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新能源汽車產(chǎn)業(yè)在加速崛起中進(jìn)入了一個(gè)新階段：一方面是在電池續(xù)航能力、充電效率提升，以及電池成本下降的大背景下，電動(dòng)化、智能化水平相對領(lǐng)先的自主高端新能源品牌迎來重要發(fā)展期；另一方面則是中國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈正以開放心態(tài)積極進(jìn)行全球化運(yùn)作，不斷生發(fā)出的巨大創(chuàng)造力為全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步作出貢獻(xiàn)，而這種在中國龐大市場規(guī)模、激烈競爭環(huán)境中生發(fā)出的技術(shù)創(chuàng)新“反哺”全球，將促進(jìn)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成新生態(tài)。
圖為新能源MPV極氪009。資料照片
圖為新能源MPV廣汽傳祺E9。資料照片
新品扎堆 新能源MPV市場競爭加劇
正在舉行的2024北京車展上，新能源MPV（多用途汽車）成為一大亮點(diǎn)，多個(gè)品牌紛紛在近期扎堆推出新能源MPV新品。業(yè)內(nèi)人士表示，高端新能源MPV更高的定價(jià)和更大的利潤空間，對于企業(yè)來說具有較強(qiáng)吸引力，但新品扎堆也將推動(dòng)市場競爭更加激烈。
4月18日，東風(fēng)風(fēng)行舉辦發(fā)布會(huì)，推出全新新能源序列風(fēng)行星海，其首款豪華新能源旗艦MPV風(fēng)行星海V9也同步開啟全球預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間19.99萬至27.99萬元。此外，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場官方還推出了限量1000臺(tái)的1.5T混動(dòng)限量版車型，預(yù)售價(jià)17.99萬元。東風(fēng)風(fēng)行表示，作為星海旗下的首款車型，風(fēng)行星海V9致力于為中國主流家庭提供全場景智慧出行方案。
上汽通用別克也在此前宣布，旗下長續(xù)航插混新豪華公務(wù)艙全新GL8陸尊PHEV在4月24日正式發(fā)布，車型搭載上汽通用汽車全新一代智電插混系統(tǒng)，并在此之前就開啟了預(yù)售。
除了已經(jīng)公布的產(chǎn)品，還有不少品牌選擇北京車展期間在新能源MPV方面有所發(fā)力。
不久前，星途發(fā)布了旗下首款MPV車型星紀(jì)元E08的概念車官圖，并宣布新車將在2024北京車展亮相。江淮汽車也計(jì)劃在北京車展期間正式上市瑞風(fēng)RF8鴻蒙版，PHEV旗艦型預(yù)售價(jià)25.99萬元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期新能源MPV扎堆出新品，部分原因來自近年新能源MPV市場的火熱。
根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年全年國內(nèi)新能源MPV銷量超24萬輛，相較于上年8.8萬輛的銷量，同比增長177.3%。其中，插電式混合動(dòng)力MPV銷量達(dá)16.4萬輛，同比增長超430%。
開源證券發(fā)布研報(bào)指出，隨著二孩、三孩政策放開以及居民收入水平的提升，MPV空間大、載客能力強(qiáng)的屬性有望得到消費(fèi)者的青睞，家用MPV需求逐漸崛起。家用市場對安全性、駕乘舒適性、性價(jià)比、大空間、功能多樣性的要求較高，也正吻合MPV特性。同時(shí)，隨著電池續(xù)航能力、充電效率提升，以及電池成本下降，消費(fèi)者對新能源MPV的顧慮逐漸得到緩解，疊加新能源MPV使用成本明顯低于燃油車，因此2021年以來新能源MPV尤其是插電式混合動(dòng)力MPV加速滲透市場。
東方財(cái)富證券研報(bào)認(rèn)為，車企紛紛布局MPV市場，一方面，來源于家用需求的刺激；另一方面，過去的中高端MPV市場主要由外資占領(lǐng)，而現(xiàn)在別克GL8經(jīng)典車型銷量受到?jīng)_擊，其市場份額從2022年的13%下降到9%，新的行業(yè)格局正在形成之中，也吸引車企加大市場布局力度。
車企不斷發(fā)力的同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源MPV市場正逐步進(jìn)入充分競爭格局，因此車企需要推出更具競爭力的產(chǎn)品。
艾瑞咨詢相關(guān)報(bào)告認(rèn)為，家用MPV正向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化、節(jié)能化、年輕化五個(gè)方向升級創(chuàng)新。近期，車企更多將智能化作為MPV產(chǎn)品宣傳側(cè)重點(diǎn)之一，同時(shí)不斷向高端化方向發(fā)力。
風(fēng)行星海發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理林長波表示，智能化方面，風(fēng)行星海帶來了智能光學(xué)科技、Fx-Driver領(lǐng)航智駕系統(tǒng)等功能，同時(shí)高速NOA功能可以在高速路段實(shí)現(xiàn)智能駕駛、自動(dòng)變道和進(jìn)出匝道。江淮汽車更是直接將新車型命名為鴻蒙版，強(qiáng)調(diào)其將搭載華為車機(jī)系統(tǒng)。
高端化方面，業(yè)內(nèi)人士表示，從價(jià)格趨勢來看，MPV的銷售重心逐漸上移，MPV市場高端化趨勢明顯。借助MPV的新能源化趨勢，不少車企正加速布局高端MPV市場。
開源證券研報(bào)認(rèn)為，在電動(dòng)化、智能化水平相對領(lǐng)先的背景下，自主高端新能源品牌迎來重要發(fā)展期，持續(xù)推出大空間、安全、舒適、智能化水平高、三電技術(shù)領(lǐng)先的高端新能源產(chǎn)品，并有望加速崛起。
東方財(cái)富證券研報(bào)也指出，在家用需求擴(kuò)大并有望成為新主導(dǎo)需求的背景下，疊加電動(dòng)化、智能化高速發(fā)展以及消費(fèi)升級，高端MPV市場有望打開新的成長空間。自主品牌諸如騰勢、極氪、廣汽傳祺等在中高端MPV市場獲得巨大增長，上汽通用、廣汽豐田等合資品牌仍保持銷量基本穩(wěn)定，使得MPV市場逐步邁入高質(zhì)量充分競爭格局。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，新能源MPV利潤空間較大，加上近年銷量快速增長，吸引了不少車企下場，特別是在高端市場。但是，MPV整體市場規(guī)模相對較小，品牌的加速涌入也將帶來市場競爭的進(jìn)一步加劇。
“今年以來，相較于去年的火熱勢頭，新能源MPV銷量增速相對放緩。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，新能源MPV銷量同比增長67.4%，增速明顯下降。在此背景下，車企需要面向用戶的具體需求，特別是家庭用戶的需求，進(jìn)一步強(qiáng)化自身產(chǎn)品力，推出差異化產(chǎn)品，搶占市場有利位置。”崔東樹說。(記者 袁小康 汪海月 北京報(bào)道)
合作加強(qiáng) 中國創(chuàng)新“反哺”全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈
德國汽車制造商大眾與中國電動(dòng)汽車廠商小鵬汽車聯(lián)手造車，梅賽德斯-奔馳將在中國投產(chǎn)新的電動(dòng)車型，寶馬去年在華純電動(dòng)汽車交付近10萬輛……在新能源汽車領(lǐng)域，越來越多海外汽車巨頭選擇與中國伙伴加強(qiáng)合作，布局未來市場制高點(diǎn)。
中國新能源汽車在激烈的市場競爭中尋求技術(shù)創(chuàng)新，給歷史悠久的汽車工業(yè)帶來了怎樣的新變化？記者探訪中國汽車供應(yīng)鏈一線后發(fā)現(xiàn)，從跟隨到引領(lǐng)，在中國龐大市場規(guī)模、激烈競爭環(huán)境中生發(fā)出的技術(shù)創(chuàng)新“反哺”全球，促進(jìn)全球新能源汽車工業(yè)形成新生態(tài)。中國市場也成為全球車企打造未來競爭力的新起點(diǎn)。
一條新能源汽車輪胎與傳統(tǒng)汽車輪胎有什么不同？
在著名輪胎制造商德國大陸馬牌輪胎設(shè)在安徽省合肥市的生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)人耐心地向記者解釋，相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車對輪胎噪音和抓地力要求更高，在輪胎滾阻、耐磨性等指標(biāo)上都提出新要求。
大陸馬牌在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了針對中國市場實(shí)際需求的新能源汽車?？钶喬?，并同步到大陸馬牌的德國總部。同時(shí)，這些輪胎也供應(yīng)給在當(dāng)?shù)劁N售的中國新能源汽車；歐洲傳統(tǒng)車企為中國市場研發(fā)新能源汽車時(shí)，也會(huì)使用此專款輪胎。
在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，類似故事正在各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生。
巨大的中控屏幕、“大連屏”以及人機(jī)交互系統(tǒng)帶來更多駕乘功能和樂趣，這是不少新能源汽車給消費(fèi)者最直觀的印象。如今各大品牌都在比拼智能駕艙，但消費(fèi)者或許沒有想過，酷炫的體驗(yàn)需要更高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)式安全系統(tǒng)“加持”。
在位于安徽合肥市肥西縣的均勝汽車安全系統(tǒng)（安徽）有限公司，負(fù)責(zé)人張華煒向記者介紹，企業(yè)聯(lián)合客戶開發(fā)的“飛躍式”安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，能以“飛躍一體式屏幕”的方式彈出，解決懸浮式大屏可能阻擋氣囊彈出軌跡的難題。在他看來，中國巨大的市場規(guī)模能為新技術(shù)的研發(fā)提供可靠檢驗(yàn)。
在安徽寧國市，記者走訪了深耕汽車密封、減振降噪、流體、空氣懸掛系統(tǒng)等領(lǐng)域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年來，這家企業(yè)通過國際并購、反向融資推進(jìn)國際化，在20多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)研發(fā)基地，積極布局全球化。
中鼎股份董事長夏迎松表示，中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上積極主動(dòng)研發(fā)新技術(shù)、新材料，很多技術(shù)革新都源自中國。他說：“中國制造商充分利用市場規(guī)模大、產(chǎn)品類型多等優(yōu)勢驗(yàn)證汽車零部件的適配性、穩(wěn)定性，在激烈的市場競爭中不斷取得技術(shù)創(chuàng)新，并向海外輸出。”
夏迎松介紹，由于新能源汽車動(dòng)力電池對安全性提出更高要求，在引進(jìn)國外傳統(tǒng)塑料材質(zhì)密封件時(shí)，經(jīng)過市場驗(yàn)證改由金屬材質(zhì)生產(chǎn)，可以避免高溫條件下塑料變形造成的風(fēng)險(xiǎn)。諸如此類由新能源汽車需求提高所帶來的技術(shù)革新層出不窮，為全球汽車產(chǎn)業(yè)升級提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
除了技術(shù)輸出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“出海”還推動(dòng)了所在國產(chǎn)業(yè)升級、為其構(gòu)建更全面的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。不久前，長城汽車蜂巢能源電池組泰國項(xiàng)目正式量產(chǎn)。長城汽車東盟區(qū)域總裁程金奎說，通過項(xiàng)目建設(shè)，長城汽車在泰國從一家新能源汽車制造企業(yè)變成新能源生態(tài)企業(yè)。中國動(dòng)力電池等新能源汽車核心零部件在當(dāng)?shù)夭季?，為泰國打造東盟地區(qū)電動(dòng)汽車的制造樞紐創(chuàng)造了可能。
中國新能源汽車核心零部件研發(fā)制造商浙江華朔科技匈牙利分公司總經(jīng)理張大鑫也表示，企業(yè)在匈牙利投入運(yùn)營后，推動(dòng)建立當(dāng)?shù)毓?yīng)體系，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了更多資源和經(jīng)驗(yàn)。
中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展不僅帶來了新技術(shù)、新產(chǎn)品，也推動(dòng)了智能制造的發(fā)展。在位于合肥的蔚來第二先進(jìn)制造基地中，被稱為“魔方”的車輛存取平臺(tái)，可容納700多副車身，具備高水平車身存儲(chǔ)和調(diào)動(dòng)能力，確保高效率個(gè)性化生產(chǎn)。從用戶下訂單到整車下線只需14天。在車身車間，800多臺(tái)智能機(jī)器人繁忙工作，高精度四門智能裝配系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)98秒完成四扇車門精準(zhǔn)安裝，誤差不超過0.5毫米。
蔚來制造物流運(yùn)營副總裁紀(jì)華強(qiáng)告訴記者，由于中國消費(fèi)者更愿意接受迭代速度快的創(chuàng)新產(chǎn)品，中國成為全球競爭最激烈、技術(shù)變化最快的新能源汽車市場，對高效生產(chǎn)、成本控制提出更高要求，蔚來全鏈路數(shù)字化智能工廠也脫胎于此。
“對于傳統(tǒng)跨國車企巨頭來說，當(dāng)今的中國是創(chuàng)新帶動(dòng)進(jìn)步、創(chuàng)新促進(jìn)競爭的中心，將會(huì)有越來越多的跨國企業(yè)把新產(chǎn)品研發(fā)、投放放到中國，以保證產(chǎn)品擁有更高起點(diǎn)。”紀(jì)華強(qiáng)說。（記者 宿亮 張紫赟 曹筱凡 眭黎曦）
心態(tài)開放 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈錨定全球化
2023年3月，匈牙利投資促進(jìn)局將年度創(chuàng)新產(chǎn)品投資獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給蔚來能源歐洲工廠。這家工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品是能夠容納下一整臺(tái)運(yùn)動(dòng)型多功能汽車的換電站。眼下，歐洲街頭不僅看得見蔚來汽車，多座換電站也已投入運(yùn)營。享受更便利的加電體驗(yàn)將幫助保守的歐洲消費(fèi)者更容易接受電動(dòng)汽車。
當(dāng)下，歐美對于快速發(fā)展的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持兩種迥然不同的態(tài)度。有老牌車企看重中國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，與中國伙伴共求創(chuàng)新突破；也有保守聲音指責(zé)中國新能源汽車“產(chǎn)能過剩”，或存在“數(shù)據(jù)威脅”，要求備案、審查、課重稅。
面對外部環(huán)境挑戰(zhàn)，對中國企業(yè)來說，是回到龐大的國內(nèi)市場“閉門造車”，還是通過全球化發(fā)展路徑整合資源、打造更加穩(wěn)定、可靠、高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈？
記者在安徽走訪一線企業(yè)發(fā)現(xiàn)，無論是產(chǎn)品出口還是產(chǎn)業(yè)鏈“出海”，繼續(xù)以全球化發(fā)展路徑優(yōu)化資源配置，提高技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新水平打造核心競爭力仍是業(yè)界共識。
在安徽省寧國市，全球頭部汽車零部件供應(yīng)商中鼎集團(tuán)的展廳里，標(biāo)注著企業(yè)在全球20多個(gè)國家和地區(qū)研發(fā)、生產(chǎn)、配送的跨國經(jīng)營布局。
中鼎密封件股份有限公司董事長夏迎松告訴記者：“我們的競爭優(yōu)勢來源于全球化產(chǎn)業(yè)布局。面對外部障礙，中國企業(yè)更應(yīng)積極參與國際合作，共同構(gòu)建供應(yīng)鏈。在新能源汽車以智能駕駛為競爭重點(diǎn)的‘下半場’，中鼎將在集成化、信息化、自動(dòng)化領(lǐng)域繼續(xù)增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。”
自2008年開始，中鼎以“全球并購、中國整合”戰(zhàn)略走出一條有特色的全球化之路。這家企業(yè)通過收購海外企業(yè)，并引導(dǎo)其“反向”投資中國設(shè)廠，把海外技術(shù)優(yōu)勢和高端人才引進(jìn)中國，在消化先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新，成功融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源時(shí)代持續(xù)進(jìn)步，中鼎也在產(chǎn)業(yè)鏈中持續(xù)成長，已從原來的資本輸出與技術(shù)儲(chǔ)備，逐步過渡到人才、管理和文化輸出，全面推進(jìn)海外工廠的成本管控和精細(xì)化管理。
在安徽合肥市肥西縣，均勝汽車安全系統(tǒng)（安徽）有限公司的工廠正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)中。繁忙的機(jī)械手進(jìn)行全流程生產(chǎn)加工、AGV小車穿梭搬運(yùn)已經(jīng)下線的汽車安全氣囊、高等級碰撞實(shí)驗(yàn)室測試每一款安全氣囊……每個(gè)細(xì)節(jié)都展現(xiàn)著業(yè)內(nèi)頂尖水平。
企業(yè)負(fù)責(zé)人張華煒介紹，之所以選擇在這里建廠，是因?yàn)榉饰骺h具有強(qiáng)大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集群優(yōu)勢。均勝安全在此建立的合肥新產(chǎn)業(yè)基地，涵蓋研發(fā)中心、測試驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室、乘用車方向盤以及安全氣囊生產(chǎn)中心。
均勝汽車安全系統(tǒng)總部位于美國奧本希爾斯，全球運(yùn)營遍及25個(gè)國家，是寧波均勝電子股份有限公司的子公司。
十幾年來，均勝電子通過自主研發(fā)與海外并購實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越，進(jìn)入汽車電子、汽車安全等高端汽車零部件領(lǐng)域，切入到全球頭部主機(jī)廠的供應(yīng)鏈體系，最終完成了全球化業(yè)務(wù)布局，并積累了大量技術(shù)優(yōu)勢，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球領(lǐng)先的供應(yīng)商。
從產(chǎn)品上就能看出均勝電子多元布局帶來的成本和效率優(yōu)勢。以安全氣囊為例，氣囊采用的PA涂層布料由菲律賓工廠生產(chǎn)及采購，氣囊裁切與縫制主要在湖北荊州工廠進(jìn)行，氣體發(fā)生器在浙江湖州工廠制造，最后折疊和組裝工序在上海完成，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
均勝汽車安全項(xiàng)目籌備組負(fù)責(zé)人董勁松告訴記者，公司向國內(nèi)外整車制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、可靠的汽車安全系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品，為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造具有強(qiáng)大生命力的產(chǎn)業(yè)鏈。
海納百川，有容乃大。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)以開放心態(tài)積極進(jìn)行全球化運(yùn)作，正在不斷生發(fā)出巨大創(chuàng)造力，也為全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步不斷作出新的更大貢獻(xiàn)。（記者 曹筱凡 宿亮 張紫赟 眭黎曦）
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