近日，國家能源集團新朔鐵路“軌道交通‘網(wǎng)-源-儲-車’協(xié)同供能技術(shù)應(yīng)用研究”項目一期0.38兆瓦項目在內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗全容量并網(wǎng)發(fā)電，此項目能夠降低鐵路牽引供電系統(tǒng)用電成本，提高可再生能源在鐵路沿線的就地消納能力，是國內(nèi)首個以光伏新能源協(xié)同供能的牽引供電示范工程。
據(jù)介紹，該項目總投資約6800萬元，于2023年6月25日在新朔鐵路海嘞斯壕南站開工，將巴準(zhǔn)線海勒斯壕南牽引變電所周邊完成0.38兆瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)并入鐵路10千伏供電系統(tǒng)，光伏系統(tǒng)經(jīng)過逆變器產(chǎn)生的交流電直接供給貫通自閉線路，與地方電網(wǎng)共同承擔(dān)鐵路供電工作。通過光伏發(fā)電，將可再生能源發(fā)電接入牽引供電系統(tǒng)，同時還可儲存可再生能源發(fā)電，達到再生能源與傳統(tǒng)能源協(xié)同供電，保證電力機車運行的穩(wěn)定性。
全容量并網(wǎng)后年均發(fā)電量可達53.87萬千瓦時，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約165.92噸，年減排二氧化碳約413.64噸，預(yù)計全年可節(jié)約電費24.2萬元。
實際上，光伏+鐵路的應(yīng)用已經(jīng)國內(nèi)有所起色，西安機車檢修段屋面分布式光伏發(fā)電站項目、山東鐵投集團沂沭鐵路臨沭站貨場雨棚棚頂分布式光伏發(fā)電項目、京雄城際鐵路雄安站（亞洲第一大高鐵站）站房屋頂分布式光伏發(fā)電項目等等，甚至在瑞士、意大利已經(jīng)出現(xiàn)在鐵軌之間安裝可拆卸的太陽能光伏板的應(yīng)用設(shè)想，可見光伏+鐵路的應(yīng)用不會止步于此，未來將會出現(xiàn)更多新型的應(yīng)用方案助力鐵路綠色轉(zhuǎn)型。
原標(biāo)題：光伏+交通新場景：首個光伏供能鐵路牽引項目一期并網(wǎng)
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