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消失了六年之久的知豆汽車，又回來了。在最新一期的工信部申報目錄上，知豆汽車旗下全新車型——知豆彩虹車型申報圖已出現(xiàn)在申報目錄上。新車定位純電動微型車，采用2門4座布局。動力方面，新車搭載最大功率為20kW的電機，電池采用的是合肥國軒高科動力能源有限公司的磷酸鐵鋰電池。

作為曾經(jīng)的國民神車，知豆汽車也有過一段頗為風(fēng)光的歲月。據(jù)官方介紹，知豆電動汽車有限公司成立于2006年，是中國最早進入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一，由新大洋集團、吉利控股集團、金沙江聯(lián)合資本、銀石基金、深圳遠致富海、三峽資本、多氟多等合資成立，專注于以微型電動汽車為核心的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營等業(yè)務(wù)。至今累計銷售超過10萬輛，鼎盛時期的知豆占當(dāng)時國產(chǎn)新能源汽車6%的市場份額，小型電動車20%的市場份額。2017年3月1日，知豆成為國內(nèi)第11家獲批新建新能源乘用車項目的企業(yè)；2017年11月1日，成為國內(nèi)第4家通過工信部審核獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)；2017年年底，蘭州知豆的產(chǎn)品進入新能源汽車推薦目錄，正式獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

在中國汽車向電動化轉(zhuǎn)型的初期，由于補貼政策對續(xù)航里程、電池能量密度的要求相對比較寬松，以及限行城市新能源號牌等特殊原因，使得生產(chǎn)小型電動車成為獲得補貼的主要方式，也讓部分車企在電動化跑道上野蠻生長。我們查了一下，小型電動車的市場份額曾常年超過60%，2015年更是到達了87%的峰值。這一年，續(xù)航里程100公里的知豆，售價15萬元，國家補貼10萬元，消費者只出5萬就能把車開走，知豆當(dāng)年就賣出了2.53萬輛。2017年知豆汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，這一年正是知豆汽車的高光時刻，當(dāng)年累計銷量4.25萬輛，成為了我國新能源車市場年銷量亞軍。據(jù)電動知家查閱，2017年全年全國新能源乘用車銷量合計56萬輛，而知豆的D2車型也是在當(dāng)年新能源車銷量綜合排名第二。

不過，同樣是2017年，國家調(diào)整新能源汽車補貼政策，對續(xù)航里程低于250km的純電動將不給予補貼，續(xù)航250-400km的純電動補貼由最高4.5萬元降至1.8萬元，續(xù)航400km以上的純電動由5萬元降低至2.5萬元。沒有了補貼，小型電動車市場瞬間跌入谷底，當(dāng)時的爆款車型知豆D2、北汽EC系列、奇瑞eQ1、眾泰E200等均受到巨大沖擊。據(jù)2018年6月份的數(shù)據(jù)，小型電動車銷量占比從當(dāng)年5月份62%下降至33%。受政策影響，知豆汽車銷量急劇下滑，2018年累計銷量僅為1.53萬輛，到2019年上半年僅為2005輛，知豆汽車也從此跌下神壇。

隨后知豆汽車的經(jīng)營情況進一步惡化，先后陷入了工廠停產(chǎn)、裁員、欠薪、欠款、訴訟等風(fēng)波中，行業(yè)上下游多家企業(yè)廣受波及此后知豆汽車走進破產(chǎn)重整的境地。2019年初，阿里拍賣平臺上顯示，蘭州知豆100%股權(quán)被拍賣，起拍價為1.38億元，平臺上顯示已有17206次圍觀，但無一人報名。從曾經(jīng)估值80億到1.38億“賣身”卻無人問津，從年銷4.3萬輛到月銷封零，知豆從極盛到隕落，前后用了不到三年時間。

2019年10月28日，寧海法院對知豆汽車進行破產(chǎn)預(yù)登記，知豆汽車進入重整程序。知豆重整過程也非?？部溃钡?022年3月2日，*ST銀億發(fā)布公告，為加快推進公司在新能源整車制造領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署，增強公司核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，公司擬出資不超過4億元參與知豆汽車重整及重整計劃變更程序，彼時銀億股份也坦言其看中的是知豆汽車的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。2023年12月31日，知豆電動汽車有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本由約10億人民幣增至約14.2億人民幣，企業(yè)類型從有限責(zé)任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）變更為其他有限責(zé)任公司。

此次知豆彩虹車型申報圖已出現(xiàn)在申報目錄上，預(yù)示著曾經(jīng)風(fēng)光一時的知豆汽車再次復(fù)活。從其官網(wǎng)可以看到目前知豆汽車旗下車型包括D2、D2S和D3三款車型，均定位微型車。當(dāng)下微型車市場已不復(fù)當(dāng)年，競爭尤為激烈，例如宏光MINIEV、比亞迪海豚/海鷗、五菱繽果、哪吒V、歐拉好貓、奇瑞QQ冰淇淋等都是市場上熱度較高的車型，作為一款同樣定位微型車的新車，知豆彩虹上市后或再也沒機會出現(xiàn)當(dāng)年的那番盛況了。

值得一提的是，參與重整的銀億股份自身情況也不容樂觀。資料顯示，銀億曾是寧波首屈一指的明星企業(yè)，將自身定義為“房地產(chǎn)+高端制造”的雙輪驅(qū)動綜合性公司。為了進入汽車零部件領(lǐng)域，銀億在2016年相繼收購美國ARC集團、比利時邦奇和日本艾禮富，2017年又先后通過發(fā)行股份收購控股股東銀億控股全資子公司西藏銀億旗下的寧波昊圣、寧波圣洲旗下東方億圣的100%股權(quán)，實現(xiàn)了對美國ARC集團、比利時邦奇集團的控制。而，2019年銀億因連續(xù)的債務(wù)違約、大股東違規(guī)占用上市公司資金、汽車零部件制造相關(guān)公司業(yè)績不達標等問題，銀億集團于2019年6月申請破產(chǎn)重整。2020年6月，寧波市中院裁定受理*ST銀億重整申請，*ST銀億正式進入重整程序；2020年12月，*ST銀億與嘉興梓禾瑾芯股權(quán)投資合伙企業(yè)簽署《重整投資協(xié)議》，當(dāng)月寧波中院裁定批準*ST銀億的重整計劃，并終止*ST銀億重整程序。

原標題：消失6年后，這家新勢力又復(fù)活了！