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編者按：本文主要就太陽能發(fā)電單元，在插電式混合動力和純電動汽車上的應用做一些探討。豐田在Prius上面是較早采用太陽能車頂?shù)模谥安捎昧税敕図?，留出了天窗的空間;整個功率為60W。前后兩個類型的太陽能單體的實際構(gòu)造。

1)Prius Prime的太陽能車頂

豐田在Prius上面是較早采用太陽能車頂?shù)?，在之前采用了半幅車頂，留出了天窗的空間;整個功率為60W。前后兩個類型的太陽能單體的實際構(gòu)造，如圖1所示。
而最近發(fā)布的Prius Prime(歐洲和日本版本)對太陽能電池板進行了革新，它的電池系統(tǒng)只有8.8Kwh(120kg，351.5V)，這個太陽能板在整個系統(tǒng)里面主要包括三部分：

1) 太陽能車頂模塊：如圖所示，官方聲稱的最大輸出為180W

2) 12V鎳氫電池：作為容納太陽能發(fā)電的首要電源

3) DCDC變化器：如圖3所示，DCDC有高壓輸出，分兩個接頭在兩種模式下轉(zhuǎn)換

a.可以經(jīng)由車載充電機到電池系統(tǒng)

b.也可以直接進入輸出總線，在車輛驅(qū)動的時候輸出部分能量
如下圖2所示，車頂模塊有兩片構(gòu)成，根據(jù)文獻3里面每塊的輸出設計最大為94W。