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編者按：近日，特斯拉 發(fā)布一項電池技術——一款冗余電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一個主機端（例如：管控系統(tǒng)的微控制器）及客戶端（管控系統(tǒng)內(nèi)電池電芯的電池管理集成電路），或可實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)內(nèi)的動態(tài)冗余，從而提升新一代蓄電池組的可靠性。

據(jù)外媒報道，特斯拉最近發(fā)布一項電池技術——一款冗余電池管理系統(tǒng)。有一款客戶端及多信道、雙向、菊鏈式（daisy-chained）通信回路構成，特斯拉還羅列了在電池管理系統(tǒng)中識別故障位置的方法。

該公司表示，電池管理系統(tǒng)可能包括一個主機端（例如：管控系統(tǒng)的微控制器）及客戶端（管控系統(tǒng)內(nèi)電池電芯的電池管理集成電路）。

特斯拉認為，電池是電動車唯一的動力源，電池系統(tǒng)故障或導致電動車無法運行。因此，打造一款強大、動態(tài)化的電池管理系統(tǒng)是很有必要的。

特斯拉還進一步討論了電池管理系統(tǒng)菊鏈式回路的原理：主機和各客戶端（host and each client）可利用菊鏈式傳輸路徑回路實現(xiàn)指令的通信及響應，該菊鏈式回路可能包括一組線路，后者可傳輸電信號。菊鏈式回路還能將主機接口連接到各串聯(lián)客戶端接口，從而實現(xiàn)依序通信，可實現(xiàn)鏈路內(nèi)的單信道或多信道通信。

該款電池管理系統(tǒng)可提供冗余通信路徑，因為其能夠沿著菊鏈式回路實現(xiàn)雙向通信，各菊鏈式回路所使用的雙信道可實現(xiàn)單獨的或冗余的電池管理新系統(tǒng)。該主機可實現(xiàn)順時針和逆時針串聯(lián)客戶端的通信，即便菊鏈式回路內(nèi)出現(xiàn)某個信道連接故障，該雙向性通信可確保主機和各客戶端的通信仍能正常使用。此外，該冗余適用于雙信道。

最后，特斯拉指出，該系統(tǒng)或可實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)內(nèi)的動態(tài)冗余，從而提升新一代蓄電池組的可靠性。

原標題：特斯拉發(fā)布冗余電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)雙向通信