近年來(lái),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就,銷量規(guī)模不斷突破。全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)質(zhì)量改進(jìn)工程師程韜表示,汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),應(yīng)牢牢把握全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇,錨定科技自立自強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控,加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
程韜表示,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在加快向智能新能源汽車方向轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得一定先發(fā)優(yōu)勢(shì),但也面臨一些亟待解決的問(wèn)題。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)盈利困難,2023年僅個(gè)別企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。”程韜建議,優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源配置,引導(dǎo)各地方政府加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),構(gòu)建合理有序的產(chǎn)業(yè)鏈布局,避免重復(fù)、低效投資。鼓勵(lì)并支持汽車企業(yè)通過(guò)新技術(shù)、新材料、新工藝等技術(shù)創(chuàng)新,發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力,努力通過(guò)顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新,為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),并實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增效,提升企業(yè)盈利能力。
對(duì)于新能源商用車發(fā)展較為滯后的問(wèn)題,程韜認(rèn)為,在“雙碳”目標(biāo)背景下,商用車行業(yè)的碳排放壓力較乘用車更大,商用車的新能源化轉(zhuǎn)型更迫切。
“建議大力支持新能源商用車推廣應(yīng)用。在政策端給予一定支持,進(jìn)一步引導(dǎo)和鼓勵(lì)推廣應(yīng)用新能源商用車,鼓勵(lì)各地方政府將新能源商用車納入促消費(fèi)政策補(bǔ)貼范圍,如購(gòu)置補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼等,降低購(gòu)車成本,同時(shí)支持有條件的地區(qū)給予一定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,進(jìn)一步降低用車成本,加快新能源商用車推廣應(yīng)用,助力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減碳。”程韜說(shuō)。
程韜認(rèn)為,我國(guó)新能源汽車的智能化轉(zhuǎn)型也面臨挑戰(zhàn)。“汽車工業(yè)下半場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)已然臨近,但目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型所必備的關(guān)鍵零部件和技術(shù)仍存在卡點(diǎn),需要加快關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā),以鞏固我國(guó)在智能新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”他說(shuō)。
針對(duì)智能化轉(zhuǎn)型問(wèn)題,程韜建議加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合創(chuàng)新。促進(jìn)智能新能源產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng),深化產(chǎn)學(xué)研合作,鼓勵(lì)整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及高校院所之間的協(xié)同合作,強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。同時(shí),推動(dòng)構(gòu)建高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。
原標(biāo)題:全國(guó)人大代表程韜:優(yōu)化新能源汽車資源配置 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展