新能源汽車市場在經過起初的野蠻增長階段,發(fā)展到現(xiàn)在逐漸趨于穩(wěn)定。目前市場中已經形成了初步的細分,競爭格局基本確定,但也衍生出一些問題。那么,什么樣的新能源汽車能得到用戶的青睞?大多數用戶對于配套服務的需求是什么?用戶行為又會帶來哪些商機?
汽車之家大數據平臺史無前例的收集19萬個有效樣本,針對汽車用戶進行調研,并基于用戶端需求對新能源市場趨勢進行預判,為您一一解答上述問題。
一、新能源汽車市場的競爭格局是怎么樣的?
根據競爭關系格局圖,哪款車被關注更多以及與哪些車形成直接的競爭都能夠有所體現(xiàn)??梢钥吹剑簧僦袊放聘叨思冸妱榆囈呀浛梢耘c特斯拉Model S等豪華純電動車展開競爭;而搭載插電式混合動力的豪華車市場布局車型并不多,是一塊亟待大力發(fā)展的市場,例如,寶馬530Le和奧迪A6L e-tron之間有較為直接競爭關系,并且對比次數較多。
其中14-20萬元,成為潛在新能源用戶關注更多的價格區(qū)間;其余區(qū)間的潛在用戶也不在少數,并且漲勢迅猛,造成這種情形的原因到底是什么?我們繼續(xù)往下看。
隨后國家新能源補貼政策日益苛刻,所規(guī)定的工況續(xù)航里程逐年增長,加之電池技術在近幾年內突飛猛進的發(fā)展,續(xù)航里程在150-200公里、300-400公里的電動汽車逐漸成為主流,高價位電動車的銷售線索量也就有了大幅增長。
二、用戶購買新能源汽車的要素是什么?
按照非新能源汽車車主和新能源汽車車主來劃分,其中約有72.5%的傳統(tǒng)燃油車主未來有購買新能源汽車的意愿;而已經擁有新能源汽車的車主,在有了一定的用車體驗過后,對新能源汽車的接受度要比非新能源汽車車主更高,比例達到86.7%。
大環(huán)境對新能源汽車影響固然重要,但最終用戶口碑才是引導電動車發(fā)展的指南針。汽車之家大數據平臺針對用戶購買新能源車的意愿進行分析,發(fā)現(xiàn)用戶對購買新能源車有較高的意愿,甚至超過了半數,這說明用戶對新能源車存在的偏見正在消解,有更多用戶已逐步接受以及認可越來越成熟的新能源市場。
在用戶的購買因素和拒絕因素方面,使用成本低和環(huán)保是用戶愿意購買新能源車的主要因素,而用戶拒絕因素,如充電不方便、續(xù)航里程短、充電時間長等則是廠家亟需解決的痛點。
在品牌寬容度部分,新能源汽車潛在用戶對中國品牌汽車的續(xù)航里程寬容度更高一些,對豪華品牌汽車則更為嚴苛,這對于中國品牌來說是一個潛在競爭優(yōu)勢。
在充電時長的需求方面,各品牌的意向用戶差別不大。大數據結果顯示2小時是用戶可以接受的充電時長水平,如果充電時長可以控制在1小時以內,則新能源汽車有望達到替代燃油車的水平。不難理解,習慣于加油的便利性讓用戶對充電時間的要求更為嚴格,充電時間越短,新能源汽車就越容易代替燃油車。但為什么充電時間在2個小時內用戶對新能源車的接受度會更高,用戶界定的標準是什么?我們會在詳細報告中給出答案。
三、已經擁有新能源汽車的用戶體驗是怎么樣的?
用車過程中,“里程焦慮”仍然是用戶面臨的主要問題,在充電的相關行為上,能夠反映出用戶使用新能源汽車的一些習慣。圖上所示在電量剩余20%-30%情況下,更多用戶(28.3%)會選擇去充電,次之則是有23.6%的用戶會隨時充電。在充電頻率方面,接近半數的用戶每周充電1-2次,每天都充電的用戶也有26.9%。另外,44.1%的用戶更愿意選擇用家中固定充電樁來充電,覆蓋范圍較廣的公共充電樁,選擇的用戶并不是很多(15.2%)。
近半數的用戶沒有獨立充電樁,會更加依賴公共充電樁,在充電時他們會選擇休閑娛樂、購物、附近等候、工作以及就餐等,令人意想不到的是,選擇附近等候的用戶竟然占比43.6%,針對這一部分用戶還有哪些可以提供的服務,是新能源車企以及相關商戶值得思考的商機。
四、什么樣新能源車能打動用戶?
地理位置上講,從城市中心到郊區(qū),充電樁密度需求逐漸降低,其中城市核心區(qū)域用戶對1公里以內充電半徑期望值較高,1-2公里期望值有所降低;郊區(qū)則與城市核心區(qū)域結果相反,對1-2公里充電半徑期望反而高于1公里以內的范圍。另外用戶對公共充電樁位置也有不同的期望,但高速公路成為絕大多數用戶期望的位置,其次居民區(qū)、商場期望值也足夠高。
原標題:19萬人告訴你 TA們想要怎樣的新能源車?