編者按:近日,Bankset Energy Corporation(英國可再生能源投資公司)雄心勃勃地發(fā)布了一個計劃,就是在全球鐵路枕木上安裝吉瓦規(guī)模的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)。
這不禁讓我們想起前段時間炒的沸沸揚揚的光伏高速公路,甚至比光伏路面更加大膽,聽起來更加天方夜譚。
隨著英國可再生能源投資公司雄心勃勃的提出光伏鐵路計劃,宣布光伏鐵路正式入場。他們計劃將在全球鐵路枕木上安裝吉瓦規(guī)模的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)。這樣的一個計劃對于光伏發(fā)電應(yīng)用來說又是一個大膽的嘗試。2018年6月就開始,德國1000公里鐵軌上已經(jīng)開始安裝200兆瓦光伏系統(tǒng),此項工程將在2019年完工,并到2022年擴展至10000公里。未來還會在德國,英國、法國、美國、中國、意大利鐵軌上開始應(yīng)用。
但也有業(yè)內(nèi)人士對此提出了一連串的疑問,疑問主要有三點:一、光伏電池板如何能融入鐵軌,最重要是承重;二、發(fā)電消納問題;三、光伏鐵軌的成本問題。
首先我們先來看第一個問題。我們知道,火車在快速行駛過程中,會產(chǎn)生巨大的壓力與沖擊力,這樣的光伏鐵軌能經(jīng)得住考驗嗎?
據(jù)此公司相關(guān)負責(zé)人介紹,他們在光伏鐵路有著一定的專利技術(shù),即硅樹脂和鋁制太陽能電池板設(shè)計用于夾住現(xiàn)有鐵路枕木,并且這項技術(shù)混凝土、木材、鋼筋等材料上進行了實驗,電池板玻璃已經(jīng)被加固并通過了最嚴格的壓力測試,并經(jīng)受住了時間的考驗。據(jù)悉,精心設(shè)計過的太陽能電池板可以承受住各種壓力,如火車本身、冰雹、巖石等,不管是在高速線路,還是在中速二級線路、慢軌、停車軌道都毫無壓力。
第二個問題:光電消納問題。
如果說第一個問題已經(jīng)不是問題,那么第二個問題就更容易解決,光伏鐵軌所發(fā)的電,他們表示可以賣給賣給電網(wǎng)、火車站、附近的電力消費者,火車站借助光伏發(fā)電為火車提供動力,給電池進行充電;消費者可以購買光伏鐵軌產(chǎn)生的電力,用于家庭負載,另外多余的電還可以賣給電網(wǎng)公司獲得收益??梢宰龅骄徒{,多元利用。
第三個問題:光伏鐵軌的成本問題。光伏發(fā)電市場不能在世界廣泛普及,還是受限于成本,加上光伏鐵路在技術(shù)與設(shè)備上的特殊要求,成本可想而知。至于每兆瓦的成本多少該能源公司并沒有透露,目前已經(jīng)有1000萬歐元的融資,另有3億歐元將在進一步融資中籌集。新的融資也正在進行中,大部分初始資金已經(jīng)獲得擔(dān)保。
無論是光伏公路,還是光伏鐵路,人類在光伏應(yīng)用領(lǐng)域的探索從未停止。盡管英國的這項“全球光伏鐵路計劃”聽起來似乎有些玄乎,但其中又有很多可取之處。究竟能否成功,唯有讓我們拭目以待。
原標題:比光伏公路更大膽,英國“光伏鐵路”計劃是否靠譜?