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歐盟在10月初宣布針對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的純電動(dòng)汽車正式啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，由于涉及公司數(shù)量較多，歐盟委員會(huì)采取抽樣方式確定最終調(diào)查目標(biāo)。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，歐盟委員會(huì)正式宣布，選擇比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車作為目標(biāo)公司。

雖然是抽樣調(diào)查，但從首批針對(duì)的車企來(lái)看，就是根據(jù)出口數(shù)量來(lái)確定的調(diào)查對(duì)象。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前在德國(guó)、法國(guó)、荷蘭這些歐洲市場(chǎng)上賣得最好的車企，是上汽和吉利兩家。比亞迪作為全球新能源汽車銷量第一的品牌，在歐洲加速擴(kuò)張的舉動(dòng)自然也被重視了。

針對(duì)歐盟的調(diào)查，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示：“我們是一家上市公司，需要以透明和開放性分享信息的方式進(jìn)行管理。因此，我們不擔(dān)心歐洲正在進(jìn)行的任何調(diào)查。”同時(shí)她還強(qiáng)調(diào)稱，盡管歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)了反補(bǔ)貼調(diào)查，但是比亞迪將繼續(xù)推動(dòng)公司在歐洲實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城汽車也做出公開回應(yīng)，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰近日在社交平臺(tái)連發(fā)兩條信息，表示需要一個(gè)公平開放的貿(mào)易環(huán)境，以長(zhǎng)城汽車體系化的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有底氣在全球市場(chǎng)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)提交了應(yīng)對(duì)材料。最后他還表示，中國(guó)汽車出海會(huì)坎坷，但我們會(huì)堅(jiān)定不移加速出海步伐。

根據(jù)此前公布的消息，自10月4日起，所有在華生產(chǎn)并出口歐盟的新能源汽車企業(yè)需按照要求向歐盟提交問卷。問卷內(nèi)容包含公司出口到歐盟的、在華的、出口到世界其他地方的純電動(dòng)汽車數(shù)量和金額。

此外，歐盟還要了解產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)情況，包括公司鋰、鈷、鎳、電池電芯等供應(yīng)商名稱。同時(shí)還要相關(guān)企業(yè)直接從政府獲得補(bǔ)貼的詳細(xì)情況，包括各種補(bǔ)貼、稅收返還，建廠時(shí)通水通電費(fèi)用的減免，貸款時(shí)獲得的利息優(yōu)惠，購(gòu)買土地時(shí)得到的折價(jià)，原材料、能源采購(gòu)時(shí)的折價(jià)等。

歐盟根據(jù)企業(yè)上報(bào)信息，選出出口量排名靠前的幾家公司作為樣本詳細(xì)調(diào)查，計(jì)算2022年10月1日到2023年9月30日間獲得的補(bǔ)貼總額，再計(jì)算向歐盟銷售電動(dòng)車輛所獲得的收入在總收入中的占比，以此計(jì)算出口歐盟的產(chǎn)品所包含的補(bǔ)貼數(shù)額，作為加征反補(bǔ)貼稅的依據(jù)。

盡管目前還未正式確定將針對(duì)中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車增加多少稅率，但補(bǔ)貼制裁不可避免地對(duì)中國(guó)新能源汽車出口歐洲市場(chǎng)造成影響，或?qū)⒃谝欢〞r(shí)間內(nèi)遲滯中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的步伐。

根據(jù)目前已知的消息，若歐盟的調(diào)查發(fā)現(xiàn)所謂“補(bǔ)貼證據(jù)”，將計(jì)算出相應(yīng)的“平均反補(bǔ)貼稅”，這也將適用于所有自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車，包括在中國(guó)生產(chǎn)的大眾、特斯拉、寶馬等各大車型。 

原標(biāo)題：比亞迪、上汽、吉利突遭調(diào)查