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編者按：據(jù)了解，此次發(fā)布的新款智動(dòng)“小紅車(chē)”是構(gòu)建在城市分布式新能源共享系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)能源云、智能租換電柜以及在車(chē)上加裝智能傳感和混合力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，從而使騎行距離更長(zhǎng)且更加輕松，比自行車(chē)更輕松，比電動(dòng)車(chē)更安全。

杭州公共自行車(chē)公司今天正式發(fā)布了首款借助新能源共享系統(tǒng)運(yùn)行的智動(dòng)“小紅車(chē)”。它采取車(chē)電分離的方式，使用者可以根據(jù)需要，選擇人力騎行或者租一個(gè)電池寶裝在自行車(chē)上電池倉(cāng)，可以輕松騎行超過(guò)10公里。。除此之外，這個(gè)電池寶還是一個(gè)移動(dòng)的充電寶，它還可以用來(lái)給10臺(tái)手機(jī)充電，可以當(dāng)作手電筒，非常的實(shí)用。這套系統(tǒng)2到3個(gè)月內(nèi)投入試運(yùn)營(yíng)，2018年在全市推廣。

記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，從外觀上來(lái)看，新款智動(dòng)“小紅車(chē)”與以往的“小紅車(chē)”有所分別，車(chē)輪采用了桂花花瓣形狀的輪轂，車(chē)簍下多了一個(gè)可以插電池寶的電池盒，車(chē)體內(nèi)置智能傳感器和混動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，最高限速15公里/小時(shí)，大大提高了騎行速度。

“傳統(tǒng)的公共自行車(chē)一直有‘三公里’魔咒。人們?cè)诔^(guò)三公里后，會(huì)因?yàn)轶w力問(wèn)題而傾向于選擇汽車(chē)等其他交通工具，”杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陶雪軍說(shuō)，“要讓小紅車(chē)承擔(dān)更大的緩解城市交通壓力、助力城市減排降霾的責(zé)任，就必須打破這個(gè)限制，所以新型的智動(dòng)‘小紅車(chē)’應(yīng)運(yùn)而生。”

除此之外，此款智動(dòng)“小紅車(chē)” 將采用車(chē)電分離的方式并擁有2種騎行模式，其中，單一租車(chē)模式，騎行方式與過(guò)去一樣，適應(yīng)于3公里以內(nèi)的出行;另一種是租車(chē)+租電模式，當(dāng)人們通過(guò)新能源共享租換電柜刷卡或通過(guò)掃碼租一個(gè)“電池寶”并插上小紅車(chē)時(shí)，小紅車(chē)可主動(dòng)智能感知用戶騎行過(guò)程中所受的阻力及踏行頻率，為騎行者實(shí)時(shí)輸出相應(yīng)的混合動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離騎行。

對(duì)于這款智動(dòng)“小紅車(chē)”的未來(lái)投放使用計(jì)劃，陶雪軍向記者表示：“我們首先在濱江區(qū)實(shí)施對(duì)338個(gè)服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行分布式新能源系統(tǒng)建設(shè)、新能源智能租換電柜設(shè)置、投放5000輛智動(dòng)公共自行車(chē)等改造，爭(zhēng)取2~3個(gè)月內(nèi)投入試運(yùn)營(yíng)，再根據(jù)濱江運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行完善,力爭(zhēng)2018年初在全市推廣應(yīng)用。新型智動(dòng)公共自行車(chē)的出行政策將遵循租車(chē)1小時(shí)免費(fèi)政策不變，租電費(fèi)用暫定1元/半小時(shí)。”

原標(biāo)題：杭州公共自行車(chē)推電動(dòng)版 “電池寶”可為手機(jī)充電