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 編者按：新能源汽車繁榮的背后，也有眾多的配套企業(yè)隨之興起，其中動(dòng)力電池的生產(chǎn)商占據(jù)了很大的市場(chǎng)比重，而中國同樣是世界上動(dòng)力電池的生產(chǎn)大國和強(qiáng)國，那么動(dòng)力電池的材料包含什么？

2018年，中國的新能源電動(dòng)車產(chǎn)銷量又位居世界第一，這已經(jīng)是中國新能源汽車產(chǎn)銷量第四次蟬聯(lián)第一的寶座了，在新能源汽車繁榮的背后，也有眾多的配套企業(yè)隨之興起，其中動(dòng)力電池的生產(chǎn)商占據(jù)了很大的市場(chǎng)比重，而中國同樣是世界上動(dòng)力電池的生產(chǎn)大國和強(qiáng)國，那么動(dòng)力電池的材料是什么呢？面對(duì)市場(chǎng)上名目繁多的新能源動(dòng)力電池，他們的制造材料你懂嗎？作為新能源汽車背后的產(chǎn)業(yè)鏈條，動(dòng)力電池的材料是什么？

首先從新能源汽車動(dòng)力電池來說。眾所周知，現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來源主要有三種：分別是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鉛酸電池和鎳氫電池。其中，以比亞迪為代表的汽車廠商主要使用磷酸鐵鋰電池，以日本車企豐田汽車的大部分車型則選擇了鎳氫電池，鉛酸電池主要用于低速電動(dòng)車，剩余的主流電動(dòng)車廠商則主要使用的是三元鋰電池。在這些繁雜的電池種類中，有的能量密度高，有的穩(wěn)定性好，有的則是使用壽命長，這些特性的不同主要取決于電池的材料不同。



其次從動(dòng)力電池的材料來講。按照傳統(tǒng)物理知識(shí)來講，電池的充放電過程是化學(xué)能改變?yōu)殡姶拍艿倪^程，而這個(gè)轉(zhuǎn)換的過程就涉及到電池的正負(fù)極，所以動(dòng)力電池的材料也可以分為正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜。這其中，由于在動(dòng)力鋰電池中，正極材料占比較大，可以達(dá)到3:1或者4:1的比列，所以正極材料的性能決定著電池的性能。
正是由于正極材料的不同，才產(chǎn)生了電池多種多樣的種類，簡(jiǎn)言之，正極材料主要分為三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈷酸鋰。這其中，三元材料主要指的是，以鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰為代表的三種金屬復(fù)合氧化物，他們能夠充分發(fā)揮三種金屬的優(yōu)勢(shì)，電池容量較高，是動(dòng)力電池主要正極材料之一，主要用于乘用車。磷酸鐵鋰則由于原材料低廉，循環(huán)性和安全性好，主要用于動(dòng)力電池當(dāng)中的客車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價(jià)格便宜，安全性好，但循環(huán)性差，高溫中衰減嚴(yán)重，少量用于動(dòng)力電池中。

總體來說，動(dòng)力電池作為新能源汽車的重要組成部分，在整車產(chǎn)值中大約占據(jù)40%的比重，其電池材料的好壞直接決定著新能源汽車的性能，我們?cè)谶x擇新能源汽車的時(shí)候，既要注重性價(jià)比，又要注重駕駛體驗(yàn)，更要注重電池的好壞。