近日，黔南長順屋頂分布式光伏發(fā)電項目首批方陣成功并網(wǎng)發(fā)電。該項目總投資7700萬元，全部建成后，總裝機容量20兆瓦，年平均發(fā)電量超160萬千瓦時，25年總發(fā)電量約4.1億千瓦時，可有效優(yōu)化當?shù)仉娏ο到y(tǒng)能源結構，產生顯著的節(jié)能減排效益和環(huán)境效益。
這是我省光伏項目的又一個亮點。
在政策持續(xù)發(fā)力和技術飛速進步下，光伏跨界融合的新模式不斷涌現(xiàn)，“光伏+”迎來巨大發(fā)展機遇。近年來，我省瞄準“高效清潔”優(yōu)化能源結構，因地制宜設計布置“山地光伏”，大力探索“光伏+農業(yè)”“光伏+公路”“光伏+儲能”等多場景綜合開發(fā)應用，加快光伏項目建設，在產業(yè)效益、經濟效益、生態(tài)效益等方面取得顯著成效。
光伏+農業(yè) 添綠又增收
走進貴陽修文縣小箐鎮(zhèn)小箐村，抬眼望，成片的太陽能光伏電板似鎧甲一般覆蓋在山坡上，靜靜地吸收著太陽的能量。這是修文縣谷堡農業(yè)光伏項目，在光伏板下種著各類中藥材。“我們還打算試種一些農作物，包括菇類，‘一地多金’，不斷拓寬村民的增收渠道。”小箐鎮(zhèn)相關負責人說。
該項目2019年開建，占地面積2320畝，總裝機容量100兆瓦，共裝設250880塊高效單晶硅組件。今年4月成功并網(wǎng)發(fā)電，截至9月，并網(wǎng)容量超40兆瓦，累計上網(wǎng)電量超1200萬千瓦時。預計今年完成全容量并網(wǎng)后，年均上網(wǎng)電量約1.26億千瓦時，相當于每年節(jié)省標準煤約8萬噸、減少二氧化碳排放約20萬噸。
在興義市義龍新區(qū)新橋鎮(zhèn)木科光伏電站農業(yè)種植示范基地，整齊排列的光伏板下，香菜蔥郁、蒜葉飄香。這是辣椒采收后新種的蔬菜，又迎來了一輪“采摘季”。
“今年興義市的日照天數(shù)在200多天以上，前三季度電站總發(fā)電量已達7000多萬千瓦時。”新橋木科光伏電站運行部副主任張鵬介紹，該電站總裝機容量70兆瓦，占地面積約1774畝，運行期年平均發(fā)電量為7580.73萬千瓦時。
“上一輪種的是辣椒、南瓜，收成不錯，南瓜就摘了20多萬斤，訂單銷售，也不愁銷路。”該基地農業(yè)種植公司經理趙久蘭介紹，目前開發(fā)的種植面積有400多畝，一年兩熟，產量收入都不錯，還為附近的村民提供了就業(yè)崗位，“真是一舉多得的好項目。”
這是貴州金元黔西南新能源公司的“光伏+農業(yè)”項目之一。該公司自2018年成立以來就圍繞“農光互補”項目開發(fā)實施和設施農業(yè)配套光伏開展試點，全力推進區(qū)域新能源基地和多能互補項目建設。這些清潔能源發(fā)電項目有力帶動了當?shù)卮迕穹€(wěn)定增收，拉動了地方經濟發(fā)展，對區(qū)域節(jié)能減排、生態(tài)保護更起到了積極作用。
光伏+公路 一路向綠行
2023年全球道路聯(lián)合會唯一全球道路成就獎環(huán)境保護類獎授予了興義環(huán)城高速公路。這也是我省首條綠色能源公路。
沿興義環(huán)高駛入樓納服務區(qū)，在一個光伏車棚下建有直流快速充電樁，可同時為8輛小車快捷充電；在沿線每個隧道口都有一片光伏板，將太陽能轉化為電能為隧道提供綠色照明……
“利用公路旁的閑置土地空間安裝光伏板發(fā)電，為公路設施提供綠色電力，既節(jié)省了土地資源，又降低了能源成本。”興義環(huán)高通往萬峰林景區(qū)，貴州公路集團工作人員王俊說，沿線停車場的光伏屋頂、邊坡的光伏矩陣為景區(qū)增添了新景觀。
零碳隧道、光伏涼棚等這些分散于興義環(huán)高沿線的光伏發(fā)電項目由貴州金元所屬金元智慧能源公司投資建設。該公司負責人黃乾禮介紹，這是一個分布式光伏項目，在沿線隧道、收費站、服務區(qū)、停車場、路基中央分隔帶等18個點建設，利用閑置空間，自發(fā)自用、余電上網(wǎng)，可滿足沿線隧道、設施設備、辦公生活區(qū)70%的用電需求，年平均發(fā)電量2235萬千瓦時，可節(jié)約標準煤6800余噸，減少二氧化碳等溫室氣體排放1.82萬噸以上。
當前，我省積極探索高速公路與新能源項目融合發(fā)展之路，并將之作為推進新型工業(yè)化、實現(xiàn)綠色發(fā)展的其中一環(huán)。黃乾禮表示，貴州金元智慧能源公司堅持走“綠色、創(chuàng)新、融合”之路，“光伏+公路”正是這一理念落地的成功嘗試，并將把“光伏”“風電”“儲能”等分布式能源發(fā)展理念應用在各類項目建設中。
光儲充一體 經濟又環(huán)保
“好在高速公路上有充電樁。”近日，在興義環(huán)高樓納服務區(qū)“光儲充一體化車棚”，給愛車充電的興義市居民楊先生要去萬峰林，他出門前忘了給車充電，幸好這里建有充電設施，“太方便了。”
借力分布式光儲技術，樓納服務區(qū)建設的“光儲充一體化車棚”不僅實現(xiàn)了用電的自給自足，還雙向設置充電樁8個，可存儲約120千瓦時電量，服務新能源車。
“光儲充”一體化，即由光伏發(fā)電、儲能、充電集成一體、互相協(xié)調支撐的綠色充電模式。它利用光伏發(fā)電，余電由儲能設備存儲，共同承擔供電充電任務。在用電高峰，光儲充一體化電站可給電網(wǎng)供電，逢用電低谷，則給自身或電動汽車充電，起到削峰填谷的作用。
負責該項目的貴州金元智慧能源公司陳正亮介紹，不同于其他電源，分布式光儲項目是通過“光儲充”一體化系統(tǒng)將光伏發(fā)電系統(tǒng)、電化學儲能、充電系統(tǒng)進行整合，把光伏發(fā)電優(yōu)先用于充電樁及其他用能設備，剩余電能通過電化學電池存儲起來，在晚上或者光伏系統(tǒng)發(fā)電效率低時對充電樁和其他用能設備供電。
在興義環(huán)高，錨定節(jié)能減排新目標，還打造了“儲能型零碳隧道”。豐都隧道是“儲能型零碳隧道”的試點。這里依托光儲充一體化設計，實現(xiàn)了對隧道的全綠色能源供應，并創(chuàng)新應用基于光感條件下的隧道智慧照明管控技術，實現(xiàn)了隧道照明柔光增量、長延時自發(fā)光、導視逃生、救援指示與節(jié)能減排的綜合功能，大幅度減緩了司乘人員的“黑白洞”效應。
“光儲充一體化方案適用于新能源汽車充換電站、各類停車場、工業(yè)園區(qū)等，既能提高建筑利用率，也能有效解決新能源發(fā)電間歇性、不穩(wěn)定及消納問題，讓電動車充電更環(huán)保更快捷，余電上網(wǎng)還能增加經濟效益。”陳正亮介紹，“光儲充”一體化儲能的意義還在于充電設施企業(yè)可以在電價較低的谷期利用儲能裝置存儲電能，在用電高峰期使用存儲好的電能，降低企業(yè)運營成本，實現(xiàn)峰谷電價套利。
原標題：「新時代 新征程 新偉業(yè)」瞄準“高效清潔”優(yōu)化能源結構 “光伏+”打開廣闊發(fā)展空間
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