近期,鈉電池產(chǎn)業(yè)接連拋出兩個(gè)百億級(jí)項(xiàng)目,提振了業(yè)界對(duì)該技術(shù)發(fā)展的信心。11月18日,比亞迪(002594)旗下弗迪電池與淮??毓杉瘓F(tuán)簽署總投資100億元鈉電池項(xiàng)目。11月19日,江蘇眾鈉能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱“眾鈉能源”)投資的尋鈉鈉離子電池制造基地項(xiàng)目在安徽省廣德市舉辦開工儀式,項(xiàng)目總投資高達(dá)100億元。
據(jù)悉,寧德時(shí)代(300750)鈉電池可能在四季度裝車面世。
今年以來,隨著鋰價(jià)大幅下跌,有觀點(diǎn)認(rèn)為早先作為“鋰電平替”發(fā)展起來的鈉電池將遭到冷遇。但多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)上海證券報(bào)記者表示,鋰價(jià)降到10萬元/噸甚至5萬元/噸時(shí),鈉電池仍舊具有成本優(yōu)勢(shì)。鈉電池還具有超越鋰電池的低溫性能、安全性能、資源豐富性等,讓其有對(duì)鋰價(jià)“脫鉤”、獨(dú)立發(fā)展的能力。目前,鈉電池在動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、啟動(dòng)電池等多方面推進(jìn)應(yīng)用嘗試。
鈉電池兩大百億級(jí)項(xiàng)目進(jìn)展“官宣”
據(jù)淮海控股集團(tuán)消息,11月18日,淮海控股集團(tuán)與比亞迪旗下弗迪電池簽約鈉離子電池項(xiàng)目。項(xiàng)目落地徐州,計(jì)劃總投資100億元,年產(chǎn)能30GWh,將打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。
比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示,伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,電池技術(shù)不斷迭代,比亞迪愿意與徐州一道搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇,積極搶占電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。弗迪電池有限公司CEO何龍介紹,鈉離子電池技術(shù)日漸成熟,市場(chǎng)前景廣闊,弗迪電池將集聚優(yōu)質(zhì)資源,加快推進(jìn)鈉離子電池項(xiàng)目落地徐州。
比亞迪儲(chǔ)能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)曾在今年年中介紹,比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力,20MWh鈉電魔方柜儲(chǔ)能系統(tǒng)已在南寧投入試運(yùn)行。
項(xiàng)目另一簽約方淮海控股集團(tuán)也已投身鈉電產(chǎn)業(yè)?;春?毓杉瘓F(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋小型車輛及新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、整車制造及銷售服務(wù),擁有淮海新能源、弘安汽車、宗申車輛三大品牌。今年6月18日,陜西淮海車業(yè)100萬輛鈉電新能源車項(xiàng)目正式投產(chǎn)。淮??毓杉瘓F(tuán)還曾參與鈉創(chuàng)新能源的Pre-A輪融資和A輪融資。
淮??毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)安繼文表示,本次合作將聚集鈉創(chuàng)新能源的正極材料和電解液生產(chǎn)能力,整合鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游優(yōu)勢(shì)資源。
就在該項(xiàng)目簽約的第二天,另一百億級(jí)鈉電池項(xiàng)目在安徽廣德舉辦開工儀式。
該項(xiàng)目為眾鈉能源廣德尋鈉鈉離子電池制造基地項(xiàng)目,是眾鈉能源首個(gè)鈉離子電池量產(chǎn)基地,也是全球首個(gè)聚陰離子型硫酸鐵鈉鈉離子電池量產(chǎn)基地。項(xiàng)目總投資100億元,規(guī)劃總產(chǎn)能為年產(chǎn)20GWh鈉離子電池電芯及10GWh鈉離子電池系統(tǒng)。項(xiàng)目將分兩期進(jìn)行建設(shè),一期工程投資40億元,建成后將形成10GWh鈉離子電池電芯的生產(chǎn)能力,預(yù)計(jì)明年底可以開始釋放產(chǎn)能。
明年即將建成的10GWh產(chǎn)能,對(duì)一項(xiàng)新興電池技術(shù)來講已不是小體量,這是否意味著已經(jīng)找到市場(chǎng)?對(duì)此,眾鈉能源董事長(zhǎng)夏剛表示,尋鈉項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品包含面向輕型動(dòng)力場(chǎng)景的軟包電芯,以及面向大規(guī)模儲(chǔ)能場(chǎng)景的方型電芯,都是基于公司發(fā)揮硫酸鐵鈉電池體系特點(diǎn),以及挖掘終端客戶痛點(diǎn)和需求而開發(fā),產(chǎn)能也是圍繞客戶意向訂單而匹配規(guī)劃的。
此外,記者從接近供應(yīng)鏈人士處了解到,寧德時(shí)代鈉電池可能在今年底裝車面世。此前,寧德時(shí)代已宣布其鈉電池將首發(fā)落地奇瑞車型。
鈉電顯現(xiàn)對(duì)鋰價(jià)“脫鉤”能力
從頭部電池企業(yè)的動(dòng)作來看,產(chǎn)業(yè)仍在積極探索鈉電池多樣化的應(yīng)用,并未因鋰價(jià)下跌而放棄發(fā)展鈉電池。
對(duì)于“鈉電池受鋰價(jià)下跌影響遇冷”這一觀點(diǎn),夏剛表示,鋰價(jià)周期性波動(dòng)會(huì)對(duì)鈉電短期產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生影響,但不會(huì)影響其長(zhǎng)期戰(zhàn)略價(jià)值。硫酸鐵鈉電池是BOM成本最低的新型電池,即便在碳酸鋰價(jià)格進(jìn)入10萬元/噸以內(nèi),其依然相比于磷酸鐵鋰有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。此外,在諸多場(chǎng)景中,鈉電池相比鋰電池在低溫、倍率和安全方面都有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在這些領(lǐng)域,鈉電發(fā)展可以與鋰價(jià)波動(dòng)“脫鉤”。
夏剛認(rèn)為,未來,所有電池企業(yè)都會(huì)同時(shí)布局鋰電和鈉電產(chǎn)品線。
美聯(lián)新材(300586)董事長(zhǎng)黃偉汕對(duì)記者表示,經(jīng)測(cè)算,即便鋰價(jià)下跌到5萬元/噸,鈉電池仍舊具備成本優(yōu)勢(shì)。鈉電池還具有良好的低溫性能,可以完全放電,安全方面沒有自燃風(fēng)險(xiǎn)。鈉資源分布極為廣泛、容易獲取,不會(huì)像鋰一樣引起爭(zhēng)端。
目前,鈉電池已在儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車、工業(yè)車輛、汽車啟動(dòng)電源等領(lǐng)域小批量試用。鈉電池的“耐寒”優(yōu)勢(shì)成為一大定位特色。黃偉汕介紹,公司優(yōu)先考慮的推廣場(chǎng)景就是鈉電池在北方寒冷地區(qū)和邊疆地區(qū)的儲(chǔ)能應(yīng)用。
不過,作為在鋰價(jià)飆漲背景下被飛速推進(jìn)的鈉電池,還沒有成熟到盡如人意。記者了解到,目前鈉電池最大的瓶頸仍是負(fù)極材料。“現(xiàn)在正極材料進(jìn)展已經(jīng)比較順利,還是在等負(fù)極材料突破。”一位鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,“預(yù)計(jì)今年內(nèi)高容量負(fù)極材料能完成產(chǎn)業(yè)化中試。”
黃偉汕介紹,未來隨著鈉電池凝固態(tài)循環(huán)性能的逐步提升,鈉電池將實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸電池的替代。而鉛酸電池目前的市場(chǎng)規(guī)模已有1500億元到2000億元。
原標(biāo)題:百億級(jí)項(xiàng)目接踵而至 產(chǎn)業(yè)資本發(fā)力鈉電池板塊