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 編者按：2018年，我國(guó)正迎來(lái)第一個(gè)動(dòng)力電池報(bào)廢高峰期。這些廢舊動(dòng)力電池的處置不僅事關(guān)環(huán)境與安全，其背后還醞釀著一個(gè)巨大的市場(chǎng)?；趯?duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)未來(lái)的判斷，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)開(kāi)始布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，特斯拉更是標(biāo)榜將成為全球唯一的垂直一體化能源公司。國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)威馬也在儲(chǔ)能規(guī)劃上開(kāi)始布局。

10月26日，禾顏閱車在威馬汽車動(dòng)力電池回收利用公開(kāi)課上了解到，威馬汽車已經(jīng)構(gòu)建了退役動(dòng)力電池回收利用體系及循環(huán)利用模式。在儲(chǔ)能產(chǎn)品及服務(wù)上，威馬汽車根據(jù)目前儲(chǔ)能產(chǎn)品的特性，分整包應(yīng)用和模組應(yīng)用，梯次利用電池開(kāi)發(fā)微網(wǎng)光儲(chǔ)充放一體系統(tǒng)，結(jié)合光伏、電網(wǎng)等多個(gè)方面，其中，頗具前瞻性的“光儲(chǔ)充”方案較為搶眼。

“儲(chǔ)能系統(tǒng)的建立，將有助于實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。”威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉在接受禾顏閱車采訪時(shí)表示，目前威馬在做的微網(wǎng)光儲(chǔ)充放一體系統(tǒng)，是威馬整體儲(chǔ)能系統(tǒng)中的一種，該系統(tǒng)尚處于開(kāi)發(fā)階段。
國(guó)家發(fā)改委等4部們最近發(fā)布《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》（下稱《行動(dòng)計(jì)劃》）提出了鼓勵(lì)新能源汽車提供儲(chǔ)能服務(wù)，為蓄勢(shì)待發(fā)、嗷嗷待哺的儲(chǔ)能市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。

《行動(dòng)計(jì)劃》提出，利用智能電網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等技術(shù),鼓勵(lì)新能源汽車提供儲(chǔ)能服務(wù),并通過(guò)峰谷差獲得收益。加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備,開(kāi)展電動(dòng)汽車充放電試點(diǎn)，探索分布式發(fā)電、儲(chǔ)能與電動(dòng)汽車充放電技術(shù)的結(jié)合，促進(jìn)清潔能源消納。新能源汽車儲(chǔ)能是一個(gè)新的概念，新能源汽車儲(chǔ)能的實(shí)現(xiàn)方式主要包括有序充電、車電互聯(lián)（Vehicle-to-Grid，以下簡(jiǎn)稱V2G）、電池更換、退役電池儲(chǔ)能等。

動(dòng)力電池回收再利用主要有梯次利用和再生利用兩種形式。針對(duì)輕度報(bào)廢電池，電池性能下降到原性能的30％～80％，一般建議梯度利用，通過(guò)篩分、拆解、重組后貼上梯次利用標(biāo)簽，可再用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、路燈、UPS 電源、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域。而對(duì)于重度報(bào)廢電池，電池性能下降到原性能的30％以下，一般采用再生利用的方式，通過(guò)拆解再生，通過(guò)化學(xué)方法提取回收其中的電極材料，尤其是鈷（Co）、鎳（Ni）、鋰（Li）等貴金屬。

目前，“威馬汽車電池溯源上傳系統(tǒng)”已經(jīng)完成了國(guó)家平臺(tái)聯(lián)調(diào)對(duì)接并已投入使用，能對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、退役回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，落實(shí)動(dòng)力電池各環(huán)節(jié)信息的溯源。在動(dòng)力電池的梯次利用上，威馬汽車的方案包括退役電池可在儲(chǔ)能系統(tǒng)、路燈、UPS電源以及兩輪、三輪、四輪低速車等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。此前，威馬汽車已與中國(guó)鐵塔簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就動(dòng)力電池梯次利用和回收進(jìn)行深度合作，增強(qiáng)資源環(huán)境友好的市場(chǎng)化回收利用模式。在“光儲(chǔ)充”方面，威馬溫州工廠已經(jīng)投入開(kāi)發(fā)相關(guān)項(xiàng)目，有望明年四月對(duì)外公布。
不過(guò)，評(píng)估、使用和維護(hù)退役的動(dòng)力電池是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，當(dāng)前的成本也相當(dāng)高。因此，目前將退役動(dòng)力電池用于儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也僅處于試水階段。而對(duì)退役電池儲(chǔ)能也即梯此利用，國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池公司、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)黃世霖就認(rèn)為這一條路無(wú)法走通。

但儲(chǔ)能市場(chǎng)將是未來(lái)的一個(gè)新風(fēng)口已成為業(yè)界共識(shí)，其背后的蛋糕不可小視。行業(yè)普遍認(rèn)為，車載動(dòng)力電池的平均壽命在5-8年。中國(guó)從2009年開(kāi)始推廣新能源汽車，可見(jiàn)，車載動(dòng)力電池將逐漸進(jìn)入退役期。有研究預(yù)測(cè)：到2020年，從新能源汽車退役下來(lái)的動(dòng)力電池將達(dá)32.2GWh。

沈暉認(rèn)為，無(wú)論是微網(wǎng)光儲(chǔ)充放一體系統(tǒng)，還是其他電池回收體系。未來(lái)的格局，應(yīng)該是以主機(jī)廠為主、第三方為輔的關(guān)系；主機(jī)廠對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)和售前售后的服務(wù)。在電池?zé)o法滿足使用需求的時(shí)候，將電池進(jìn)行回收，回收之后，根據(jù)梯次利用的原理，與供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行深度合作，進(jìn)一步挖掘電池的潛能。
基于對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)未來(lái)的判斷，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)開(kāi)始布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，為后期對(duì)接動(dòng)力電池梯次利用做準(zhǔn)備。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)布局儲(chǔ)能項(xiàng)目的企業(yè)有：比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、中航鋰電、中興派能、南都電源、格林美、中天儲(chǔ)能、猛獅科技、雄韜股份、桑頓新能源、科陸電子、普能公司、欣旺達(dá)、杉杉股份等一批動(dòng)力電池上下游企業(yè)。
去年寶馬就表示，將利用700輛回收利用的寶馬i3電動(dòng)車退役電池進(jìn)行儲(chǔ)能，該項(xiàng)目已在寶馬Leipzig工廠實(shí)現(xiàn)部分能量?jī)?chǔ)存和供給任務(wù)。比亞迪在儲(chǔ)能市場(chǎng)也有布局，特斯拉更是標(biāo)榜將成為全球唯一的垂直一體化能源公司，2015年特斯拉發(fā)布了家用及企業(yè)用鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)“Powerwall”及“Powerpack”，2016年特斯拉發(fā)布太陽(yáng)能屋頂。致力于將電動(dòng)車、太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)和儲(chǔ)能墻在能源層面打通。 就在上個(gè)月，國(guó)內(nèi)首座“光儲(chǔ)充”一體化電動(dòng)汽車充電站近日在上海松江區(qū)建成投運(yùn)。該充電站由國(guó)家電網(wǎng)公司投資建設(shè)，集成了光伏發(fā)電、大容量?jī)?chǔ)能電池、智能充電樁充電等先進(jìn)技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“光儲(chǔ)充”一體化充電站運(yùn)行一個(gè)多月來(lái)，累計(jì)售電量達(dá)12000余千瓦時(shí)。其中，光伏發(fā)電量2300千瓦時(shí)左右，約占總售電量的20%。

點(diǎn)評(píng)：

動(dòng)力電池的回收利用在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、行業(yè)、企業(yè)層面都有重要意義，特別是對(duì)電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展具有積極影響。眼下，政策已經(jīng)在市場(chǎng)準(zhǔn)入上明確電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的市場(chǎng)身份與地位，鼓勵(lì)將電動(dòng)汽車資源納入當(dāng)前需求響應(yīng)、儲(chǔ)能資源進(jìn)行管理，并允許電動(dòng)汽車通過(guò)聚合集成的方式參與電力系統(tǒng)服務(wù)。目前威馬汽車的儲(chǔ)能系統(tǒng)主要是依據(jù)梯次動(dòng)力電池的原理在建設(shè)，而且梯次動(dòng)力電池的容量在80%左右。儲(chǔ)能系統(tǒng)的設(shè)立，不僅可以在節(jié)約自然資源的同時(shí)減少退役動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境的污染，也有助于生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。而在這背后，也讓我們看到，儲(chǔ)能市場(chǎng)正成為新能源汽車企業(yè)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展維度，也正醞釀著一個(gè)新的市場(chǎng)風(fēng)口。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在規(guī)劃之初就考慮未來(lái)生態(tài)布局是明智之舉。


原標(biāo)題：威馬汽車激活退役電池，儲(chǔ)能市場(chǎng)背后蛋糕不小