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國家已明確了氫能在能源及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要戰(zhàn)略定位，將是未來國家能源體系的重要組成部分，香港可以如何配合國家戰(zhàn)略發(fā)展？

中國知名氫能專家，現(xiàn)任西南交通大學(xué)深圳研究院研究員李蘇平教授日前接受本報專訪，認(rèn)為香港有潛質(zhì)發(fā)展成“氫港”，協(xié)助國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力。

李蘇平在香港出生，可謂正牌港產(chǎn)氫能專家。他在內(nèi)地從事科研多年，涉獵技術(shù)范疇眾多，早在2008年就從事研發(fā)氫能相關(guān)技術(shù)項目，包括：參與西南交通大學(xué)研發(fā)氫能燃料電池，將氫氣能應(yīng)用在40噸以上的大型車輛及運輸船等。據(jù)悉，港鐵（066）去年引進(jìn)第一臺行走元朗到屯門的區(qū)間氫能源燃料電池輕軌列車，就正是采用西南交通大學(xué)方面的技術(shù)。

李蘇平強調(diào)，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)會鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，也可以帶動相關(guān)技術(shù)和設(shè)施建設(shè)。

氫氣是一種清潔、高效的能源媒介，其燃燒產(chǎn)生唯一的副產(chǎn)物是水蒸氣，不會產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，故發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)具有重要意義。

近年氫能的生產(chǎn)、儲存和運輸技術(shù)不斷進(jìn)步，中國在氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，積累了不少經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。許多人不知道，中國氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平已處于世界前列水平。李蘇平笑道：“但一般人提起氫氣，總覺得會爆炸！”
“當(dāng)年我就參與研發(fā)固態(tài)儲氫技術(shù)，解決了儲存氫氣及充氫氣的安全問題，氫能儲存其實十分安全。”李蘇平說 。


港鐵去年引進(jìn)第一臺行走元朗到屯門的區(qū)間氫能源燃料電池輕軌列車。資料圖片

據(jù)李蘇平教授介紹，氫能用途十分廣泛，可替代傳統(tǒng)石油、煤炭和天然氣等化石燃料。氫氣可以用于發(fā)電、交通運輸、工業(yè)應(yīng)用等，例如氫能可應(yīng)用在重型運輸工具和航空業(yè)。氫燃料電池車輛和飛機應(yīng)用，可大大減少交通運輸?shù)奶寂欧?。至于在工業(yè)應(yīng)用方面：氫能可取代傳統(tǒng)的高碳能源，降低工業(yè)生產(chǎn)過程的碳足跡。在鋼鐵、化肥、玻璃等行業(yè)，氫的應(yīng)用都有巨大潛力。此外，氫作為能量載體，正好幫助解決可再生能源和電力系統(tǒng)的儲能問題。

據(jù)了解，在內(nèi)地，廣東及四川是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最早，氫能產(chǎn)業(yè)覆蓋最全、應(yīng)用范圍最廣泛的地區(qū)之一。其中廣東佛山市更被稱為氫能產(chǎn)業(yè)之都。而港府近年也積極配合支持氫能發(fā)展的國策，在2022年港府就與佛山氫能機構(gòu)成立了一個氫能源跨部門工作小組，推動多個氫能試驗項目，包括氫能巴士、加氫站、氫能洗街車、氫能源有軌電車等。

李蘇平認(rèn)為，香港除了作為國際金融中心外，也是國際航運中心，有潛質(zhì)發(fā)展成“氫港”。國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）175個會員國已達(dá)成共識，航運業(yè)將在2050年前達(dá)到凈零排放，氫能在海洋運輸中可成為減碳重要領(lǐng)域。而港府2023年底頒布的《海運及港口發(fā)展策略行動綱領(lǐng)》，就已提出將加速推動綠色航運，打造香港成為優(yōu)質(zhì)綠色航運能源加注中心。長遠(yuǎn)來看，當(dāng)內(nèi)地與本港的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系形成后，將有助航運業(yè)低碳綠色發(fā)展。


李蘇平建議，港府多資助不同行業(yè)試用氫能，如支持一些傳統(tǒng)內(nèi)燃機船舶改建為氫能船舶，促進(jìn)港口的氫能產(chǎn)業(yè)培育和氫能源應(yīng)用等方面，例如可以好好利用風(fēng)電、潮汐等綠色發(fā)電資源來制綠氫，當(dāng)香港氫能使用量增加，日后香港成為區(qū)內(nèi)氫能加注場后，氣能使用成本有望下降，各類氫能產(chǎn)業(yè)鏈公司亦會涌現(xiàn)，例如氫能源貿(mào)易生意，可望慢慢會形成一個可持續(xù)發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。


城巴早年購入全港首架雙層氫能巴士。資料圖片

李蘇平強調(diào)：“氫能產(chǎn)業(yè)有國策支持，中央已制定至2035年中長期發(fā)展氫能的計劃，目標(biāo)在2025年實現(xiàn)5萬輛氫燃料電池車輛上路，并建造多座加氫站。”

李教授表示：“目前我國已成為世界上最大的制氫大國。2022年時，中國氫氣年產(chǎn)量已超3500萬噸，已規(guī)劃建設(shè)超300個可再生能源制氫項目，72個在建、建成的項目總產(chǎn)能超過每年20萬噸，而現(xiàn)時全國已建成加氫站數(shù)量超過350座，約占全球總數(shù)的40%，也位居世界第一。”

現(xiàn)時中國的氫能產(chǎn)業(yè)就像10年前的電動車行業(yè)，正處于技術(shù)大突破、產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)前夕，潛力十分之巨大，這正是中央提倡的新技術(shù)、新模式，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，新領(lǐng)域、這個新賽道亦是重要新質(zhì)生產(chǎn)力。 

原標(biāo)題：香港如何變“氫港”？來聽氫能專家李蘇平解畫