I收分別錄得9.07億元、21.09億元和146.48億元,而同期凈利潤卻分別為-0.53億元、-8.04億元及-4.51億元,累計(jì)虧損13.08億元。

虧損原因,招股書給出了解釋:原材料價(jià)格上漲、產(chǎn)能利用率低。報(bào)告期內(nèi),原材料成本分別占銷售成本的67.5%、68.3%及74.3%,并分別占到各期收入的59.2%、78.8%及76.9%。

除成本壓力外,瑞浦蘭鈞的技術(shù)、產(chǎn)能與頭部巨頭也有差距。公司也承認(rèn),2021年11月前,公司并無議價(jià)能力。

招股書同時(shí)顯示,瑞浦蘭鈞2022年動力電池產(chǎn)品銷售均價(jià)0.76元/Wh;儲能電池均價(jià)為0.8元/Wh,遠(yuǎn)低于同期競品廠商的產(chǎn)品售價(jià)。寧德時(shí)代2022年動力電池售價(jià)為0.98元/Wh,儲能電池為0.96元/Wh。

“鎳王”79億輸血,助其換道“儲能”

公開資料顯示,2020年至2022年,瑞浦蘭鈞分別收到青山集團(tuán)及關(guān)聯(lián)方貸款分別為4.64億元、52.7億元和21.84億元,累計(jì)超79億元。

不僅如此,青山集團(tuán)還承擔(dān)著瑞浦蘭鈞的“銷售中介”一角。瑞浦蘭鈞把產(chǎn)品銷售給青山集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方,再由青山集團(tuán)銷售給其他客戶。上述三年,青山集團(tuán)及關(guān)聯(lián)方銷售瑞浦蘭鈞的鋰電池產(chǎn)品金額分別為130萬元、1530萬元和13.45億元。

即使有靠山,瑞浦蘭鈞的虧損勢頭也未扭轉(zhuǎn),或與行業(yè)大勢有關(guān)。動力電池行業(yè)內(nèi)卷加劇,瑞浦蘭鈞的策略是“換道”,加大儲能電池產(chǎn)能投入。


2022年,瑞浦蘭鈞儲能電池銷售額大幅超過動力電池,占營收比重已達(dá)57.4%。2023年上半年,瑞浦蘭鈞動力電池裝車量僅為1.1GWh,同期儲能電池銷售量約為3GWh。在2023上半年全球儲能電池出貨TOP10榜單中,瑞浦蘭鈞與億緯鋰電并列第三,僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。目前來看,瑞浦蘭鈞“儲能超車”戰(zhàn)略成效明顯。

儲能出海,瑞浦還有很長的路要走

除“押注”儲能電池,瑞浦蘭鈞另一戰(zhàn)略是,借助母公司青山集團(tuán)優(yōu)勢,借帆出海。

9月4日,該公司在慕尼黑展會上的官宣,并非其海外布局的開端。更早之前,瑞浦蘭鈞的海外布局就已展開。

去年8月,瑞浦蘭鈞推出的半固態(tài)方形電池樣機(jī),已交付一家歐洲豪華汽車公司。根據(jù)公司計(jì)劃,瑞浦蘭鈞將首先在歐洲建立電池包生產(chǎn)工廠,然后后再設(shè)立電芯生產(chǎn)工廠。在東南亞,瑞浦蘭鈞印尼電芯生產(chǎn)工廠的計(jì)劃已上公司日程;該工廠建成后,將依托青山集團(tuán)的印尼產(chǎn)業(yè)鏈上游資源,或?qū)?shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)能與銷售量雙突破。在南美,同樣依托青山集團(tuán)業(yè)務(wù)線優(yōu)勢,建立電池包生產(chǎn)工廠,產(chǎn)品隨母公司業(yè)務(wù)線進(jìn)入美洲市場。

不過,與眾多出海企業(yè)一樣,瑞浦蘭鈞也將遭遇歐美市場的高門檻。以歐洲為例,寧德時(shí)代歐洲工廠不久前因在匈牙利開采地下水,遭到當(dāng)?shù)卣{(diào)查。另外,歐盟的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》、《關(guān)鍵原材料法案》、《凈零工業(yè)法案》等法規(guī)也將給該公司赴歐帶來巨大考驗(yàn)。

背靠控股股東青山集團(tuán)是瑞浦蘭鈞的“出海”優(yōu)勢。但其自身能否順利熬過產(chǎn)能與增量陣痛,盡早結(jié)束持續(xù)虧損的經(jīng)營狀態(tài),仍要看其自身在產(chǎn)業(yè)鏈中議價(jià)實(shí)力。 

原標(biāo)題:全球儲能電芯TOP3,卻3年虧了13億
 
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來源:光伏薈
 
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