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據(jù)近日?qǐng)?bào)道，夏普正在推進(jìn)開發(fā)名為“鋅空氣電池”的新型電池，力爭(zhēng) 2025 年度啟動(dòng)驗(yàn)證試驗(yàn)。夏普宣稱，該電池可在擁有與主流鋰電池相同能量密度的同時(shí)，獲得多一倍的使用壽命，可達(dá) 20 年左右。

鋅此前被用作堿性干電池（注：如堿性鋅錳電池）等一次性電池的負(fù)極材料，但幾乎無(wú)法用于可反復(fù)充放電的充電電池。

夏普正在開發(fā)的電池的特點(diǎn)是將充電單元和放電單元分離。即使電極部分產(chǎn)生針狀結(jié)晶，也不易發(fā)生短路。夏普力爭(zhēng)這一新型電池以儲(chǔ)能電池的形式實(shí)現(xiàn)商用化。

在 20 世紀(jì)后半葉，很多企業(yè)都曾嘗試過(guò)在充電電池上采用鋅，但以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平而言難度過(guò)高，因此最終均選擇放棄。但近年來(lái)，鋅充電電池開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)再次升溫，其背景是資源問(wèn)題：

相較于現(xiàn)有的鋰電池，鋅電池最大的優(yōu)勢(shì)就是材料儲(chǔ)量豐富、價(jià)格低廉：鋅是儲(chǔ)量和產(chǎn)量都很高的“基礎(chǔ)金屬”之一，冶煉也很容易，可以降低原材料的采購(gòu)成本；而作為對(duì)比，目前主流的鋰電池使用鋰、鈷、鎳等稀有金屬，要么資源量很少，要么生產(chǎn)集中在少數(shù)國(guó)家；同時(shí)，純電動(dòng)汽車的普及導(dǎo)致供求緊張疊加，鋰電池相關(guān)金屬材料的價(jià)格波動(dòng)也很明顯。

夏普的負(fù)責(zé)人表示，鋅空氣電池如果實(shí)現(xiàn)商用化，與鋰電池相比“有望更加便宜”。

原標(biāo)題：夏普正研發(fā)鋅空氣儲(chǔ)能電池，目標(biāo)2025年啟動(dòng)驗(yàn)證試驗(yàn)