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來自美國愛達(dá)荷州的一對夫婦進(jìn)行了一項(xiàng)開拓性的實(shí)驗(yàn)，他們把停車場的路面由傳統(tǒng)的水泥或磚石替換成了一塊塊整齊的太陽能電池板，并開發(fā)出了實(shí)驗(yàn)原型。他們目前正在眾包集資平臺(tái)Indiegogo尋求該項(xiàng)目的投資。

Scott Brusaw 和 JulieBrusaw夫婦希望能夠改變傳統(tǒng)的道路鋪就方式。他們把傳統(tǒng)的瀝青和混凝土路面用可承受巨大沖擊的太陽能電池板代替，這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)道路的所有功能，同時(shí)還能作為電能的來源。當(dāng)他們2010年提出“太陽能道路”的概念時(shí)，就引起了許多狂熱粉絲和政府官員的追捧。現(xiàn)在Brusaws夫婦已經(jīng)制作出了實(shí)驗(yàn)原型，在他們位于愛達(dá)荷州的電子實(shí)驗(yàn)室外面，有一塊12×36平方英尺的停車位被他們鋪上了太陽能電池板。


但現(xiàn)在新開發(fā)的太陽能電池板和四年前的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ痛笙鄰酵?。而最新研制開發(fā)的太陽能電池板設(shè)計(jì)成了六邊形，不僅能夠更好地適應(yīng)山丘的坡度地形，同時(shí)還能夠自動(dòng)加熱融雪除霜，此外這些太陽能電池板同樣內(nèi)置了LED模塊，可以作為道路標(biāo)志使用，還可以顯示各類信息。

根據(jù)Brusaws夫婦的描述，最新研制的太陽能電池板表面覆蓋了一層十分堅(jiān)固的玻璃，已經(jīng)經(jīng)過了大量摩擦和沖擊抵抗的實(shí)驗(yàn)，能夠承受大約25萬磅的負(fù)荷。下面的視頻是他們使用拖拉機(jī)進(jìn)行沖擊測試的demo。這也是第一次這個(gè)最新的太陽能道路模型接受實(shí)地路面的考驗(yàn)。在簡易鋪設(shè)的停車位里，還包括特留的通道，可供排水和其他包括電纜、光纜等公共線路的鋪設(shè)。

截止到目前為止，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得了5萬美金的私人資助，以及聯(lián)邦高速公路管理委員會(huì)（Federal Highway Administration）的兩輪投資。而Brusaws夫婦已經(jīng)把該項(xiàng)目放在了眾包集資平臺(tái)Indiegogo上，目標(biāo)籌款金額為100萬美元用以該模型的商用。

不過說實(shí)話，太陽能道路的概念非常有意思。從個(gè)人角度來看，小型的太陽能停車位以及人行橫道能夠作為道路標(biāo)識(shí)和路等使用；從公共角度考慮，如果能夠在整個(gè)小鎮(zhèn)里都鋪上太陽能電池的柏油路，內(nèi)建的太陽能發(fā)電網(wǎng)可作為單獨(dú)的發(fā)電設(shè)備使用，為各家各戶和商業(yè)公司提供電力支持。

不過目前Brusaws夫婦并沒有給出如果要安裝這樣的太陽能道路需要的開銷，預(yù)計(jì)今年7月份在經(jīng)過整體估算后將公布一個(gè)確切的數(shù)字。而Brusaws夫婦也表示，商用的太陽能道路能夠提供足夠的電能，節(jié)省的費(fèi)用完全可以沖抵其建設(shè)成本。