據(jù)報(bào)道，隨著新能源汽車銷量增長和技術(shù)進(jìn)步，中國汽車品牌實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)合資品牌的“彎道超車”。然而，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，早期車型電池也迎來了退役潮。截止到2022年底，新能源汽車?yán)塾?jì)報(bào)廢51萬輛，報(bào)廢動力電池24.1萬噸。中國汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達(dá)到29.8%。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2025年，中國的新能源汽車將產(chǎn)生35萬噸廢舊動力電池。這樣規(guī)模巨大的廢舊動力電池，如果不能得到妥善處理，那么它對環(huán)境造成的污染甚至要超過尾氣排放。目前，新能源汽車市場主流的動力電池基本分為兩種，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。如何安全處理廢舊動力電池，就成了整個行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。
原標(biāo)題：新能源汽車電池迎來大規(guī)模退役潮，累計(jì)報(bào)廢51萬輛，報(bào)廢動力電池24.1萬噸
掃描關(guān)注微信
寧德時代吳凱...
天合光能陳奕...
劉巖: 追光行...
黃震院士：大...