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隨著裝機量的增加，甚至有的光伏電站建在了機場旁邊，引起了有關(guān)部門對光伏電站是否影響飛行安全的關(guān)注。本文從兩個方面分析光伏電站對飛行安全的影響：
(1)光伏電站所安裝太陽能電池組件存在的眩光是否會對飛行安全產(chǎn)生影響及影響程度；
(2)光伏電站相關(guān)設(shè)備所產(chǎn)生的電磁輻射可能對飛行安全產(chǎn)生的影響及影響程度。
1光伏電站所安裝太陽能電池組件存在的眩光是否會對飛行安全產(chǎn)生影響及影響程度
1.1眩光的定義
眩光是指視野中由于不適宜亮度分布，或在空間或時間上存在極端的亮度對比，以致引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。眩光可分為直接眩光和反射眩光兩大類，反射眩光與目標(biāo)物體的反射率直接相關(guān)。
1.2太陽能光伏組件反射率與常見地表物體反射率對比
太陽能光伏組件是太陽能光伏發(fā)電過程中進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換的核心設(shè)備，為提高轉(zhuǎn)換效率，組件生產(chǎn)過程中所使用的面層玻璃蓋板表面一般經(jīng)過絨面處理和鍍減反射膜，晶硅表面均進(jìn)行織構(gòu)化處理和鍍減反射膜，已達(dá)到增加玻璃蓋板的透射率和多晶硅對光能的吸收率。目前的面層鋼化蓋板玻璃均應(yīng)滿足JC/T217002013《太陽能光伏組件用減反射膜玻璃》的技術(shù)要求。
絨面的意思是這種玻璃為了減少陽光的反射，在其表面通過物理和化學(xué)方法進(jìn)行減反射處理，使玻璃表面成了絨狀(如圖1所示)，從而增加了光線的入射量，進(jìn)一步減少反射量，使得玻璃表面對太陽直射光線的總反射量小于10%，與普通玻璃不同的是，因絨面的存在，該部分反射光呈漫反射狀。
國內(nèi)已建成投運的上海虹橋機場(京滬高鐵虹橋樞紐站)太陽能光伏發(fā)電項目，上?？臻g電源研究所(具有國家實驗室認(rèn)可資質(zhì))依據(jù)《空間用單晶硅太陽能電池總規(guī)范》(GJB1431-92)和《衛(wèi)星熱控涂層試驗方法》(GJB2502-95)，對多晶硅太陽能組件進(jìn)行了鏡面反射和漫反射檢測，同時對藍(lán)色彩鋼板、藍(lán)色幕墻玻璃進(jìn)行了同種檢測作為對比，結(jié)果如下：
由圖2積分球測試結(jié)果可以看出，在較寬人眼可見光312nm—1050nm范圍內(nèi)，太陽能電池板的反射率最大值在380nm處，大小為8.9%，低于幕墻玻璃和彩鋼板。
由圖3鏡面反射測試結(jié)果可以看出，在較寬人眼可見光312nm—1050nm范圍內(nèi)，太陽能電池板的反射率最大值在390nm處，大小為4.5%，低于幕墻玻璃的反射值。
為對比，下表列出了常見地物表面的反射率。
由圖3鏡面反射測試結(jié)果可以看出，在較寬人眼可見光312nm—1050nm范圍內(nèi)，太陽能電池板的反射率最大值在390nm處，大小為4.5%，低于幕墻玻璃的反射值。
為對比，下表列出了常見地物表面的反射率。
2光伏電站相關(guān)設(shè)備所產(chǎn)生的電磁輻射可能對飛行安全產(chǎn)生的影響及影響程度
電磁輻射是指能量以電磁波的形式通過空間傳播的現(xiàn)象，是能量釋放的一種形式。在我國電磁輻射在國家標(biāo)準(zhǔn)和軍用使用標(biāo)準(zhǔn)有一些差別，具體差異如下：
國家標(biāo)準(zhǔn)：中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《航空無線電導(dǎo)航臺(站)電磁環(huán)境要求》(GB6364-2013)中，明確規(guī)定超短波定向臺對電磁環(huán)境的要求“以超短波定向天線為中心，半徑700m以內(nèi)不應(yīng)有110kV及以上的高壓輸電線；500m以內(nèi)不應(yīng)有35kV及以上的高壓輸電線、電氣化鐵路和樹林；300m以內(nèi)不應(yīng)有架空金屬線纜、鐵路和公路”。
軍用使用標(biāo)準(zhǔn)：中華人民共和國國家軍用使用標(biāo)準(zhǔn)《VHF/UHF航空無線電通信臺站電磁環(huán)境要求》(GJBz20093-92)中，明確規(guī)定臺站對各類干擾源的防護(hù)間距為“高壓輸電線110kV，要求200m；220-330kV，要求250m；500KV，要求300m；工業(yè)和醫(yī)療射頻設(shè)備，要求800m”。
3光伏電站中電磁輻射的設(shè)備種類、輻射強度及對飛行安全的影響程度
光伏電站能夠產(chǎn)生電磁輻射的主要有四個方面：逆變器、變壓器、開關(guān)站、集電線路。
3.1逆變器、變壓器
設(shè)備本身容量較小，但仍具有一定的電磁輻射，設(shè)計全部將其布置在箱式逆變器房和箱式變壓器房內(nèi)，可對電磁輻射起到一定的屏蔽作用。作為工頻設(shè)備在光伏電站設(shè)計時注意防護(hù)間距的要求，故不會對無線電通信設(shè)備造成電磁輻射的干擾影響。
3.2開關(guān)站
一般的地面光伏電站，距離機場最近的導(dǎo)航設(shè)備都會大于500m，符合國家和軍用使用的標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)超短波定向臺對電磁環(huán)境的要求，所以不會存在電磁干擾現(xiàn)象。
對于分布式屋頂電站，一般都是就近并網(wǎng)接入，有10KV接入，也有低壓380V接入。在設(shè)計時注意標(biāo)準(zhǔn)的要求，一般不會對飛行造成安全影響。
3.3集電線路
一般符合上述標(biāo)準(zhǔn)中防護(hù)間距和半徑要求的距離，且設(shè)計一般采取了鎧裝電纜的防護(hù)方式，并安裝在金屬橋架內(nèi)，可進(jìn)一步降低電磁輻射的影響。
4結(jié)語
(1)光伏電站所安裝太陽能電池組件存在的眩光不會對飛行安全產(chǎn)生影響：光伏電站采用多晶硅光伏組件透光率大于94%，反射率小于6%，與機場及附近常見地物比較其反射率更低，參考國內(nèi)外類似項目情況分析，不會對飛行安全造成影響。
(2)光伏電站相關(guān)設(shè)備所產(chǎn)生的電磁輻射不會對飛行安全產(chǎn)生的影響：根據(jù)電磁輻射的國家標(biāo)準(zhǔn)及軍用使用標(biāo)準(zhǔn)，光伏電站在設(shè)計時已充分考慮安全的防護(hù)距離，所以不會對飛行安全造成影響。
電磁輻射是指能量以電磁波的形式通過空間傳播的現(xiàn)象，是能量釋放的一種形式。在我國電磁輻射在國家標(biāo)準(zhǔn)和軍用使用標(biāo)準(zhǔn)有一些差別，具體差異如下：
國家標(biāo)準(zhǔn)：中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《航空無線電導(dǎo)航臺(站)電磁環(huán)境要求》(GB6364-2013)中，明確規(guī)定超短波定向臺對電磁環(huán)境的要求“以超短波定向天線為中心，半徑700m以內(nèi)不應(yīng)有110kV及以上的高壓輸電線；500m以內(nèi)不應(yīng)有35kV及以上的高壓輸電線、電氣化鐵路和樹林；300m以內(nèi)不應(yīng)有架空金屬線纜、鐵路和公路”。
軍用使用標(biāo)準(zhǔn)：中華人民共和國國家軍用使用標(biāo)準(zhǔn)《VHF/UHF航空無線電通信臺站電磁環(huán)境要求》(GJBz20093-92)中，明確規(guī)定臺站對各類干擾源的防護(hù)間距為“高壓輸電線110kV，要求200m；220-330kV，要求250m；500KV，要求300m；工業(yè)和醫(yī)療射頻設(shè)備，要求800m”。
3光伏電站中電磁輻射的設(shè)備種類、輻射強度及對飛行安全的影響程度
光伏電站能夠產(chǎn)生電磁輻射的主要有四個方面：逆變器、變壓器、開關(guān)站、集電線路。
3.1逆變器、變壓器
設(shè)備本身容量較小，但仍具有一定的電磁輻射，設(shè)計全部將其布置在箱式逆變器房和箱式變壓器房內(nèi)，可對電磁輻射起到一定的屏蔽作用。作為工頻設(shè)備在光伏電站設(shè)計時注意防護(hù)間距的要求，故不會對無線電通信設(shè)備造成電磁輻射的干擾影響。
3.2開關(guān)站
一般的地面光伏電站，距離機場最近的導(dǎo)航設(shè)備都會大于500m，符合國家和軍用使用的標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)超短波定向臺對電磁環(huán)境的要求，所以不會存在電磁干擾現(xiàn)象。
對于分布式屋頂電站，一般都是就近并網(wǎng)接入，有10KV接入，也有低壓380V接入。在設(shè)計時注意標(biāo)準(zhǔn)的要求，一般不會對飛行造成安全影響。
3.3集電線路
一般符合上述標(biāo)準(zhǔn)中防護(hù)間距和半徑要求的距離，且設(shè)計一般采取了鎧裝電纜的防護(hù)方式，并安裝在金屬橋架內(nèi)，可進(jìn)一步降低電磁輻射的影響。
4結(jié)語
(1)光伏電站所安裝太陽能電池組件存在的眩光不會對飛行安全產(chǎn)生影響：光伏電站采用多晶硅光伏組件透光率大于94%，反射率小于6%，與機場及附近常見地物比較其反射率更低，參考國內(nèi)外類似項目情況分析，不會對飛行安全造成影響。
(2)光伏電站相關(guān)設(shè)備所產(chǎn)生的電磁輻射不會對飛行安全產(chǎn)生的影響：根據(jù)電磁輻射的國家標(biāo)準(zhǔn)及軍用使用標(biāo)準(zhǔn)，光伏電站在設(shè)計時已充分考慮安全的防護(hù)距離，所以不會對飛行安全造成影響。
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