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我國氫能產(chǎn)業(yè)邁入提質(zhì)增效新階段
日期:2024-05-11   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_sunmengqian 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
“當(dāng)前,我國氫能產(chǎn)業(yè)取得長足進(jìn)步,已基本構(gòu)建較為完善的氫能‘制儲輸用’全產(chǎn)業(yè)鏈,正全面進(jìn)入提質(zhì)增效發(fā)展的新階段。”4月28日,在2024中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展論壇上,工信部黨組成員、副部長單忠德說。

論壇期間,與會專家圍繞以氫能利用為核心的能源結(jié)構(gòu)清潔低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑、以全球多邊合作推動氫能低碳化規(guī)模化生產(chǎn)與應(yīng)用、加速進(jìn)入“氫能2.0時代”展開討論。中國科學(xué)院院士歐陽明高表示,氫燃料電池的應(yīng)用場景會進(jìn)一步擴(kuò)大,交通領(lǐng)域應(yīng)用氫燃料電池將從新能源汽車拓展至飛機、船舶等,并且工業(yè)、發(fā)電和儲能等領(lǐng)域也會進(jìn)行全方位推廣。

試點先行初見成效

近幾年,隨著多地開展氫能試點,目前已涌現(xiàn)出一批先行區(qū)。北京、山東、陜西、河北等地相關(guān)負(fù)責(zé)人結(jié)合自身實際,在論壇上分享了發(fā)展經(jīng)驗。

北京大興作為京津冀燃料電池汽車示范城市群的牽頭地區(qū),已集聚200多家氫能領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)和機構(gòu),正著力打造世界級氫能應(yīng)用“樣板間”。衡量一個地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景,一個重要指標(biāo)就是企業(yè)落地發(fā)展的情況。“我們具體做了兩件事,一是打造良好的政策環(huán)境,二是注重建優(yōu)建強產(chǎn)業(yè)鏈條。”北京市政府副秘書長許心超介紹。

論壇期間,阿聯(lián)酋中國創(chuàng)新中心、中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與大興國際氫能示范區(qū)簽約,三方將共建中阿氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作平臺,計劃將項目落地大興區(qū)。“這將助力中國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量出海中東,推動氫能領(lǐng)域互聯(lián)互通。”中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺說。

山東是率先對氫能車輛免收高速公路費的省份,政策試行2個月來,效果顯著。山東省科學(xué)技術(shù)廳黨組成員、副廳長梁愷龍說:“目前列入白名單的氫能車輛已達(dá)到500余輛,其中49噸的重卡在高速運營里程已超過9萬公里,運營效率提高了37.5%,氫耗降低了17.2%,對于大量開展示范起到很好促進(jìn)作用。”

此外,河北省張家口市的綠色氫源生產(chǎn)基地也初具規(guī)模。據(jù)張家口市副市長白晶介紹,目前該市已建成制氫項目7個,制氫產(chǎn)能達(dá)每天22噸。另外,河北省首批備案和距離最長的輸氫管道——康保至曹妃甸段輸氫管道將于今年開工建設(shè)。

提升經(jīng)濟(jì)性和安全性是關(guān)鍵

“雖然我國氫能產(chǎn)業(yè)取得一些創(chuàng)新成果,但產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期,技術(shù)路線仍需進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。”單忠德坦言,“到底走什么樣的技術(shù)路線,發(fā)展的路徑還有多種可能,產(chǎn)業(yè)生態(tài)還要進(jìn)一步健全。”

儲運是氫能產(chǎn)業(yè)鏈最重要的環(huán)節(jié),關(guān)系氫能使用的安全性和經(jīng)濟(jì)性,也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。

“低碳、廉價、高純氫氣是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。”中國工程院院士陳學(xué)東指出,目前,國內(nèi)和國際市場大規(guī)模制氫仍離不開化石燃料,化石燃料制氫比重高達(dá)62%,可再生能源電解制氫尚未體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。“同時,安全、高效儲運是氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?;l(fā)展的關(guān)鍵,但目前,儲運環(huán)節(jié)價格過高、經(jīng)濟(jì)性差,如何提高這個環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性和安全性,是影響氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要因素。”

“在制氫環(huán)節(jié),近期優(yōu)先采用工業(yè)副產(chǎn)氫,中遠(yuǎn)期采用可再生能源電解水制氫。”陳學(xué)東建議,“在儲運環(huán)節(jié),近期仍以高壓儲氫為主,逐步發(fā)展業(yè)態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫、有機液體儲氫等技術(shù),并適度超前開展深冷—高壓超臨界儲氫等前沿技術(shù)研究。”

同濟(jì)大學(xué)長聘特聘教授明平文表示:“就氫能應(yīng)用而言,我國大量氫能應(yīng)用在車輛上,但實際上,綠氫產(chǎn)量抵不上車輛‘吃掉的’,因此還需要大力鼓勵工業(yè)副產(chǎn)制氫等產(chǎn)氫方式。”

建議推廣“儲氫瓶租賃”模式

盧琛鈺認(rèn)為,氫能產(chǎn)業(yè)要真正布局好,離不開兩頭,一頭是上游的能源資源,另一頭是下游的場景應(yīng)用。然而,很多地方只具備一頭的條件,在推進(jìn)過程中就會遇到很多問題。“所以,因地制宜地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)很重要,如何做好資源整合,實現(xiàn)可持續(xù)地供應(yīng)也是需要重點考慮的問題。”

《中國能源報》記者注意到,目前加氫成本居高不下,不利于氫能車輛推廣。對此,歐陽明高建議,可以借鑒“重卡換電”經(jīng)驗,探索“儲氫瓶租賃”模式。“‘換氫瓶’不是加氫,而是將氫瓶租賃,達(dá)到與純電動錯位發(fā)展的目的,而且至少要行駛500—800公里。儲氫瓶租賃做好了,氫燃料車成本就會進(jìn)一步降下來。”

據(jù)歐陽明高透露,其團(tuán)隊目前正與豐田共同打造氫能示范線。“屆時,可以做到長距離不加氫,大幅降低氫燃料車輛成本。”

“接下來,我們將重點在科技創(chuàng)新、迭代應(yīng)用和政策支持等方面更好推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”單忠德介紹,如有序推進(jìn)氫能航空器、液氫運輸船、海上風(fēng)電制氫裝備等項目實施,構(gòu)建“制、儲、輸、用”全產(chǎn)業(yè)鏈氫能裝備體系。同時,深入推進(jìn)“氫進(jìn)萬家”試點,積極打造氫能園區(qū)、氫能社區(qū)等應(yīng)用場景,探索形成有效的商業(yè)模式。 

原標(biāo)題:我國氫能產(chǎn)業(yè)邁入提質(zhì)增效新階段
 
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來源:中國能源報
 
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