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在今年的投資者日上，特斯拉曾公開其“宏圖計(jì)劃第三篇章”。特斯拉CEO馬斯克表示，未來全球最終將需要240TWh能源儲存容量(包含且不限于電站儲能、汽車電池)。他稱，這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明！

“新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊，包括天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲能），市場空間很大。”寧德時(shí)代董事長曾毓群也指出，新能源汽車的滲透率也不等于電池滲透率，除了乘用車新車的滲透率，其他領(lǐng)域的電池應(yīng)用未來仍有十倍以上空間。

新能源汽車動力電池自不必多說。有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2023年全球動力電池市場裝車量有望達(dá)到794GWh。保守估計(jì)，到2025年全球電動汽車銷量將突破2000萬輛，對應(yīng)的動力電池需求將超過1600GWh。另外根據(jù)Bloomberg NEF的預(yù)估，到2030年全球動力電池的需求量將達(dá)到2700GWh。

儲能也是比肩動力電池的萬億級大市場，當(dāng)下全球儲能市場正在加速爆發(fā)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球儲能鋰電池出貨量達(dá)122GWh，同比增長177%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年全球儲能鋰電池出貨量有望達(dá)560GWh，年均復(fù)合增長率達(dá)50%。

包括寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、鵬輝能源、遠(yuǎn)景動力、孚能科技、捷威動力、中宏科創(chuàng)等在內(nèi)的眾多電池企業(yè)，都在積極布局儲能電池賽道。在全球范圍內(nèi)，中國企業(yè)憑借磷酸鐵鋰體系以及制造優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)份額快速擴(kuò)張。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球儲能電池出貨TOP5分別是寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、三星SDI和瑞浦蘭鈞，中國企業(yè)占據(jù)五分之四席位。其中，寧德時(shí)代出貨為47GWh，全球市占率達(dá)到43.4%；比亞迪、億緯鋰能出貨量也都超過10GWh。

值得注意的是，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的逐步下降，電動船舶將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)Research and Markets發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)到2024年全球電動船舶市場規(guī)模將達(dá)到73億美元(約合人民幣505億元)。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Fortune Business Insights預(yù)測，到2027年全球電動船舶市場規(guī)模將達(dá)到108.2億美元(約合人民幣770億元)。

眾多電池企業(yè)爭相布局。根據(jù)中國船級社(CCS)官網(wǎng)披露的信息，目前CCS已向?qū)幍聲r(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、瑞浦能源、贛鋒鋰電、力神電池、鵬輝電源、星盈科技等幾十家企業(yè)發(fā)放鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，認(rèn)證產(chǎn)品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包；截至目前，大部分電池企業(yè)認(rèn)證的電池產(chǎn)品都是方形磷酸鐵鋰電池。

據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長循環(huán)性能，良好的高溫穩(wěn)定性以及較低的成本，是現(xiàn)階段船舶動力電池的最優(yōu)選擇。近年來，磷酸鐵鋰動力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動更快，動力操控性更好，已經(jīng)具備了在船舶上推廣應(yīng)用的技術(shù)條件。據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年全球電動船舶用鋰電池市場將達(dá)到約35GWh。

值得注意的是，今年10月，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，提出到2025 年，使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行。到2035 年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流。

《綱要》提到，面向城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動飛機(jī)、新能源無人機(jī)等創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，形成以典型場景為導(dǎo)向的電動航空器供給能力、運(yùn)營支持能力和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力，打造新經(jīng)濟(jì)增長極。
除此之外，《綱要》還對航空用動力鋰電池的能量密度做出具體要求，滿足電動航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg級產(chǎn)品小規(guī)模驗(yàn)證。

電動航空未來的市場前景異常廣闊。中信證券預(yù)計(jì)，到2040年全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)將達(dá)到1.5萬億美元的規(guī)模。

技術(shù)革新讓新能源電池在更多應(yīng)用場景有了用武之地，也創(chuàng)造出了規(guī)模遠(yuǎn)超萬億的新藍(lán)海。抓緊機(jī)遇，投身新的萬億藍(lán)海，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)箭在弦上。 

原標(biāo)題：眾電池巨頭“圍獵”萬億大市場