“我買(mǎi)的新能源車(chē),第一年保費(fèi)是4700元,去年出過(guò)兩次險(xiǎn),今年續(xù)保保費(fèi)直沖6000元,報(bào)價(jià)最低的為5400元。”重慶車(chē)主小維向記者表示。
截至今年9月底,我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到1821萬(wàn)輛,新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)具有廣闊發(fā)展空間。但當(dāng)前新能源車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域存在“車(chē)主喊貴、險(xiǎn)企喊虧”現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源汽車(chē)出險(xiǎn)率較高、維修成本較高等因素使得新能源汽車(chē)保費(fèi)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。未來(lái)隨著新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的逐步完善,這一現(xiàn)象有望改善。
新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)較高
近日,不少新能源車(chē)主直呼“買(mǎi)車(chē)便宜養(yǎng)車(chē)貴”。在社交平臺(tái)上,不少車(chē)主反映同等價(jià)位的車(chē),新能源汽車(chē)的新保和續(xù)保保費(fèi)往往會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)更貴。
據(jù)小維介紹,他之前開(kāi)的燃油車(chē)買(mǎi)了四年車(chē)險(xiǎn),保費(fèi)都在2000元到3000元之間,現(xiàn)在開(kāi)的新能源車(chē)保費(fèi)明顯比燃油車(chē)貴了不少。
為何新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)較高?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,主要還是新能源汽車(chē)出險(xiǎn)率較高、維修成本較高等因素所致。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人陳仕杰認(rèn)為,新能源車(chē)不同于傳統(tǒng)燃油車(chē),傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)主換購(gòu)新能源汽車(chē)后,駕駛習(xí)慣在短期內(nèi)不容易轉(zhuǎn)變和適應(yīng),造成意外風(fēng)險(xiǎn)增加。
某4S店銷(xiāo)售人員告訴記者,新能源汽車(chē)的首年保費(fèi)一般會(huì)比同價(jià)位的燃油車(chē)高20%左右,純電車(chē)更明顯。因?yàn)樾履茉雌?chē)有三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控),出現(xiàn)意外事故時(shí)往往需要“以換代修”,成本較高,保險(xiǎn)公司承擔(dān)了更高風(fēng)險(xiǎn),因此保費(fèi)較高。
此外,某財(cái)險(xiǎn)公司銷(xiāo)售人員說(shuō),大部分新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度較大,但是保險(xiǎn)公司在計(jì)算車(chē)損險(xiǎn)保費(fèi)時(shí),會(huì)參照出廠價(jià),而非消費(fèi)者享受補(bǔ)貼后實(shí)際支付的車(chē)價(jià),所以車(chē)主會(huì)感到新能源汽車(chē)保費(fèi)較高。
對(duì)于車(chē)主反映的續(xù)保保費(fèi)上漲問(wèn)題,有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,車(chē)險(xiǎn)的漲價(jià)降價(jià)因人而異,出險(xiǎn)次數(shù)較多、風(fēng)險(xiǎn)較高的新能源車(chē)保費(fèi)可能會(huì)面臨上漲。“保險(xiǎn)公司在給車(chē)險(xiǎn)報(bào)價(jià)時(shí),會(huì)根據(jù)車(chē)輛的綜合評(píng)分來(lái)決定,各家公司評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)也并非完全一致,但有兩項(xiàng)數(shù)據(jù)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的,一是過(guò)往的理賠數(shù)據(jù),二是車(chē)輛的行車(chē)總里程。”陳仕杰表示,如果車(chē)輛過(guò)往理賠較多、行車(chē)總里程較多,系統(tǒng)會(huì)判斷風(fēng)險(xiǎn)較高,險(xiǎn)企會(huì)結(jié)合這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)和自身的報(bào)價(jià)系統(tǒng)、核算機(jī)制再做綜合評(píng)定,給出報(bào)價(jià)。
險(xiǎn)企面臨一定挑戰(zhàn)
從上市險(xiǎn)企上半年數(shù)據(jù)來(lái)看,新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)增速較快。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源車(chē)險(xiǎn)面臨較大的發(fā)展機(jī)遇,但也對(duì)財(cái)險(xiǎn)公司提出挑戰(zhàn)。
人保財(cái)險(xiǎn)總裁于澤認(rèn)為,受出行強(qiáng)度回升等因素影響,上半年新能源車(chē)出險(xiǎn)率同比增加2.7個(gè)百分點(diǎn)。太保產(chǎn)險(xiǎn)總經(jīng)理曾義表示,新能源車(chē)出險(xiǎn)率高出燃油車(chē)近一倍,加上今年汽車(chē)出行較去年大幅提升,新能源車(chē)險(xiǎn)成本超過(guò)100%,對(duì)成本構(gòu)成一定壓力。
曾義表示,今年新能源汽車(chē)出險(xiǎn)率高達(dá)30%,遠(yuǎn)超燃油車(chē)19%的數(shù)據(jù),而且平均賠付金額7201元,比燃油車(chē)高大約600元,以至于太保新能源車(chē)險(xiǎn)成本超過(guò)100%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前新能源車(chē)險(xiǎn)賠付率較高,行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。記者了解到,部分險(xiǎn)企對(duì)開(kāi)展新能源車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)較為謹(jǐn)慎。某財(cái)險(xiǎn)公司內(nèi)部人士曾向記者透露,公司在新能源車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)上能獲得的利潤(rùn)較少,該業(yè)務(wù)不是公司近幾年的重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)。
新玩家入局
展望未來(lái),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的不斷成熟,“車(chē)主喊貴、險(xiǎn)企喊虧”的現(xiàn)象將有所改善。
武漢理工大學(xué)副教授、云課堂新能源汽車(chē)(武漢)有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)顒俦J(rèn)為,隨著保有量上升、主機(jī)廠及電池廠家開(kāi)放有關(guān)技術(shù)資料及配件渠道、配件標(biāo)準(zhǔn)化、新能源汽車(chē)市場(chǎng)的投資力度加強(qiáng)、法規(guī)完善、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、人員技術(shù)水平提高、從業(yè)人員增加等,將有望解決“車(chē)主喊貴,險(xiǎn)企喊虧”難題。
此外,不少新玩家入局新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)。包括特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)等在內(nèi)的多家新能源車(chē)企紛紛布局保險(xiǎn)領(lǐng)域,業(yè)內(nèi)對(duì)新能源車(chē)企進(jìn)軍保險(xiǎn)領(lǐng)域帶來(lái)的新變化充滿(mǎn)期待。
原標(biāo)題:車(chē)主喊貴 險(xiǎn)企喊虧 新能源車(chē)險(xiǎn)遭遇成長(zhǎng)煩惱