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 編者按：2017中國鋰電產(chǎn)業(yè)處于政策消化期，全年新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)銷量低于2017年年初預(yù)期，但從技術(shù)進(jìn)度速度、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)發(fā)展重心、產(chǎn)業(yè)鏈布局、部分原材料價(jià)格下行等來微觀來看，2017年中國鋰電產(chǎn)業(yè)仍取得不俗成績。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)從事鋰電行業(yè)研究6年有余，通過對(duì)鋰電上下游的深入溝通和觀察，在2017年年初對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)曾做十大趨勢(shì)預(yù)測(cè)，如今年關(guān)，回顧來看，超過90%的預(yù)測(cè)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

一、2017年全國新能源汽車產(chǎn)量78萬輛;

實(shí)際：2017年1-11月份產(chǎn)量61.5萬輛，全年有望達(dá)到75萬輛;

二、2017年動(dòng)力電池產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2017年年底國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能突破100GWh;

實(shí)際：高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研顯示，到2017年底，中國動(dòng)力電池有效產(chǎn)能達(dá)到110GWh。

三、動(dòng)力電池領(lǐng)域整合開始，部分三四線動(dòng)力電池企業(yè)將被整合或淘汰出局;

實(shí)際：2016年中國動(dòng)力電池150家，到2017年動(dòng)力電池企業(yè)新增12家，退出或停產(chǎn)超過20余家，動(dòng)力電池企業(yè)總數(shù)不足140家。

四、動(dòng)力電池(組)價(jià)格同比2016年將超過20%的降幅，動(dòng)力電池行業(yè)平均毛利將下降至25%～30%;

實(shí)際：2017年動(dòng)力電池價(jià)格年均降幅20%-25%，行業(yè)盈利能力下滑。

五、碳酸鋰、六氟磷酸鋰的價(jià)格回落;六氟磷酸鋰價(jià)格將有較大幅度下降;

實(shí)際：六氟磷酸鋰價(jià)格常年下滑，從年初35萬/噸，下降至15萬/噸，降幅超過57%。

碳酸鋰價(jià)格第一季度比較平穩(wěn)，第二季度恢復(fù)漲勢(shì)，從13萬/噸上漲到當(dāng)前18萬/噸。

六、硅碳復(fù)合材料在動(dòng)力電池中應(yīng)用比例將超過2%;

實(shí)際：2017年中國硅碳復(fù)合材料用量超過1200噸，主要用于圓柱18650動(dòng)力電池，占動(dòng)力電池負(fù)極總用量比例約2.2%。

七、動(dòng)力型三元材料622的產(chǎn)量占比較2016年有很大提升;

實(shí)際：2017年多家動(dòng)力電池企業(yè)加快開發(fā)622型動(dòng)力電池，主要用于圓柱18650、方形動(dòng)力電池，全年動(dòng)力型NCM622產(chǎn)量約5000噸，占動(dòng)力三元材料比例超過5%。

八、動(dòng)力電池(組)的尺寸規(guī)格開始減少;

實(shí)際：多家動(dòng)力電池企業(yè)開始采用VDA尺寸標(biāo)準(zhǔn)，圓柱動(dòng)力電池型號(hào)以18650、21700、26650、32650為主，其他異性圓柱型號(hào)逐漸減少。

九、電解液、濕法隔膜價(jià)格在2017年將一定幅度下降，預(yù)計(jì)電解液價(jià)格到2017年底同比降幅將超過15%，濕法隔膜到2017年年底同比降幅將超過10%;

實(shí)際：電解液全年均價(jià)降幅22~25%;濕法隔膜全年均價(jià)降幅15%~20%;

十、純電動(dòng)乘用車2017年銷量突破50萬輛，成為動(dòng)力電池增長新引擎;

實(shí)際：1-11月份，新能源乘用車產(chǎn)量45.4萬輛，全年銷量大概率突破50萬輛;

在補(bǔ)貼繼續(xù)退坡、補(bǔ)貼門檻提高的疑云下，2018年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈存在壓力加大、整合加劇、上游部分原材料價(jià)格繼續(xù)高居不下、終端要求不斷上升等變數(shù)，對(duì)很多企業(yè)而言，挺過2018年就意味著階段性勝利。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)通過系統(tǒng)調(diào)研與分析，對(duì)2018年鋰電行業(yè)做出預(yù)測(cè)：

一、新能源乘用車仍是動(dòng)力電池產(chǎn)銷量的主要拉動(dòng)引擎，全年產(chǎn)量將突破75萬輛。

二、三元?jiǎng)恿﹄姵卣急壤^續(xù)上升，2018年占比提升到65%以上;

三、動(dòng)力電池價(jià)格繼續(xù)下滑，年均降幅在15%~20%，部分三元?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)價(jià)格年底跌至1.1-1.2元/Wh;

四、動(dòng)力電池新增企業(yè)減少，企業(yè)總數(shù)量將繼續(xù)減少，預(yù)計(jì)超過20家企業(yè)被整合、兼并購、停產(chǎn)、放棄動(dòng)力電池領(lǐng)域等;

五、為提高動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率，終端推廣運(yùn)營創(chuàng)新模式將增多，動(dòng)力電池下游細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩啾煌诰?，如低速車、高爾夫球車、軌?

六、隔膜成為四大材料中主要降本對(duì)象，預(yù)計(jì)全年超過25%的降幅，濕法基膜到年底均價(jià)將低于2.5元/平方米;

七、上游原材料鋰鹽、鈷價(jià)格仍堅(jiān)挺，預(yù)計(jì)下半年價(jià)格會(huì)有所回落;

八、石墨負(fù)極材料上半年價(jià)格仍處于波動(dòng)中，隨著新建石墨化產(chǎn)能在年中開始釋放，其價(jià)格下半年回落;

九、動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)變得謹(jǐn)慎，主要有2股力量進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，一是已經(jīng)取得市場(chǎng)認(rèn)可及一定占有率的動(dòng)力企業(yè)為加大規(guī)模效應(yīng)繼續(xù)投資;另一類是新進(jìn)入者，建設(shè)第一期產(chǎn)能;三四線企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃將大面積延期或調(diào)整。

十、2018年數(shù)碼鋰電池會(huì)引來新一波擴(kuò)產(chǎn)潮，但主要集中在一線電池企業(yè)，且主要產(chǎn)能為軟包。

原標(biāo)題：預(yù)測(cè)｜2018年鋰電行業(yè)10大市場(chǎng)趨勢(shì)