6月14日，記者最新獲悉，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在某論壇上表示，電池壽命是新能源汽車行業(yè)未來將面臨挑戰(zhàn)之一。“電動車行業(yè)方興未艾，正處于快速發(fā)展初期，我們可能很難預(yù)見將來面臨的挑戰(zhàn)，來說這個，也未必討喜，就像在一個全是年輕人的社會里面來談老齡化的問題。但是它一定會來的，不管大家喜歡或者不喜歡，趨勢就在那里。”秦力洪說。
秦力洪表示，新能源汽車動力電池的質(zhì)保周期是8年，從2025到2032年，將有近2000萬輛新能源汽車的電池質(zhì)保到期，如果以平均8萬元的價格更換電池，2000萬消費者將需付出約1.2萬億元的成本。“這是馬上會到來的近憂。”秦力洪說，解決電池壽命問題刻不容緩。
不過，得益于可充可換可升級的能源服務(wù)體系，蔚來的用戶無需擔(dān)心電池壽命問題。秦力洪表示，換電相當(dāng)于為每一位蔚來用戶提供了電池的終身質(zhì)保。“假設(shè)一個用戶從來不換電，到了7年364天的時候去蔚來換電站換一塊電池，你的電池壽命又被延長了。所以電池對蔚來車主來說，是永生的。”
秦力洪稱，電池生命周期管理是蔚來公司的事情，不會讓用戶承擔(dān)電池老化的成本。“我們要用技術(shù)來消納它，用服務(wù)來消納它，用商業(yè)模式來化解它。”據(jù)悉，蔚來正在通過電池的本征研發(fā)和運營創(chuàng)新來延長電池的使用壽命，蔚來還建立了一套獨特的商業(yè)模式——“電池租用服務(wù)”，進(jìn)一步將電池壽命問題從個人用戶處轉(zhuǎn)移到蔚來公司處。“電池生命周期到了，我們會換新的電池，用戶只管用就行了。這是一個終極的解決方案。”秦力洪說道。
秦力洪還表示，電池壽命問題，絕對不是蔚來或者任何一家單一的公司能夠解決的，一定需要行業(yè)通力合作，他呼吁更多行業(yè)伙伴加入到這個陣營，為整個社會和個人用戶提供更好的解決方案。
目前，長安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、廣汽、一汽等多家車企已經(jīng)與蔚來達(dá)成換電領(lǐng)域合作；中國石化、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團(tuán)等能源電力企業(yè)也與蔚來進(jìn)行換電合作。6月13日，蔚來首批第四代換電站正式上線，將支持多品牌、多車型自主換電。
原標(biāo)題：未來八年2000萬輛新能源車電池將脫保，蔚來秦力洪呼吁行業(yè)關(guān)注電池壽命問題
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