編者按：2017年10月15日，”汽車充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合發(fā)布會(huì)在中國(guó)新能源生態(tài)科技館隆重舉行。
特銳德董事長(zhǎng)于德翔指出，電動(dòng)汽車作為移動(dòng)式儲(chǔ)能的重要載體，將成為這場(chǎng)以新能源變革為代表的第四次工業(yè)革命的最佳引領(lǐng)。隨著充放電技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的屬性將被重新定義，其中三分之一載人、三分之一載數(shù)據(jù)、三分之一載新能源。但是，在電動(dòng)汽車充電方面，目前大部分以傳統(tǒng)充電樁無(wú)序充電為首的技術(shù)路線，只會(huì)繼續(xù)加大電能峰谷差距，造成電力不平衡。預(yù)計(jì)2030年，中國(guó)將有8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，每天的充放電量將達(dá)到30億度，占50%以上的用電負(fù)荷將給電網(wǎng)帶來(lái)極大壓力。因此，特銳德提出了建立面向2020-2030年的汽車充放電網(wǎng)發(fā)展方向，利用充電網(wǎng)的群管群控、有序充電進(jìn)行削峰填谷，減少棄風(fēng)棄光現(xiàn)象，提高新能源電利用率，讓新能源車用上新能源電。
此次發(fā)布的“汽車充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合系統(tǒng)，將使相對(duì)獨(dú)立的電動(dòng)汽車和新能源微網(wǎng)產(chǎn)生交互。會(huì)上，相關(guān)人士對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)解讀，并指出這一系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低園區(qū)新能源微網(wǎng)建設(shè)成本約30%、綜合運(yùn)行成本20%~30%，同時(shí)讓電動(dòng)汽車和多能箱變成為儲(chǔ)能和能源柔性自治的重要載體，實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)就地消納多種能源，從而優(yōu)化能源，保護(hù)環(huán)境。
其中世界領(lǐng)先的新能源微網(wǎng)系統(tǒng)(新能源微網(wǎng)箱變)是創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)雙向配網(wǎng)、分布式光伏風(fēng)電、智慧儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充放電、電熱轉(zhuǎn)換等多能源交互管理的多源系統(tǒng)。具備能量路由、交直柔混網(wǎng)、并離網(wǎng)切換、供需側(cè)管控、電網(wǎng)友好交互、全景信息融合等多功能于一體的能量魔方，是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)自我控制、保護(hù)和管理的自治系統(tǒng)，既可以與外部電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行，也可以孤網(wǎng)自治運(yùn)行，具有工廠化、智能化、模塊化、集成化四大優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，尤其是強(qiáng)大的系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)，將變電、配電、充電、光伏、儲(chǔ)能等多種功能模塊高度集成于一臺(tái)箱變中，是降低用戶綜合投資成本的關(guān)鍵。
當(dāng)規(guī)?；妱?dòng)汽車成為移動(dòng)儲(chǔ)能載體，人類可以通過(guò)充電網(wǎng)的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)與新能源微網(wǎng)的能源共享，這一全新的智能微電網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)將重新定義未來(lái)，并改變我們的生活方式。
原標(biāo)題：1/3載人、1/3載數(shù)據(jù)、1/3載新能源 電動(dòng)汽車或成未來(lái)移動(dòng)式儲(chǔ)能重要載體
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